再看距離，南沙區位置上屬于粵港澳大灣區的中心，如果以灣區宇宙中心南山前海為中心的話，南沙距離前海60公里左右。南沙規劃很多，各種粵港澳大灣區規劃都有南沙的身影，有交通方面的，產業方面的等等～南沙交通這幾年進展較快，南沙大橋剛開通，18，22號線明年底(2020)通車有望，還有15號內環線等多條軌道交通的規劃(2022)。
首先，南沙區和坪山新區都是屬于一線城市的遠郊區，城市等級不分上下。再看看定位，南沙是自由貿易區，國家新區和廣州城市副中心，這個定位完爆坪山，然后再看距離，南沙區位置上屬于粵港澳大灣區的中心，如果以灣區宇宙中心南山前海為中心的話，南沙距離前海60公里左右。坪山雖然也在深圳，但是距離前海灣也要60公里，這個距離相當，但是到另一個宇宙中心廣州的距離的話，南沙又一次完爆坪山，
關注局部房價需關注局部地區發展。南沙規劃很多，各種粵港澳大灣區規劃都有南沙的身影,有交通方面的，產業方面的等等～南沙交通這幾年進展較快，南沙大橋剛開通，18,22號線明年底(2020)通車有望，還有15號內環線等多條軌道交通的規劃(2022)，產業方面雖說引進了不少國企等大企業，但帶來的就業機會還是不足以吸引更多的人，招商引資壓力山大。
好在政策一直在強調南沙，交通，產業，人氣逐步提升，房價才可能逐步上漲。相比市區的配套，市區的人氣，當前南沙房價感覺還是偏高一些，大概大家目前都太看好南沙這個廣州副中心，總的來說，只要中國的金融和房地產穩定發展，不鬧什么經濟危機，南沙這種有國家粵港澳大灣區政策規劃的新城區還是有看頭的，房價自然會隨著配套完善往上走。
3、廣州的南沙有潛力嗎？
南沙二手交投低，后續新增供應多，本來就是一個8年以上周期才能投資的區域；環境好、霍家、郵輪母港是優勢，但不是核心優勢，鄙人覺得南沙的核心優勢在于“上面有文件”，其身負大灣區地理中心、廣州唯一副中心、廣深科技走廊核心引擎、珠三角核心區（省級規劃）協調發展平臺、廣東自貿區多重“光環”；經常登上在從上而下的各種規劃文件中，簡直是地產界的瑪麗蘇。
環境與旅游對南沙來說只能“錦上添花”，不能雪中送炭，南沙的自然資源比惠州、陽江等傳統旅游區域略微不足，不能因為大量的酒店、公寓落成就是南沙的旅游一定好；養老的話增城從化不香嗎？花都配套不完善嗎？交通樞紐的作用亦然例如投入使用已久的南站、北站，帶動樓價是一把好手，帶動產業鏈發展還差一點；除非像白云機場一樣，帶來大量的物流資源，所以這方面慶盛和游輪的潛力還真不如南沙港，而南沙港的潛力真不如吞吐量一年生比一年強的黃埔港。
4、廣州市南沙區和惠州哪個買房好？
這兩個本身并不是對等比較的區域，首先單從價格上來說，南沙現在的住宅基本已經進入2萬以上的水準，惠州還要大把1萬的。沒有什么可比性，如果從政策角度來說，南沙是灣區的幾何中心，自貿區，這個政策傾斜力度就完全不一樣，至于惠州，就是一個邊緣角色罷了，很多人幻想的深惠合并，這個可能性非常非常小。深圳是特區，其特殊的政治，行政，經濟“權利”，本身就是一個特例。
