洛陽雖為三線城市,發展空間卻很大,洛陽科研院所十多個,加上河南科技,洛陽師范,洛陽理工這三個院校,科研力量強大。洛陽的發展很多的還是要靠自身,河南是窮一省之力去發展鄭州了,這些年在“中部崛起”戰略的實施下,河南經濟實現了快速發展,而作為河南省的副中心城市,洛陽經濟發展也十分迅速,相信未來洛陽經濟依然會保持較快發展,經濟總量不斷邁上新臺階。
1、河南洛陽發展得如何?
01.應邀。洛陽的支柱產業是什么?一五計劃期間,蘇聯首批援建的73個廠礦中的4個大型廠即拖拉機廠、軸承廠、礦山機器廠和熱電廠放在洛陽,洛陽成為全國八個重點建設城市之一,隨后,國家又把銅加工廠、高速柴油機廠兩個蘇聯援建的重點工程先后放在洛陽。洛陽跟東北老工業基地的國企一樣,沒能在市場經濟條件下牛逼起來,
02.作為一個歷史文化名城,一個歷史悠久的古都,旅游業肯定是很有前景的,但洛陽雖然歷史悠久,但是地上也沒留多少文物,絕大多數都毀于戰亂,給洛陽留下的更多是一堆留在書本上的地名而已??磕档せǖ漠a業鏈對經濟的拉動作用也沒有顯現出太大的能量,白馬寺和龍門石窟之類的就不多說了,第三產業還是很有前景的。03.從河南省而言洛陽市還是當之無愧的老二,跟憋屈的開封比起來,洛陽的處境還算好的了,
鄭州靠京漢鐵路起家,這種交通樞紐地位無可撼動,所以也不用意淫把省會遷到洛陽會如何,洛陽地處豫西,全省而言作省會很不夠格。04.所有的內陸城市都是省會獨大,還有就是自己不爭取,洛陽沒有危機感,天天抱著自己之前的成績牛哄哄的,瞧不起這個那個,去看看本土的一些關注度很高的自媒體,天天吹噓洛陽的各種好,時間長了本地區會處在一個固步自封的氛圍,忠言逆耳,社會各界很少出現這樣的聲音。
落后就要挨打,05.日前,洛陽地鐵建設大幕即將拉開?!肮?、鐵路、民航,是洛陽經濟社會發展的重要支撐,地鐵將成為連接這三種交通方式的重要通道,”打開洛陽交通圖,承東啟西、連南貫北的公路網讓人欣喜。隨著市場開拓力度的加大,曾制約洛陽機場發展的“航線少、飛機小、票價高”等瓶頸逐步被破解,06.南北銜接,對內大循環。
站在吉利區吉利鄉白坡村的黃河岸邊向南望,一座大橋雛形初現:十幾米高的引橋橋墩根根矗立,工人正在進行樁基施工,這個洛吉快速通道的“卡脖子”工程,將于明年10月前建成通車。屆時,從定鼎路北上吉利區,路程將大大縮短,隨著310國道洛陽境改建工程接近尾聲,洛新快速通道的建設被提上了日程。隨著S323嵩縣繞城段改建工程、S328廟祖線改建工程等加快推進,南部四縣之間的“微循環”,正在變得更加通暢,
07.交通為基,發展大物流,近日,位于新安縣鐵門鎮的黃河國能物流園內一派繁忙景象:施工人員在加緊建設辦公大樓,在園區中部的鐵路運輸線上,工作人員忙著卸載一列火車上的鋁錠。只有把準現代物流業發展的“脈搏”,才能在對外開放和參與國際分工中占得先機,洛陽鐵路口岸豐灣集裝箱辦理站開通洛陽至青島黃島港鐵運專列,實現市到沿海港口鐵運專列“零的突破”;中儲洛陽綜合物流園的鋁期貨交割倉庫掛牌,讓我市鋁產業企業在“家門口”就能實現產品交割,助力打造豫西最大倉儲物流基地。
2、洛陽發展怎么樣,能發展成新一線城市嗎?
洛陽想要發展成為新一線城市,個人認為可能性比較低,不過發展成二線城市的可能性較大,由第一財經公布的2018年中國城市商業魅力排行榜顯示,來自河南的新一線城市只有鄭州一個,而洛陽與省內的商丘、信陽、南陽、許昌、新鄉以及駐馬店被歸為三線城市。從15個新一線城市來看,它們都是我國經濟發達的城市,經濟實力強大,而且很多也是直轄市、副省級城市、計劃單列市、省會等級別比較高的城市,它們的整體綜合實力也是非常強的,
洛陽是我國中西部地區非省會城市當中GDP最高的城市,但其2018年GDP也只有4640.7億元,排名全國第48,并不算突出,而且它的發展水平與沿海發達城市相比也有一定的差距,所以洛陽想要成為新一線城市確實比較難,除非河南像發展鄭州那樣舉全省之力發展洛陽,否則希望比較渺茫。洛陽是我國歷史文化名城,是華夏文明的發源地之一、中華民族的發祥地之一。