如何評價滴滴平臺與滴滴司機之間的關系。至于滴滴平臺與滴滴司機之間的關系，看似雇傭關系，但滴滴平臺并不支付滴滴司機工資、福利和存在勞動者關系，這更似合伙人關系，因為他們之間相互的事件主體、責任主體和收益又是相關獨立的，滴滴提供平臺和技術，司機提供車輛、出行服務和油氣、保險、車輛報損、罰單等成本，而一旦有乘客發生交易產生收益，雙方按照比例進行分配。

1、網約車平臺抽成多少合理呢？

我說話有點偏激，這個抽成高，就是因為滴滴司機沒有一個投訴的地方，最重要的是滴滴司機不團結，你不干他干，滴滴司機缺的是步調一致，最好是要有工會一樣的機制，就像出租車一樣，平臺才不敢亂來，司機才有發言權，現在的所有規矩規定都是滴滴平臺一個人說的算，司機根本就沒有發言權，說到底還是滴滴司機的問題，假如你覺得不公平，那么你就不要出車了，天天出車還叫不公平，是不是賤呢？。

2、如何評價滴滴平臺與滴滴司機之間的關系？

如何評價滴滴平臺與滴滴司機之間的關系？對于這個問題，確實需要我們認真分析一番，尤其是在最近滴滴投資人被“滴滴司機打人”一事爆發后，互聯網經濟快速發展之下，各類商業模式層出不窮，而一些傳統意義上明晰的關系則變得理清不了，總之，互聯網經濟即是相互融合，相互共生，模糊了縱向層面，而突出了橫向關聯。至于滴滴平臺與滴滴司機之間的關系，看似雇傭關系，但滴滴平臺并不支付滴滴司機工資、福利和存在勞動者關系，這更似合伙人關系，因為他們之間相互的事件主體、責任主體和收益又是相關獨立的，滴滴提供平臺和技術，司機提供車輛、出行服務和油氣、保險、車輛報損、罰單等成本，而一旦有乘客發生交易產生收益，雙方按照比例進行分配，

這種關系是高度依賴的關系，滴滴司機高度依賴滴滴出行的技術和平臺，只有如何，司機才能夠獲取客源，做成交易，實現利益，而滴滴出行又高度依賴司機提供車輛和出行服務，以致減少成本，只有這樣，滴滴出行這個平臺才能夠不斷做大，做成規模經濟。對于互聯網經濟，規模是非常的重要的，有規模這有流量，并且成本才能夠不斷控制下來，促使平臺能夠實現最大的經濟收益，這諸如電商之于淘寶、京東、蘇寧，旅游之于攜程、美團；房產之于鏈家、安居客；外賣之于美團、餓了嗎等，

3、滴滴抽成是多少，假如乘客實付100，到自己手里多少？

快車單。，。我親眼看著乘客支付44.3塊元，我到手28.2元，抽多少你們自己算，抽了16.1元/乘客支付44.3元=抽成36.34％[我想靜靜]，自打那以后周末節假日再也不跑了，算上油和保養和磨損折價都不保本了還跑個幾把。現在平常上下班帶個順風車乘客對付點煙錢，以前身邊同事朋友很多人跑，現在我身邊同事朋友已經沒有干這個的了[捂臉]。

4、合肥開滴滴怎么樣？

我是合肥一名全職滴滴司機…我來說說我的感受和感想！本人跑滴滴三個月塊四個月了吧！沒跑之前我以為滴滴是個很不錯的平臺！但是跑了之后…我也只能呵呵了…首先…不可否認的是…我跑滴滴之前服務分沒跑上來…也只能保住油錢…96分之前基本上沒單…我每天早上7點出車到晚上22點這樣也只能跑到200多塊錢…后來我把改氣了…跑了半個月吧…服務分跑上來了…96979899分的時候…后來連續的幾個月收入也的確是高了基本上每天加上補貼能跑400多…工作時間7點到晚上23點起早貪黑…賺的都是辛苦錢！太不容易了！每天都是如履薄冰膽戰心驚的過日子…為什么這么說…看我下面的分析…滴滴司機這個職業…可以說是這個世上最沒尊嚴的職業…為什么這么說…首先…乘客沒素質（小部分乘客）…平臺沒良心…扣你服務分根本沒得商量（要知道我們司機就是靠服務分吃飯的）…客服就是個擺設…司機遇到難題…受到委屈冤枉…打客服想討回個公道…打了就跟沒打一樣…乘客說什么就是什么…滴滴根本不拿我們司機當人…所以…乘客對滴滴來說就是爺…滴滴就是乘客的靠山…而我們司機無論是在平臺還是乘客面前…那都是孫子…有苦無處說…有冤無處申…盡管你服務的再好再好多么的好…打個比方…你給一千個乘客服務的很好…但是只要有一個垃圾乘客給你一星…立馬降分…有時還連續降個好幾分…星級服務分說給你掉就給你掉…毫無人情味可言…綜上所述…都是老實話…沒有半句弄虛作假…所以…我決定退出滴滴這個無情無義不把司機當人的平臺…合肥的朋友們…能不跑滴滴盡量別跑吧…要知道…想象是美好的…現實是殘酷的…！！（至于那些乘客是怎么破壞車的…平臺怎么派單的…等等…很多方面我就不一一說明了…跑過滴滴的都知道…沒跑滴滴的三思而后行吧…）。