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1，重慶金山名都地鐵交通線路

你好，距離渝北汽博那邊的金山名都，最近的軌道站，是金童路站。你可以乘坐輕軌3號線到達。然后步行300米就到了。

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2，重慶軌道交通什么時候開新線

現目前規劃了九線一環，已經建成運營的是二號線：較場口—新山村正在建設的有一號線（朝天門—大學城）、三號線（機場—八公里）、六號線（北碚—禮嘉）預計一、三號線2011年6月通車，六號線2014年通車即將啟動的是六號線支線工程如有不清楚的，可在聯系我哦

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3，重慶交通線路

一號線是地鐵，起點：朝天門，終點：大學城；三號線是單軌，起點：七公里，終點：機場；目前正在準備南延伸的就是三期到魚洞；六號線是地鐵加輕軌，起點：上新街，終點，冉家壩；遠期規劃南到茶園新區，北到北倍；二號線是單軌，起點：較場口，終點：新山村，目前正在準備延伸到巴南魚洞，與三號線換乘； http://www.cqmetro.cn/再給你一個網站，重慶市軌道交通總公司的網站，可以查到相關資料。

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4，重慶北站到江北機場都有什么樣的交通能到達時間要控制的比較急最

重慶交運集團|機場—北碚|專線城區[地鐵|輕軌|快巴|機場巴士]線路 6：00-18：30 |每15-20分鐘一班車高級車￥10 重慶交運集團渝運公司去程：富民小區[渝運北碚車站] - 北碚(公交車站) - 西南大學北門 - 天生橋 - 西南大學南門 - 斑竹村 - 雙柏樹[新天花園] - 外環高速 - 渝北中學[新校] - 青麓雅園[小區] - 江北機場(客運換乘中心) - 五星園[63隊車站] (12站)回程：五星園[63隊車站] - 江北機場(客運換乘中心) - 青麓雅園[小區] - 渝北中學[新校] - 外環高速 - 雙柏樹[新天花園] - 斑竹村 - 西南大學南門 - 天生橋 - 西南大學北門 - 北碚(公交車站) - 富民小區[渝運北碚車站] (12站)重慶3號線輕軌城區[地鐵|輕軌|快巴|機場巴士]線路 6：30-22:30 6：30-22:30 單程￥2-7|換乘其它線遞加￥7封頂|普通卡9折，地鐵輕軌和公交一票制中高級車1小時內換乘，減免￥1 重慶軌道交通公司去程：二塘站[七公里] - 六公里站(軌道3號線) - 五公里(重慶工商大學) - 四公里站[新長途車站] - 南坪(步行街) - 兩路口(換乘中心) - 牛角沱站[立交橋](1號出口) - 牛角沱站[上清寺橋頭](A號出口) - 華新街(福寧村) - 觀音橋[步行街] - 紅旗河溝 - 嘉州路站(市人大政協) - 鄭家院子站 - 唐家院子[西] - 獅子坪站 - 重慶火車北站[龍頭寺樞紐站] - 童家院子 - 金渝站(疊彩城) - 金童路站(軌道3號線) - 鴛鴦站[新村] - 園博園[東門] - 翠云站(派出所) - 長福路站 - 回興站(軌道3號線) - 雙龍站[一碗水] - 碧津站(軌道3號線) - 江北機場 (27站)回程：江北機場 - 碧津站(軌道3號線) - 雙龍站[一碗水] - 回興站(軌道3號線) - 長福路站 - 翠云站(派出所) - 園博園[東門] - 鴛鴦站[新村] - 金童路站(軌道3號線) - 金渝站(疊彩城) - 童家院子 - 重慶火車北站[龍頭寺樞紐站] - 獅子坪站 - 唐家院子[西] - 鄭家院子站 - 嘉州路站(市人大政協) - 紅旗河溝 - 觀音橋[步行街] - 華新街(福寧村) - 牛角沱站[上清寺橋頭](A號出口) - 牛角沱站[立交橋](1號出口) - 兩路口(換乘中心) - 南坪(步行街) - 四公里站[新長途車站] - 五公里(重慶工商大學) - 六公里站(軌道3號線) - 二塘站[七公里] (27站)去程:標準化線路回程:2元可乘6公里；3元可乘11公里；4元可乘17公里，5元可乘24公里6元可乘32公里；7元41公里；8元可乘51公里；9元可乘63公里；63公里以上10元。。。2012年9月28日起，優惠價7元封頂。。

5，請問重慶輕軌早上幾點開通晚上幾點關閉

早上六點半晚上最晚22：50。重慶地鐵4號線為，正在建設中的路線，預計全長56.82公里，起于渝北區新牌坊，止于渝北區石船鎮，全線均位于中國第三個國家級新區兩江新區，與線網中5條軌道交通線路換乘(3號線、環線、10號線、9號線、11號線先后換乘)。重慶軌交3號線于2007年4月6日動工，全長約66公里，是世界上最長的跨座式單軌交通線，也是重慶南北方向的軌道交通骨干線，將巴南區、南岸區、渝中區、江北區、渝北區銜接起來，大大緩解沿線交通壓力。擴展資料重慶軌道交通5號線北起于兩江新區規劃的悅港大道，南至跳蹬，同時規劃有延伸線(跳蹬-西彭-幾江)和一條支線(歇臺子-李家沱-跳蹬)，全長約47.8km，該線路為重慶市軌道交通線網中的南北方向的骨干線路。重慶地鐵5號線建設狀態：開工時間：2013年12月開通時間：2017年12月28日參考資料來源：重慶軌道交通-首頁

早上六點半；晚上最晚22：50。服務于中國重慶主城都市區境內的城市軌道交通。其第一條線路于2004年11月6日開通觀光運營，于2005年6月18日正式開通運營，是中國西部地區第一條城市軌道交通線路。截至2019年12月，重慶軌道交通運營線路共有10條，包括1、2、3、4、5、6、10號線、環線、國博線、空港線，線網覆蓋重慶主城區全域，共設車站190座、換乘站21個；運營里程329千米，里程總長度位居中國第六位、西部第一位。擴展資料如2015-2018年的12月24日、25日、31日，從當晚19時起，1號線不?？啃∈沧终?、較場口站、七星崗站和兩路口站；2號線不停靠較場口站和臨江門站；3號線不?？績陕房谡?、華新街站、觀音橋站和紅旗河溝站；6號線不?？啃∈沧终尽⒓t旗河溝站、大劇院站、上新街站?！吨貞c市軌道交通條例》經重慶市第三屆人民代表大會常務委員會第二十三次會議于2011年3月25日通過，自2011年6月1日起施行。《重慶市軌道交通乘坐規則》自2011年9月30日首次頒布施行，2012年由重慶市交通委員會予以修訂，自2012年3月16日頒布施行。參考資料來源：重慶軌道交通-首頁

重慶地鐵1號線首末班車時間：小什字06:35-22:30|大學城06:34-22:30重慶地鐵2號線首末班車時間：較場口6:30-22:30|魚洞6:30-22:20重慶地鐵3號線北延線首末班車時間：7:30-20:30

軌道交通每條線路的起點站和終點站開收班是早上6點30 和晚上10點30，具體那個站點的開收班時間可以登錄軌道交通網查詢，

重慶輕軌1號線，早上6點30分開通，晚上10點30分最后一班車。

截止2013年2月重慶軌道交通1號線、2號線、3號線（二塘-江北機場）、6號線開收班時間為：6:30-22:30重慶軌道交通3號線南延段（二塘-魚洞）開收班時間為：7:30-20:30

6，地鐵27號線將給江夏帶來哪些變化

未來地鐵27號線的全面開通，對于江夏來說，具有十分深遠的意義。步入地鐵時代的江夏，會有一個革命性的巨變，那么，地鐵對江夏而言，究竟會帶來哪些變化呢？◆提升城市品位　　一直以來，江夏還處于遠城區的地位，盡管江夏城區的建成區與中心城區已經早就實現了地理上的對接，也正因為如此，湯遜湖才“榮升”全國最大的城中湖?！　】梢哉f，地鐵是一個城市精神的象征，而不僅僅只是一種交通工具，沒有地鐵的城市，終究不是一座完美的城市。我們甚至可以這樣認為，地鐵從某種程度上，顯示了城市的品位。因其便捷性、高速化，能夠最有效地疏解地面交通的擁堵，緩解公共交通壓力，大幅度降低進出中心城區的車流量?！　〉罔F的好處包括：降低污染——對于碳排放量的減少，有著不可低估的作用，一般的汽車使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用電能，沒有尾氣的排放，不會污染環境。二是減少噪音——鐵路建于地底，可以減少地面的噪音。三是節省土地——由于一般大都市的市區地皮價值高昂，將鐵路建于地底，可以節省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。四是減少干擾——由于地鐵的行駛路線不與其他運輸系統（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的交通干擾較少，可節省大量通勤時間。五是節約能源——在全球暖化問題下，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由于地鐵行車速度穩定，大量節省通勤時間，使市民樂于搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。而這些恰恰是符合江夏生態新城建設的重要因素?！　〉罔F的開通，還實現了中心城區與新城區在地緣上和心理上的無縫對接，最大限度地縮小了城鄉差距?！舴睒s二三產業　　經驗證明，任何一條地鐵的延伸，都會大幅度地刺激沿線地價和房價的飆升。一般來說，房地產的價值是隨著與市中心的距離越來越遠而價值遞減，這也就是所謂的一類地塊、二類地塊的劃分，但現在情況不同了，而是以時間為考量單位，比如A樓盤位于市中心一類地塊，但從A樓盤出發到市中心步行需要25分鐘，而另一個B樓盤位于市郊的地鐵站出口邊，坐地鐵到市中心的地鐵出口需要20分鐘，如果沒通地鐵，兩個樓盤的價格可能相差十萬八千里，如果地鐵一通，B樓盤與A樓盤的價格很可能非常接近，甚至會出現B樓盤價格高于A樓盤的情況?！　〉罔F對于房地產的拉動作用，在上海等城市有一個奇怪的現象：從地鐵規劃，到地鐵動工興建乃至地鐵施工階段，規劃中的地鐵沿線地價和房價會有比較大的漲幅；而到了地鐵真正開通，其房價的上漲反而趨緩。近年來，文化大道沿線的房價直線上升，拋開文化大道公路交通和城市客廳的規劃因素，地鐵27號線的規劃是重要的誘因。我們可以大膽設想，隨著27號線的開工，文化大道沿線的地塊和樓盤價格都會迎來一個幅度較大的上漲。　　江夏房地產經濟的持續繁榮，只是外在的表象，而根本性的改變，則是能有效緩解中心城區的居住壓力、人口承載量和交通壓力。此外，地鐵還會因人口的流動而間接提振江夏城區的商業、服務業等第三產業，也就說，中心城區不堪重負的第三產業，尤其是需要政府提供服務的產業，也會因此而得到舒緩，部分產業能夠得以合理轉移，有效解決日益緊張的城區供求矛盾。目前江夏城區人口總數已經突破30萬大關，加上地鐵27號線輻射人口和由此帶來的人口集聚，人口流動將更為頻繁，人口量將呈快速上升之勢，由此帶來的對第三產業的需求也勢必會猛增，商業零售業、房地產管理業、飲食行業、金融業、公用事業、旅游業、休閑娛樂業、文教衛等產業不斷看好，相關投資也會隨之跟進?！麸@現時空效應　　地鐵建設的本身就會引發資本和人口向郊區的轉移，而地鐵的便捷性，更會使市民能夠騰出更多的時間和精力工作、學習、購物、娛樂。以候鳥式的上班族為例，住在江夏，而工作地點在中心城區，搭乘公交上班，耗時少的一般為每天兩小時左右，如果遇上堵車或者在漢口上班，那么，這個時間就要乘以2。大量的時間耗費是交通上，對此類上班族無疑是一項長期存在的壓力，而地鐵將改變這一切。　　本來，城市居民選擇居住地的時候，都會考慮到交通這個重要因素，地鐵的開通，讓居民的購房距離成倍放大，地鐵沿線樓盤會成為首選。另一方面，地鐵的運營會改變周邊的生活配套，不僅會導入大量有購買力的城市新居民，而且也會引發區域內住宅產業的升級。中心城區年輕一代就會源源不斷向地鐵沿線遷移，形成新的人口群體。屆時，江夏城區人口結構將會發生很大的變化?！粞由斐鞘猩窠洝　∪f科總裁俞亮曾經很形象地說過，城市的發展一般分為四個層次，首先是臟，隨后就變堵，隨后塵土飛揚變工地，最后就形成新的局面。在這一點上，武漢與鄰近的河南鄭州有著驚人的相似。這兩座城市同樣在經歷著第三階段。俞亮認為，等到這四個階段結束后，城市清新的效果就會出現了。這是一個大城市發展過程中的必經之痛。　　而國家信息中心經濟預測部發展戰略處處長高輝清則認為，地鐵的開通對一個城市經濟發展的帶動作用非常明顯，衍生出多個龐大的產業群。前面我們說過，地鐵效應集中地表現在商業、房地產、服務業、旅游業等各種經濟業態之中?！　∮浾邔⒅茸鞒赡戏降拈艠湫?。地鐵就像榕樹的一個氣根，在一個新的地方扎下根來，很快就會長出一片綠蔭。城市的擴張和發展也是如此，地鐵向南延伸，武漢城市的神經也就向南延伸，相應的經濟、文化等也隨之延伸。有人形象地說，地鐵將徹底改變江夏的農村味，從而成為真正意義上的新型城區?！　〉罔F改變城市布局，能夠實現真正意義上的產城一體、城鄉融合。我們可以看到，未來，這里將崛起一座山環水繞的宜居宜業宜游新城。