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1，平潭大橋多少公里
2，世界上跨徑最大的橋梁
3，世界最著名的十大橋

1，平潭大橋多少公里

大橋線路全長16.323千米。平潭海峽公鐵大橋是中國福建省福州市境內(nèi)跨海通道，位于海壇海峽北口，是福平鐵路、長樂—平潭高速公路的關(guān)鍵性控制工程，是合福高速鐵路的延伸、北京至臺北鐵路通道的重要組成部分。平潭海峽公鐵大橋線路北起松下收費(fèi)站，上跨元洪航道、鼓嶼門水道、大小練島水道，南至蘇澳收費(fèi)站；大橋跨海段長11.15千米，其中上層為雙向六車道高速公路，設(shè)計速度100千米/小時，下層為雙線鐵路，設(shè)計速度為200千米/小時；項(xiàng)目總投資額為147億人民幣。

平潭大橋多少公里

2，世界上跨徑最大的橋梁

　　橋梁類型劃分為：拱橋、梁橋、懸索橋和斜拉橋等等，各種類型的橋梁跨徑長度成為世界各國競相超越的目標(biāo)之一。下面是由我為大家?guī)淼哪切┏墭蛄骸? 　　世界最長跨海大橋、跨度最大的公鐵兩用橋、首座公鐵兩用跨海大橋……正在中國的江河大海上如火如荼地建設(shè)著。大橋正在成為一張中國的新“名片”。中國橋梁界為世界橋梁創(chuàng)造了眾多的“世界第一”。　　跨度是衡量一個國家橋梁技術(shù)水平的重要指標(biāo)。近十幾年來，我國幾乎每年都在刷新世界橋梁建設(shè)的紀(jì)錄，世界十大拱橋、十大梁橋、十大斜拉橋、十大懸索橋，中國分別占據(jù)了半壁江山或一半以上。鋼拱橋中的重慶朝天門大橋(跨徑552米)、梁橋中的石板坡長江復(fù)線大橋(跨度330米)、斜拉橋中的蘇通長江大橋(跨度1088米)、懸索橋中的西堠門大橋(跨徑1650米)等，均是同類橋梁中跨度超群的大橋。　　世界最長跨海大橋——膠州灣跨海大橋　　青島海灣大橋，又稱膠州灣跨海大橋，2011年6月建成通車，是我國自行設(shè)計、施工、建造的特大跨海大橋。大橋全長36.48公里，是已建成通車的世界最長跨海大橋。　　世界在建最長跨海大橋——港珠澳大橋　　港珠澳大橋東接香港、西接珠海和澳門，總長55公里，是世界正在建設(shè)中的最長跨海大橋。2009年12月15日，港珠澳大橋正式開工建設(shè);2016年9月27日，橋梁工程全線貫通。整個大橋預(yù)計2017年底建成通車。　　世界跨度最大公鐵兩用大橋——滬通長江大橋　　正在建設(shè)中的滬通長江大橋，主跨1092米，建成后將是世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。大橋主塔高325米，約相當(dāng)于100層樓高，為世界最高公鐵兩用斜拉橋主塔。2014年3月開工建設(shè)，28號主塔墩承臺混凝土澆筑近日已完美收官，進(jìn)入到新的建設(shè)階段，預(yù)計2019年建成通車。　　世界最長高鐵橋——丹昆特大橋　　京滬高速鐵路丹陽至昆山段特大鐵路橋，全長164.85公里，是世界第一長橋。大橋縱貫蘇南平原河網(wǎng)化地貌，跨公路、鐵路、水路，以現(xiàn)代化高鐵橋梁的傲然姿態(tài)，跨越蘇南大地。2011年6月正式通車。　　世界跨徑最大鋼拱橋——朝天門長江大橋　　重慶朝天門長江大橋主跨長552米，超過1996年建成的跨徑550米的黃埔大橋，成為世界跨徑最大的鋼拱橋。2006年3月動工，2009年4月通車。　　世界首座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋——平潭海峽公鐵兩用橋　　長達(dá)16公里的平潭海峽公鐵兩用跨海大橋，是新建福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關(guān)鍵性控制工程，是世界上第一座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋。目前，大橋正在緊張地施工中，預(yù)計2019年建成通車。　　世界第一高懸索橋——四渡河大橋　　位于湖北巴東縣境內(nèi)的四渡河大橋，是滬渝高速公路控制性橋梁工程，主跨900米，橋面距谷底560米，相當(dāng)于200層樓高，是已建成通車的世界第一高橋。今年9月10日，杭瑞高速公路控制性工程——尼珠河大橋正式合龍，大橋橋面距谷底564米，建成通車后將刷新世界第一高橋紀(jì)錄。　　世界最“牛”建橋企業(yè)——中鐵大橋局　　1957年通車的武漢長江大橋、1968年通車的南京長江大橋……20世紀(jì)90年代之前，國內(nèi)重要的大型橋梁幾乎均由中鐵大橋局修建。進(jìn)入21世紀(jì)，中鐵大橋局設(shè)計建造的京廣高鐵武漢天興洲長江大橋、京滬高鐵南京大勝關(guān)長江大橋、京廣高鐵鄭州黃河公鐵兩用橋建成，中國高鐵橋梁建造達(dá)到新的水平。與此同時，中鐵大橋局作為建橋主力軍，參與建造杭州灣大橋、青島膠州灣大橋、港珠澳大橋、平潭海峽公鐵兩用橋等世界著名跨海大橋。中鐵大橋局有“中國建橋最多的企業(yè)”之稱，已在國內(nèi)外設(shè)計建造2000多座大橋，總里程超過2000公里。　　中國大橋的那些創(chuàng)新　　港珠澳大橋，這個被英國《衛(wèi)報》納入“現(xiàn)代世界七大奇跡”的超級工程，是中國交通史上技術(shù)最復(fù)雜、建設(shè)要求和標(biāo)準(zhǔn)最高的工程之一。復(fù)雜惡劣的海洋環(huán)境、120年使用壽命的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)……使得這里成了新工藝、新設(shè)備和新技術(shù)創(chuàng)新的廣闊天地。　　“這些梁體、墩帽、墩身，都是在距大橋45公里外的中山預(yù)制廠分階段預(yù)制建造的，梁是每跨一吊。換句話說，就是搭積木的施工方案，從而改善了工人的施工環(huán)境，從高空改為地面，把野外改為車間，把零散施工改為整體吊裝。”中鐵大橋局港珠澳大橋項(xiàng)目經(jīng)理譚國順指著九洲航道橋?qū)τ浾哒f。　　港珠澳大橋中的九洲航道橋，主塔塔高120米，因臨近珠海機(jī)場和澳門機(jī)場，航空限高制約著主塔施工。對此，施工人員把一千多噸的鋼塔在車間建造完成，采用浮吊船安裝到主塔墩上，這在世界上是第一次。　　2013年12月2日，港珠澳大橋首片組合梁成功架設(shè)。　　譚國順說，橋梁施工向整體化、工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，同時新型施工裝備的研制與應(yīng)用，推進(jìn)了橋梁整體預(yù)制架設(shè)技術(shù)的發(fā)展。　　在港珠澳大橋主跨徑最大、主塔最高的青州航道橋上，一對巨大的“中國結(jié)”聳立在伶仃洋上空。　　“中國結(jié)是世界上第一個以鋼結(jié)構(gòu)制作的橋梁主塔上橫梁，安裝精度要求2毫米。”中交二公局港珠澳大橋項(xiàng)目經(jīng)理文德安說，鋼結(jié)構(gòu)的精度是毫米級，而混凝土橋塔的精度是厘米級，工程師們讓兩者在伶仃洋上實(shí)現(xiàn)了完美對接。　　一座座世界級大橋的橫空出世，來自一項(xiàng)項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的突破和新材料的研發(fā)應(yīng)用。橋梁鋼的升級換代，便是新材料突破的突出例子。　　南京長江大橋之前，中國尚沒有自己的橋梁鋼，武漢長江大橋所用橋梁鋼全部從國外進(jìn)口。南京長江大橋用上自主研發(fā)的“爭氣鋼”后，我國相繼研發(fā)出Q370(一平方毫米能承受37公斤的拉力)、Q420、Q500橋梁鋼，我國所建大橋于是大規(guī)模使用國產(chǎn)橋梁鋼。　　中鐵大橋院副總工程師肖海珠介紹，修建蕪湖長江大橋用鋼為Q370，南京大勝關(guān)長江大橋用鋼為當(dāng)時新研制生產(chǎn)的最高等級橋梁鋼Q420。作為主跨超過千米的“世界公鐵第一橋”，滬通長江大橋必須用Q500級高強(qiáng)度橋梁鋼。中鐵大橋院聯(lián)合鞍鋼、武鋼等多家單位聯(lián)合攻關(guān)，最后成功拿下。　　“中國橋梁不斷超越，攻克了一批關(guān)鍵技術(shù)，促進(jìn)了新型材料和裝備的研發(fā)，支持了重點(diǎn)科研基地建設(shè)，完善了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，大幅提升了中國企業(yè)的國際競爭力。”交通運(yùn)輸部總工程師周偉說。　　2014年12月14日，橋梁工程樁基施工全部完成。　　不同于跨江跨海大橋，跨越高山峽谷的大橋有其獨(dú)特的難度。對于跨徑達(dá)1130米的世界級大橋——貴州清水河大橋來說，地質(zhì)情況復(fù)雜，沒有運(yùn)輸?shù)缆罚瑳]有平整場地，山谷大風(fēng)、大霧、多雨，沒有太多可供借鑒的建造技術(shù)，挑戰(zhàn)無處不在。　　受制于喀斯特地形，大型材料無法垂直起吊，中交二公局年輕的橋梁工程師們創(chuàng)造性地運(yùn)用千米級大噸位纜索吊技術(shù)，解決了高山峽谷大噸位吊裝技術(shù)難題。　　距離清水河大橋數(shù)十公里外的壩陵河大橋，主跨1088米，是另一座實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新的山區(qū)特大橋。　　時任中交二航局五分公司副經(jīng)理兼壩陵河大橋項(xiàng)目經(jīng)理徐剛說，修建這座橋，我國第一次使用了橋面吊機(jī)架設(shè)大跨徑懸索橋鋼桁加勁梁，創(chuàng)新完成了“世界規(guī)模第一”的隧道錨開挖和澆筑。　　如今，“中國造”橋梁遍及亞洲、非洲、歐洲、美洲，中國建橋人奮戰(zhàn)在世界各地。“中國造”橋梁跨越天塹，連通世界，正在成為一張響亮的“中國名片”。　　橋是路的延伸。最新公布的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》顯示，到2020年，我國鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，形成“八縱八橫”高鐵網(wǎng)。隨著高速鐵路快速延伸，高速鐵路橋梁建設(shè)必將得到更好的創(chuàng)新發(fā)展。　　1400多年前，中國誕生了像趙州橋那樣領(lǐng)先世界的橋梁。如今，中國橋梁正在實(shí)現(xiàn)新的跨越，中國道路正越走越寬廣。

世界上跨徑最大的橋梁

3，世界最著名的十大橋

世界最著名的十大橋世界最著名的十大橋。相信大家對橋并不陌生，不少人在回家的路上就要經(jīng)過橋，橋都是人為建造的，而世界上最著名的橋也頗令人好奇。那么接下來我?guī)Т蠹乙黄鹪敿?xì)了解下世界最著名的十大橋。世界最著名的十大橋 1、倫敦塔橋倫敦塔橋（Tower Bridge），是一座上開懸索橋，位于英國倫敦，橫跨泰晤士河，因在倫敦塔（Tower of London）附近而得名，是從泰晤士河口算起的第一座橋（泰晤士河上共建橋15座），也是倫敦的象征。該橋始建于1886年，1894年6月30日對公眾開放，將倫敦南北區(qū)連接成整體。在19世紀(jì)下半葉，隨著倫敦東區(qū)商業(yè)的上升發(fā)展，帶動了對倫敦橋下游一座穿過泰晤士河的新橋梁的需求。但這座橋不能建成是傳統(tǒng)的固定橋，因?yàn)閷袛喈?dāng)時位于倫敦橋和倫敦塔之間的港口設(shè)施，假如新橋太低的話船就無法開到碼頭了。1870年泰晤士河下的一條人行地道開通了，但它依然無法取代一座新的橋梁的需要。 2、金門大橋金門大橋（英文：Golden Gate Bridge），峙于美國加利福尼亞州舊金山金門海峽之上，是世界著名的橋梁之一，也是近代橋梁工程的一項(xiàng)奇跡。橋身全長1900多米，歷時4年，利用10萬多噸鋼材，耗資達(dá)3550萬美元建成，由橋梁工程師約瑟夫·斯特勞斯（Joseph .Struss, 1870—1938年）設(shè)計。因其歷史價值，英、美兩國于2007年合拍同名紀(jì)錄片。 3、布魯克林大橋紐約的布魯克林大橋橫跨紐約東河，連接著布魯克林區(qū)和曼哈頓島，1883年5月24日正式交付使用。大橋全長1834米，橋身由上萬根鋼索吊離水面41米，是當(dāng)年世界上最長的懸索橋，也是世界上首次以鋼材建造的大橋，落成時被認(rèn)為是繼世界古代七大奇跡之后的第八大奇跡，被譽(yù)為工業(yè)革命時代全世界七個劃時代的建筑工程奇跡之一。 4、維琪奧橋維琪奧橋(也稱舊橋，Ponte Vecchio)建于1345年，為翡冷翠（是早年中國對佛羅倫薩的舊稱）最古老的橋梁。“Vecchio”這個單詞是古老的意思。維琪奧橋（Ponte Vecchio）上有二層樓的建筑，以前是烏菲茲宮通往隔岸碧提王宮的走廊。貫穿全城的阿爾諾河上，橫跨著很多座造型優(yōu)美的古橋，每座古橋都記錄著一個昔日的傳說。最為知名的是位于三圣橋下邊的“舊橋”（ponte vecchio），那是阿爾諾河上的唯一的廊橋，像一條“空中走廊”，把烏菲齊美術(shù)館和比蒂宮連成一體。這座飽經(jīng)滄桑的老橋建于古羅馬時期，1177和1333年曾兩次受到洪水侵襲，只剩下兩個大理石橋墩。現(xiàn)在這座造型典雅的三拱廊橋是1345年在原有的橋墩上重建而成，橋面過道兩側(cè)坐落著三層錯落有致的樓房，橋面的中段兩側(cè)留有約20米寬的空間作為觀景臺，這一別開生面的設(shè)計使得整個大橋顯得奔放而和諧。1944年夏天，在第二次世界大戰(zhàn)中，阿爾諾河上的十座古橋中的其它九座都被納粹軍隊炸毀了，唯獨(dú)“舊橋”安然無恙。 5、雷雅托橋雷雅托橋是威尼斯名橋，曾經(jīng)歷過多次改建。13世紀(jì)初建時，木質(zhì)的雷雅托橋是大運(yùn)河的第一座橋梁。雷雅托橋自中世紀(jì)時便是威尼斯的.貿(mào)易中心，來自世界各地的貨品以水路運(yùn)抵后都會在此交易。雷雅托橋作為商業(yè)中心的歷史如此悠久，據(jù)說世界第一間銀行就創(chuàng)立于此，連連莎士比亞名劇《威尼斯商人》的背景地也選在雷雅托橋。雷雅托橋高7米，寬55米，整座橋梁全以白色大理石建造。坐在游船上往橋的正面看去，雷雅托橋中央高大的人字形屋頂建筑兩邊，各有對稱的6個“橋洞”，這就是雷雅托橋著名的商店街外廊。 6、杭州灣跨海大橋杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣的跨海大橋,是成千上萬設(shè)計、工程學(xué)家和施工人員齊心協(xié)力、精誠合作的壯麗奇觀。該橋北起浙江省嘉興市海鹽鄭家埭，南至寧波市慈溪水路灣。杭州灣跨海大橋是繼上海浦東東海大橋之后，中國改革后第二座跨海跨江大橋。從寧波到上海即可經(jīng)過此橋。全長36公里，比連接巴林與沙特的法赫德國王大橋還長11公里，曾保持中國世界紀(jì)錄協(xié)會世界最長的跨海大橋世界紀(jì)錄，現(xiàn)為繼美國的龐恰特雷恩湖橋和青島膠州灣大橋之后世界第三長的跨海大橋。 7、皇家峽谷大橋皇家峽谷大橋(The Royal Gorge Bridge)是靠近美國科羅拉多(Colorado)州Canon城的一個旅游景點(diǎn)。皇家峽谷大橋（The Royal Gorge Bridge）于1929年完工，造價30萬美元，是世界上最高的吊橋，被列為國家歷史名勝。皇家峽谷大橋的周圍有很多現(xiàn)代的風(fēng)景，包括世界上最高的過山車之一，會把游客運(yùn)送到1200英尺的高空。皇家峽谷大橋這座吊橋建在被阿肯色河(Arkansas River)分隔開的1,053尺高的峽谷之上。雖然橋建于千尺深淵之上，堅固的橋身及精心設(shè)計的吊臂仍可負(fù)荷車輛在上面行駛。這樣的畫面雖不至于怵目驚心，倒也可堪稱一絕。這座橋的建設(shè)從1929年6月5日開始到11月結(jié)束，僅用了6個月，并且在建設(shè)中沒有出現(xiàn)人員傷亡。 8、悉尼大橋悉尼大橋是一種單孔拱橋，曾號稱世界第一單孔拱橋，是悉尼早期的代表建筑。這座大橋從1857年設(shè)計到1932年竣工，是連接港口南北兩岸的重要橋梁。悉尼大橋有許多重要的意義，她是連接港口南北兩岸的重要橋梁、是悉尼歌劇院明信片的完美背景、在距離水面147米的高處遙望悉尼歌劇院，這個角度絕對獨(dú)一無二，也是攝取港口全景的絕佳地點(diǎn)。 9、查理大橋查理橋始建于1357年，1400年竣工，橫跨布拉格市伏爾塔瓦河。此橋是遵照捷克國王查理四世之命而建，因此得名查理橋，是捷克現(xiàn)存較大的古橋，也是連接布拉格老城、小城和布拉格城堡的交通要道。這段狹窄蜿蜒的街道聚集了許多舊城的精華，是當(dāng)時加冕御道的一部分。查理橋以羅馬天使橋?yàn)闃影澹堑湫偷母缣厥浇蛩囆g(shù)與巴洛克雕塑藝術(shù)的完美結(jié)合。橋的一端入口處聳立著查理四世的全身雕像，兩側(cè)是帶有巴洛克式浮雕的哥特式門樓。橋兩側(cè)石欄桿上有30座雕像，為天主教圣徒和保護(hù)神，造型有女神、武士、人面獸身和獸面人身像等。查理橋以其悠久的歷史和獨(dú)特的建筑藝術(shù)成為捷克較負(fù)盛名的古跡之一。 10、米洛大橋米洛（MillauViaduct）大橋，坐落于法國南部，是法國連接巴黎到郎格多克海岸，甚至擴(kuò)展與西班牙巴塞隆納快速公路相連的A75公路計劃的一部分，而米洛鎮(zhèn)在這段路中居「瓶頸」位置，大橋跨越塔恩河（Tarn）河谷，橋下兩端為拉爾札克高原和萊偉祖高原，有另一條快速公路蜿蜒其間，全長20英里，米洛大橋通車後，這段路行車時間從3小時縮短為10分鐘。與一般的橋梁建設(shè)不同，工程師們?yōu)闄M跨兩座高原的MillauBridge想出了獨(dú)特的建造方式。先將橋板和橋面部分在其它地方建好，再利用水力發(fā)動系統(tǒng)將兩部分巨大的橋面由兩面高原逐漸移動到橋墩上，最后在橋中央合攏。中國10大最著名的世界大橋！青島海灣大橋青島海灣大橋：位于膠州灣北部又名膠州灣跨海大橋，大橋全長36.48公里，投資額近100億元，建設(shè)規(guī)模浩大、技術(shù)含量高、質(zhì)量要求嚴(yán)、施工工藝復(fù)雜、安全風(fēng)險大，是我國建橋史上建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和科技含量最高的現(xiàn)代化特大型橋梁工程之一，為當(dāng)今世界上最長的跨海大橋，也是世界第二長橋。重慶萬州長江大橋重慶萬州長江大橋：是重慶市萬州區(qū)的一座跨越長江上的公路橋梁，該橋位于萬州區(qū)城區(qū)上游7km處，是318國道在萬州城區(qū)跨越長江的通道，也作為萬州城區(qū)北岸與南岸的交通要道。大橋1994年5月開工建設(shè)，1997年6月建成通車。同時也是當(dāng)時世界上跨徑和規(guī)模最大的鋼筋混凝土拱橋。平潭海峽公鐵兩用大橋平潭海峽公鐵兩用大橋：我國第一座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋——平潭海峽公鐵兩用大橋正在加緊建設(shè)。這座大橋也因?yàn)椤笆┕るy度最大”聞名于橋梁界。武漢鸚鵡洲長江大橋武漢鸚鵡洲長江大橋：是武漢長江上第八座長江大橋，位于武漢長江大橋上游2.4公里，設(shè)計為三塔四跨懸索橋，雙向八車道，全長3.42公里，主跨850米，是目前世界上跨度最大的三塔四跨懸索橋。于2010年8月動工興建，2013年12月16日，大橋主跨合龍，為2014年通車奠定了基礎(chǔ)[1] 。建成后，與武漢二七長江大橋構(gòu)成二環(huán)線，遠(yuǎn)期待楊泗港長江大橋建成后，與武漢長江二橋構(gòu)成新的內(nèi)環(huán)線。云南龍江特大橋云南龍江特大橋：位于云南省西部、橫斷山脈南段，路橋垂直跨越龍江，大橋?qū)⒉捎秒p塔單跨鋼箱梁懸索橋。橋面離江面280米，最高的索塔頂?shù)浇?70米。港珠澳大橋港珠澳大橋：東接香港，西連珠海、澳門世界級的橋、島、隧一體化交通集群工程，總長近50公里，設(shè)計使用壽命120年，總投資超過1000億元，是我國繼三峽工程、青藏鐵路、南水北調(diào)、西氣東輸、京滬高鐵之后的又一重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，堪稱“世界級工程”。蘇通大橋蘇通大橋：蘇通長江大橋位于江蘇省東南部，全長34.2公里，它的建設(shè)創(chuàng)造了1088m斜拉橋最大跨徑、300.4m最高索塔、577m最長斜拉索和131根長117m、直徑2.8m/2.5m最大群樁基礎(chǔ)等四項(xiàng)世界第一。杭州灣大橋杭州灣跨海大橋：是一座橫跨中國杭州灣的跨海大橋,是成千上萬設(shè)計、工程學(xué)家和施工人員齊心協(xié)力、精誠合作的壯麗奇觀。該橋北起浙江省嘉興市海鹽鄭家埭，南至寧波市慈溪水路灣。曾保持中國世界紀(jì)錄協(xié)會世界最長的跨海大橋世界紀(jì)錄。四渡河大橋四渡河大橋：是中國湖北省恩施土家族苗族自治州境內(nèi)連接宜昌市與恩施市的高速通道，為上海－重慶高速公路（國家高速G50）組成部分，也是中國國內(nèi)首座山區(qū)特大懸索橋。北盤江大橋貴州北盤江大橋：是世界上第一座上承式推力轉(zhuǎn)體式鐵路鋼管混凝土拱橋，橋面距江面高差達(dá)280m，橋長468.2m，主跨為236m上承式鋼管混凝土推力結(jié)構(gòu)，其跨度、高度、轉(zhuǎn)體重量和轉(zhuǎn)盤大小居世界同類型橋梁之首。2016年12月29日竣工通車。2003年榮獲魯班獎，2004年榮獲詹天佑土木工程大獎。稱為世界上最高的橋，高度達(dá)到565米，相當(dāng)于200層樓高。

世界最著名的十大橋