重慶市渝中區(qū)三號(hào)線，輕軌三號(hào)線跨越了重慶的哪幾個(gè)區(qū)

來源：整理時(shí)間：2023-01-11 10:16:44 編輯：重慶生活手機(jī)版

1，輕軌三號(hào)線跨越了重慶的哪幾個(gè)區(qū)

支持一下感覺挺不錯(cuò)的

輕軌三號(hào)線從江北機(jī)場到魚洞依次跨過渝北區(qū)——江北區(qū)——渝中區(qū)——南岸區(qū)——巴南區(qū)，采納吧

輕軌三號(hào)線跨越了重慶的哪幾個(gè)區(qū)

2，重慶市渝中區(qū)的大溪溝輕軌站有三號(hào)線路嗎

小旅社很多呀居住條件好一點(diǎn)的話選擇大禮堂酒店吧四星級(jí)的直接步行到地方預(yù)定就是了

大溪溝站是輕軌2號(hào)線的站點(diǎn)，可以到牛角沱換乘3號(hào)線。

重慶市渝中區(qū)的大溪溝輕軌站有三號(hào)線路嗎

3，重慶輕軌三號(hào)線

市規(guī)劃局介紹，《重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃（2007—2020年）》和《重慶市綜合交通規(guī)劃》均明確，輕軌5號(hào)線遠(yuǎn)期規(guī)劃至江津，大致走向如下：起于北部新區(qū)鴛鴦，途經(jīng)冉家壩、石橋鋪、二郎、中梁山、西彭，遠(yuǎn)期到江津。其中，主城范圍內(nèi)鴛鴦至西彭段已編制了《主城區(qū)軌道交通線網(wǎng)控制性詳細(xì)規(guī)劃》，并納入規(guī)劃管理。

重慶輕軌三號(hào)線首班車到達(dá)江北機(jī)場07:06，時(shí)間沒問題，記得到機(jī)場馬上換登機(jī)牌（和工作人員說一聲給安排個(gè)臨窗的，80-90%能滿足要求），然后就安檢進(jìn)候機(jī)廳，會(huì)吸煙的男士到吸煙室吸煙（已過5.31世界無煙日）等候通知。

重慶輕軌三號(hào)線

4，想知道重慶市輕軌三號(hào)線站點(diǎn) 在哪

在渝南大道C段，新華立交處（巴南體育場公園的邊邊），那里好像叫簡家?guī)r。

重慶軌道交通三號(hào)線也稱“重慶輕軌三號(hào)線”。一期工程線路全長約21公里，途經(jīng)南坪、菜園壩、兩路口、牛角沱、觀音橋、紅旗河溝、新牌坊、龍頭寺等地。三號(hào)線采取分段完工的方式運(yùn)行，預(yù)計(jì)2011年一期工程投入運(yùn)營。輕軌三號(hào)線工程共分為三期建設(shè)完成。一期工程起于南岸的二塘止于江北的龍頭寺，途經(jīng)菜園壩長江大橋、嘉陵江渝澳大橋、北部新區(qū)的重慶北站(渝懷鐵路新客站的站地)；二期向北延伸至江北國際機(jī)場；三期向南延伸至魚洞。 3號(hào)線建成后將緩解重慶的交通擁堵狀況，這也將是重慶最長的一條輕軌線路，該線路橫跨巴南、南岸、渝中、江北、渝北五區(qū)，并與在建的龍頭寺火車站對(duì)接，成為重慶南北方向交通的主動(dòng)脈。目前在建的3號(hào)線一期工程線路全長21.16公里，途經(jīng)南坪、菜園壩、兩路口、牛角沱、觀音橋、紅旗河溝、新牌坊、龍頭寺等客流集散點(diǎn)，設(shè)17座車站，初期車輛配置120輛。工程采用與輕軌2號(hào)線同樣的跨座式單軌交通方式。工程預(yù)計(jì)總投資為54億元，建設(shè)工期4年。

5，重慶輕軌3號(hào)線怎么轉(zhuǎn)地鐵一號(hào)線

乘坐輕軌3號(hào)線，經(jīng)過10站，到達(dá)兩路口站，乘坐地鐵1號(hào)線。對(duì)于重慶來說，渝中區(qū)的地鐵建設(shè)更多的是集中在上半城，下半城幾乎是一片空白。而軌道交通18號(hào)線的修建將為下半城注入新的血液，帶來新的希望。軌道交通18號(hào)線全長29公里，富華路站至跳蹬站，共19個(gè)車站，其中地上站7個(gè)，其余12個(gè)為地下站，預(yù)計(jì)2023年將順利通車。18號(hào)線渝中區(qū)延伸段為富華路站至小什字站，線路全長11公里。除了軌道交通18號(hào)線，軌道交通4號(hào)線二期也在緊鑼密鼓建設(shè)中，并有望在2022年建成通車，通車后，將串聯(lián)兩江新區(qū)魚復(fù)和龍興兩大片區(qū)。銜接沙坪壩區(qū)、渝中區(qū)、江北區(qū)、渝北區(qū)和兩江新區(qū)的軌道交通9號(hào)線二期工程花石溝停車場出入線隧道已經(jīng)順利貫通，蘭桂大道站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，春華大道站的主體結(jié)構(gòu)也已封頂，預(yù)計(jì)2022年底開通試運(yùn)營。

輕軌3號(hào)線換乘地鐵1號(hào)線，乘坐輕軌3號(hào)線，經(jīng)過10站，到達(dá)兩路口站，乘坐地鐵1號(hào)線。一號(hào)線、三號(hào)線兩路口站內(nèi)換乘步行距離約180米，用時(shí)約5分鐘。從三號(hào)線站臺(tái)乘坐電梯到站廳，根據(jù)地面或者墻上導(dǎo)向標(biāo)識(shí)指示方向前往一號(hào)線站臺(tái)即可。

6，重慶市輕軌三號(hào)線站點(diǎn)具體位置

輕軌三號(hào)線南起巴南魚洞，北至江北國際機(jī)場，計(jì)劃2011年建成通車。一期工程共15個(gè)站點(diǎn)，起于南岸二塘，止于江北龍頭寺，計(jì)劃2010年建成通車（見表1）。線路不經(jīng)過南坪五小區(qū)。二期工程沿線初定9個(gè)站點(diǎn)（見表2）。三期工程從二塘交通學(xué)院至魚洞，擬于2025年開工建設(shè)，沿途設(shè)置車站10個(gè)，分別為：魚洞站、劉家院子站、學(xué)堂灣站、板田灣站、炒油場站、岔路口站、青崗灣站、祺龍站、花溪站、二塘交院站。站點(diǎn)具體位置尚處規(guī)劃中。

重慶軌道交通三號(hào)線也稱“重慶輕軌三號(hào)線”。一期工程線路全長約21公里，途經(jīng)南坪、菜園壩、兩路口、牛角沱、觀音橋、紅旗河溝、新牌坊、龍頭寺等地。三號(hào)線采取分段完工的方式運(yùn)行，預(yù)計(jì)2011年一期工程投入運(yùn)營。輕軌三號(hào)線工程共分為三期建設(shè)完成。一期工程起于南岸的二塘止于江北的龍頭寺，途經(jīng)菜園壩長江大橋、嘉陵江渝澳大橋、北部新區(qū)的重慶北站(渝懷鐵路新客站的站地)；二期向北延伸至江北國際機(jī)場；三期向南延伸至魚洞。3號(hào)線建成后將緩解重慶的交通擁堵狀況，這也將是重慶最長的一條輕軌線路，該線路橫跨巴南、南岸、渝中、江北、渝北五區(qū)，并與在建的龍頭寺火車站對(duì)接，成為重慶南北方向交通的主動(dòng)脈。目前在建的3號(hào)線一期工程線路全長21.16公里，途經(jīng)南坪、菜園壩、兩路口、牛角沱、觀音橋、紅旗河溝、新牌坊、龍頭寺等客流集散點(diǎn)，設(shè)17座車站，初期車輛配置120輛。工程采用與輕軌2號(hào)線同樣的跨座式單軌交通方式。工程預(yù)計(jì)總投資為54億元，建設(shè)工期4年。

7，重慶軌道3號(hào)線如何重大調(diào)整

重慶軌道交通6號(hào)線起于南岸區(qū)茶園城市副中心，止于北碚區(qū)城北新區(qū)，并設(shè)禮嘉至?xí)怪行闹Ь€。線路貫穿了南岸區(qū)、渝中區(qū)、江北區(qū)、渝北區(qū)、北部新區(qū)、北碚區(qū)，聯(lián)接茶園副中心、cbd（彈子石、解放碑、江北城）商圈、紅旗河溝長途汽車站、冉家壩（未來的行政中心）、大竹林、禮嘉、蔡家組團(tuán)、衛(wèi)星城市北碚，是重慶市軌道交通線網(wǎng)中一條東南向西北的骨干線路，采用地鐵系統(tǒng)。　　6號(hào)線正線全長約60公里，設(shè)車站28座，設(shè)車輛段1處、停車場2處、主變電站4座，控制中心與軌道交通1、2、3號(hào)線合建于兩路口。一期工程（上新街～禮嘉）線路長約23公里，設(shè)16座車站，于2009年開工建設(shè)，計(jì)劃于2012年建成通車。　　6號(hào)線延伸段（上新街～茶園南，禮嘉～五路口）線路長約37公里，設(shè)13座車站，計(jì)劃于2013年建成通車。　　6號(hào)線支線（禮嘉～會(huì)展中心）線路長約12公里，設(shè)5座車站，計(jì)劃于2012年建成通車。[1] 　　茶園新區(qū)的軌道建設(shè)在原規(guī)劃的6號(hào)線和8號(hào)線的基礎(chǔ)上增加了一條6號(hào)線支線[2]，具體走向是從通江大道的茶園南站(sinoji注：茶園站)到東港的銀湖站，共計(jì)設(shè)有12個(gè)車站，分別是茶園南站（sinoji注：茶園站）、重慶東站、任家山站、梨灣站、樵枰山站、商貿(mào)城南站、迎龍站、商貿(mào)城北站、小灣站、廣陽島站、孵化樓站、銀湖站。

10日，從重慶軌道交通獲悉，11日起，3號(hào)線在工作日早晚高峰將增加2列6輛編組列車上線，來看看列車運(yùn)行計(jì)劃都做了哪些調(diào)整吧！增加上線列車早晚高峰增加2列6輛編組列車上線，全線最大上線列車數(shù)由62列增加至64列。增加江北機(jī)場T2航站樓至魚洞段班次新的列車運(yùn)行圖將部分江北機(jī)場T2航站樓至四公里小交路運(yùn)行的列車運(yùn)行區(qū)段延長為江北機(jī)場T2航站樓至魚洞大交路。延長后，江北機(jī)場T2航站樓至魚洞段早高峰（7:15~9:30）共加開8列次，其中江北機(jī)場T2航站樓往魚洞方向、魚洞往江北機(jī)場T2航站樓方向各加開4列次；晚高峰（16:30~19:30）共加開13列次，其中江北機(jī)場T2航站樓往魚洞方向加開8列次，魚洞往江北機(jī)場T2航站樓方向加開5列次?？s短發(fā)車間隔調(diào)整后，早晚高峰四公里至九公里段部分發(fā)車間隔由5分鐘縮短至2分30秒，九公里至魚洞段部分發(fā)車間隔由10分鐘縮短至5分鐘。根據(jù)調(diào)整后的列車運(yùn)行圖，3號(hào)線全天計(jì)劃開行載客列車840列次（其中八編組列車198列次）。四公里至魚洞段斷面運(yùn)輸能力提高約每小時(shí)1900人次，其中四公里至九公里段運(yùn)能增加9.04%，九公里至魚洞段運(yùn)能增加33.33%?！耙唤蕖焙?，上班族出行更早，3號(hào)線早高峰時(shí)間因此由7:30提前至7:15。在7:47至8:47期間,魚洞往江北機(jī)場T2航站樓方向客流量較大，該時(shí)段八輛編組列車開行數(shù)量由7列次增加至10列次。此外，在8:17和8:29，兩路口站往江北機(jī)場T2航站樓方向?qū)⑼？靠哲?，以緩解車站客流壓力?/section>