古代書生進京趕考，一般人能走多少里路。咱們說說宋朝，北宋時期經歷了五代十國動蕩，大運河被堵塞，假如有云貴考生趕考，基本全部走驛道到開封，不過宋太祖開始，凡進京趕考的士子，皆發放驛券，學子進京趕考，只要提前出發，路不會很難尋，進京趕考，一般出身的地方都會有踐行的盤纏，能去京城科舉考試的人，想必在文字表達和認知的能力不會太差。

1、古代云南人怎樣進京趕考？

這個問題看要分什么朝代！首先拿科舉制開創的隋唐來說，假如有云貴考生到長安有兩種選擇，第一走驛道到余杭即今天杭州，然后走水路乘船到洛陽要快些。第二直接選擇驛道走路，騎馬，騎驢，坐轎都可以，要知道隋唐驛道是很發達的，荔枝從川入京味道都沒變，說明很快！其次，咱們說說宋朝，北宋時期經歷了五代十國動蕩，大運河被堵塞，假如有云貴考生趕考，基本全部走驛道到開封，不過宋太祖開始，凡進京趕考的士子，皆發放驛券，

就是說可以在官府開辦的沿路驛館里免費住宿。免費使用交通工具，車船馬都可以！而南宋后，除了官府對考生補貼一應都有外，關鍵的是南宋建都臨安，假如有云貴考生，不管使用什么交通工具，都比以前近的多！再次，說說元朝，這個朝代奇葩的很，建國初期前四十年居然沒有科考，簡直是歷史的倒退，雖然后來開通科考，如果有云貴考生去大都趕考，多是沒什么補貼優惠之類的，尤其是云貴考生被列為四等人，只能依靠自己能力，兩條腿驢馬之類的，不過蒙古人干了點好事就是把京杭大運河重新挖通，使云貴考生省事不少！最后，說說明清，明清云貴考生大多還是找水道到長江，然后走京杭大運河到北京！同時明清兩朝驛站也是非常發達的，尤其清朝統治者會發放“會試盤費銀”，各地標準不一樣的，還有“公車”，到了清朝末期，火車，蒸汽輪船之類的交通工具的出現，更是大大縮短了路上的時間！十年寒窗無人問，一舉成名天下知！這就是古時科考的真實寫照，趕考登科是唯一能改變命運的途徑，所以再苦再難再遠也要去！其實我們應該學習學習古人精神，他們就在趕考過程中行萬里路，讀萬卷書～現在讀書精神說實話，差古人遠矣！。

2、古人出門進京趕考，一般人一天能走多少里路？

古代書生進京趕考，一般人能走多少里路？這個問題在交通發達的新時代，年輕人恐怕較難回答得切合實際，我因文革時期徒步串聯，曾經連續步行十幾天，一天最多行走過138華里，最少一天也有70∽80華里。這恐怕與上京赴考有點類似，題友沒問清是每日平均還是最多行程？根據個人徒步經歷，每天行程是會受客觀因素影響的：一，天氣變化；二，本人身體素質；三，考期臨近時間（時間近，恐怕要走得快些）；四，路途中的旅店遠近（如果當天走50華里左右就有旅店，若不住則需再走60華里，況且隨行傭人肩挑著書及生活用品等）；五,古代書生大多是有錢少爺、公子；窮人能讀得起書的極少。

3、清朝，一個福建泉州人進京趕考，走怎樣的路線？帶多少銀兩上路？

靈感來自一篇手稿名為《由泉晉京趕考事宜》，該手稿的作者陳師海（1818—1874年），原名張繩，福建泉州人出發第一站湯嶺。第二站丹陽，連同轎子、行李一同擺渡，共六十七文。第三站過羅源，向縣衙討封條在飛鸞渡坐船，給封船小差隨意打賞點銀兩。包一艘船一千余文，第四站蕭家渡。這里需乘坐渡船，一人一條，每條一百三四十文，

第五站飛云渡。過江每人須交十文，這里乘坐渡船每條四百文左右。第六站管頭渡，與別人一起雇大船，每條五六百文。這夜住在樂清，第七站筑嶼渡。每條船一百文左右，過清江每人須交兩文。這夜住石秦，第八站石春渡。每條船一百文左右，馬頭渡的海潮很大，不要在這里雇船。這夜住在釣魚亭，第九站大橋。與奉化縣大橋人周恒和同行，

這夜雇船抵達寧波，船錢五百文左右。另外，過大壩花費四十文，這晚周恒和請喝酒，賞了小伙計、廚師一點銀兩，第二天到達寧波東門外，第十站寧波在寧波可買些蠔干、蝦米、海鹽等物，以備在山東路上用。從寧波東門外雇船抵達北關，路程兩百里，船錢一千七八百文，兩天后到達北關，賞給船主酒錢八十文，雇人扛行李，每挑一百二十文。