1. 國鐵汽車托運平臺

每位旅客免費攜帶品的重量為：兒童10千克，外交人員35千克，其他旅客20千克。

主要規定如下：

1、旅客在乘車區間內憑有效客票，每張可托運一次行李，殘疾人車不限次數。動車可以帶行李每件的最大重量為50千克。體積以適于裝入行李車為限，但最小不得小于0.01立方米。涉及國家限制運輸的物品，須在辦理托運時提供有關主管部門的運輸證明。

2、旅客可以攜帶長60厘米、寬35厘米、高35厘米以下的物品上車(長、寬、高相加不超過130厘米)，桿狀物品的長度不能超過180厘米。攜帶品由旅客自行保管，對超過規定的攜帶品，應提前辦理托運手續。主要是大小重量沒規定。行李中不得夾帶貨幣、證券、珍貴文物、金銀珠寶、檔案材料等貴重物品和國家禁止、限制運輸物品、危險品。

3、高鐵行李重量不超過20千克。對超過免費重量的物品,其超重部分應補收四類包裹運費。對不可分拆的整件超重、超大物品、動物,按該件全部重量補收上車站至下車站四類包裹運費。

擴展資料

簡介

1、高速鐵路，就是鐵路設計速度高、能讓火車高速運行的鐵路系統。世界上第一條正式的高速鐵路系統是1964年建成通車的日本新干線，設計速度200km/h，所以高速鐵路的初期速度標準就是200km/h。后來隨著技術進步，火車速度更快，不同時代不同國家就對高速鐵路有了不同定義，并根據本國情況規定了各自的高速鐵路級別的詳細技術標準，涉及的列車速度、鐵路類型等就不盡相同。

2、中國鐵路在速度方面上分了高速鐵路（250-380）、快速鐵路（160-250）、普速鐵路（80-160）三級，2012年《十二五綜合交通運輸體系規劃》有區分且設立快速鐵路專欄，2015年鐵路總公司說年底中國高速鐵路1.9萬公里而快速鐵路網4萬多公里（鐵路共12萬公里），三個數據不同 [6] 。

3、中國高速鐵路全部采用高鐵級，快速鐵路則以中高標準的國鐵Ⅰ級為主，低標準的高鐵級為輔。高鐵級和國鐵Ⅰ級分別位于我國鐵路等級（技術等級）中的第一二位。其中高鐵級主要用于東部鐵路客運干線和特大城市群城際鐵路；國鐵Ⅰ級主要用于東部鐵路客貨干

4、高鐵線、中西部鐵路客運干線和大中城市群城際鐵路。（補充說明：設計速度剛好達到250km/h的國鐵Ⅰ級客貨共線或高鐵級客運專線屬于速度分類法中的快速鐵路，不屬于高速鐵路。因為列車運行速度是不能超過鐵路限速的，否則會存在出軌等安全隱患，所以250km/h級別的鐵路可供列車正常運行的速度指標是160km/h至250km/h，而不是250km/h至350km/h。

參考資料來源:

2. 國鐵發貨平臺

市民只需撥打客服電話下單，工作人員就會上門取件，再通過高鐵迅速送達。鐵路部門介紹，高鐵運輸具有公交化方式、天氣影響小、準點率高、和諧服務的優勢。發件成功后，寄件人可登錄相關網站，利用快遞單號隨時查詢快件狀態，或撥打客服電話進行人工查詢。

全國所有城市開通使用95572客戶服務電話和95572短信息服務平臺，建立起7×24全國統一客戶服務體系和集信息追蹤查詢、電子商務（中鐵快運官方微博、微信）于一體的服務平臺

3. 國鐵汽車托運平臺怎么樣

鐵路電氣化附加費核收辦法

第1條 為正確計算核收鐵路電氣化附加費，特制定本辦法。

第2條 鐵路電氣化附加費按該批貨物經由國鐵正式營業線和實行統一運價的運營臨管線電氣化區段的運價里程合并計算。鐵路電氣化附加費由發站一次核收。

第3條 水陸聯運貨物鐵路段鐵路電氣化附加費，出口貨物由發站核收，進口貨物由國境站核收。軍事運輸也按規定的費率核收鐵路電氣化附加費。

第4條 鐵路電氣化附加費的計費重量：整車、零擔貨物按該批運費的計費重量計算；集裝箱貨物按箱計費。貨物運單內分項填記重量的貨物，按運費計費重量合并計算。

第5條 鐵路電氣化附加費的尾數不足1角按四舍五入處理。

第6條 免收運費的貨物、站界內搬運的貨物免收鐵路電氣化附加費。

第7條 貨物承運后發生運輸變更時，按《鐵路貨物運價規則》處理運費的方法處理。第8條 承運后發現托運人確定的貨物重量不符，致使鐵路電氣化附加費少收時，到站應按正當鐵路電氣化附加費補收。集裝箱貨物超過集裝箱標記總重量，對其超過部分：1噸箱每10千克；10噸箱、20英尺箱、40英尺箱每100千克按該箱型費率的1.5%補收電氣化附加費。第9條 電氣化附加費費率和電氣化區段表見附表1、附表2。