因為武漢-羅田-英山-岳西鐵路是安徽那邊規劃的武漢—安慶通道，而湖北這邊則由于黃州到黃梅的高鐵今年即將建成，安慶到黃梅東的安九高鐵已竣工，所以黃州到安慶的鐵路基本已經建成。合武高鐵是我國八縱八橫中重要的一橫沿江高鐵的組成部分，是從上海開始，連接南京，合肥，武漢，宜昌，重慶，成都等城市的高鐵線路，其中合肥到武漢段的線路目前羅田等縣市區正在爭取中，通過打鐵路盲區，貧困縣等牌向上級反映，表明羅田人民需要這條鐵路。

1、黃岡羅田建設高鐵，英山城際鐵路真的要開工嗎？

我覺得不可能，經過羅田的高鐵應該是泡湯了，城際也不是一時半會兒的事。因為武漢-羅田-英山-岳西鐵路是安徽那邊規劃的武漢—安慶通道，而湖北這邊則由于黃州到黃梅的高鐵今年即將建成，安慶到黃梅東的安九高鐵已竣工，所以黃州到安慶的鐵路基本已經建成，加上已有的武岡城際，武漢到安慶的通道也是已經成形，既盤活了閑置的黃岡西站，改變武岡城際運椅子的現狀，又節省投資。

所以原來計劃的武漢-羅田-英山-岳西的鐵路就不可能存在了，再說說你提的到英山的城際，那不是城際鐵路，而且黃岡去年規劃的黃州到英山的市域鐵路，計劃2022年動工，總長85公里，預計投資121億。不過黃州到英山直接沿途都是山，隧道橋梁工程多，參考成都到眉山市域鐵路89公里造價178億，121億的投資肯定不夠，最后造價應該不低于180億，

2、黃岡羅田真的要修鐵路嗎？

黃岡羅田要修鐵路嗎？這個你要看國家是怎么安排的。羅田是黃岡少數不通鐵路的縣市之一，同時羅田也是全國貧困縣，理應要得到國家鐵路布局的照顧，當然羅田也有相應的鐵路規劃，讓我們來看一下，曾經湖北省武岡城際延伸至羅田的方案由于種種原因已經夭折，目前武岡城際延伸線黃黃高鐵已經在江北四縣開始建設了，所以羅田的城際夢已經是落空了。

第二條就是合武高鐵，合武高鐵是我國八縱八橫中重要的一橫沿江高鐵的組成部分，是從上海開始，連接南京，合肥，武漢，宜昌，重慶，成都等城市的高鐵線路，其中合肥到武漢段的線路目前羅田等縣市區正在爭取中，通過打鐵路盲區，貧困縣等牌向上級反映，表明羅田人民需要這條鐵路。但是這條鐵路早已經在2017年就已經確定走麻城了，而且是鐵總，交通部，湖北省三方達成的意見，我想這條鐵路已經基本不會走羅田了，

那么羅田有沒有機會通鐵路呢？當然是有的，那就是隨麻安鐵路。隨麻安鐵路，，經過廣水、大悟、紅安、麻城、羅田、英山，以及安徽的岳西、潛山、懷寧，最終接入安慶西站；并計劃在2015年完成隨麻安鐵路的可行性報告以及環評等工作，2016年正式開工建設，后因武杭高鐵先計劃與隨麻安鐵路共線進入安慶，后又改線走江北四縣，導致隨麻安鐵路被擱置，未如期開工。

而而進入十三五計劃以后，鐵四院工程師和湖北省專家根當前我國鐵路建設的新形勢以及地方經濟發展的需求，將隨麻安鐵路調整為隨麻高鐵，并列入了湖北省中長期鐵路規劃（也編進了《隨州市2016至2030年城市發展總體規劃》），且獲得專家認可和省府批準，而到了2018年11月份，湖北省在公布了《三年鐵路攻堅計劃》以后，再次公布了《湖北省中長期鐵路規劃》，在《湖北省中長期鐵路》規劃圖中，隨麻高鐵再次被列入中長期鐵路規劃中（注：武漢至南昌高鐵當時也列入湖北省中長期鐵路規劃。