“賺了不少”“捐了不少”，應該還剩“不少”。車聚小結好消息是，特斯拉在去年底向老車主免費發放了國標充電口「轉換接頭」，這樣，特斯拉車主可以像其它電動車主一樣，在高速沿途的任何一個國標電樁上充電了，大大緩解了里程焦慮，特斯拉為河南“捐了不少”，究竟是“良心企業”“以德報怨”還是“將功贖罪”搞“廣告營銷”廣告營銷。

1、特斯拉在華賺了不少，今年河南特大水災，聽說捐了不少，是這樣嗎？

1、“賺了不少”“捐了不少”，應該還剩“不少”。否則特斯拉是“賠錢賺吆喝”！2、特斯拉為河南“捐了不少”，究竟是“良心企業”“以德報怨”還是“將功贖罪”搞“廣告營銷”廣告營銷？反正會有不可告人目的！3、美帝不是好東西，兩百年前要中國搞“門戶開放”對中國進行“經濟掠奪”，今天又在中國辦廠搶占中國市場，剝削中國工人，掠奪中國現金白銀，其心可誅！4、假如沒有河南車主大張旗鼓維權，特斯拉絕對不老實！5、為河南維權行動點贊！。

2、純電動特斯拉能從北京開到鄭州嗎？

先講講車聚君自己的經歷，車聚網自購了一輛特斯拉ModelS75D，并在2017年國慶長假進行了一次長途測試，旅程規劃：上海－－石家莊，全程1241km，途經揚州、徐州、濟南三個超級充電站。測試目的：電動車到底能不能跑長途，以及如何才能省電？測試環境：13－22℃，4－5人駕乘，60%下雨天氣，95%高速，

一、做好路書，在特斯拉官網上查好每一個超充站的位置、和下一個超充的距離、周圍是否方便食宿。規劃里程一定要按「典型」值計算，盡量多留一些余量，低溫、下雨、擁堵都會額外消耗電量，“上海－石家莊的參考線路：上海安亭－揚州天潤：252公里，3：50揚州天潤－徐州開元：373公里，4：40徐州開元－濟南時代：323公里，3：50濟南時代－石家莊金正：293公里，3：40共1241公里，用時約16個小時，四人輪開二、帶好「充電神器」，可以讓你的車在任何普通插座上也能實現15公里/小時的充電速度。

萬一半路沒電，可以就近充電，可搜某寶，四川一個賣家430元，浙江一個賣家200多，都可以。一般要提前一周準備，后者發貨更快，三、把「充電限值」設置到100%。因為平時在市區行駛，一般用戶只會充滿80%或90%，因為經常滿充滿放對電池有一定損傷，但如果要跑長途了，就需要完全充滿，只要不經常這樣，就不會對電池造成明顯影響。

四、在「駕駛」選項中，打開「長途模式」，這樣電機間的扭矩會重新分配，制冷和制熱也會受到一定影響，但省電，五、到路邊店測一下胎壓，保證4條胎的胎壓都在3.1，且沒有釘子。低于這個值會增加耗電，途虎提供免費打氣服務。六、最好辦一張ETC卡，好處很多，如果有千斤頂和備胎，可一并帶上。Ok，帶好干糧，和小伙伴一起出發吧，

2關于續航的一個小問題這款特斯拉ModelS75D最大續航是380km，圖上顯示的374km來看，實際電池已經充滿電。有朋友好奇，特斯拉不是標稱ModelS75D最大續航是480km嗎，為什么才有380km？事實上，特斯拉的續航分「額定」和「典型」兩種方式，前者相當于NEDC或工信部標準，是在一種理想狀態下測得的數據；而后者相當于美國EPA數據，更貼近日常場景。

所以，車聚君強烈推薦使用「典型」值，我們以上海到揚州這段路程來看，共290km，中間還去了蘇州接一位同事。在到達揚州后，電腦顯示剩余里程還有50km左右，也就是說充滿一次大約能跑340km，與最大里程380km相差的40km去哪了呢？給車速“吃”了，因為中間有一度時速超過120km/h，消耗值比較大。

按理說，當車速超過110km/h后，每提速10km/h，續航里程就降50km，3增加續航的11個小秘笈經過這趟旅程后，大明給大家總結了一些省電秘笈：▎時速保持在95km/h左右，可以兼顧速度和續航。ModelS75D在此情況下，最多可跑到400多公里，▎胎壓調整為3.1bar左右，不要過低，▎能走高速，不要走地面。