華南主要是指廣東、廣西、海南。

西南主要是指四川、重慶、貴州、云南和西藏。

西北主要是指陜西、寧夏、甘肅、青海和新疆中南地區：河南、湖北、湖南、廣東、廣西、海南。 所以 重慶屬于西南

6. 重慶市地圖 全圖

中國地圖上，重慶市幅員面積8.24萬平方公里，下轄38個行政區縣(自治縣)，有26個區(萬州區、黔江區、涪陵區、渝中區、大渡口區、江北區、沙坪壩區、九龍坡區、南岸區、北碚區、渝北區、巴南區、長壽區、江津區、合川區、永川區、南川區、綦江區、大足區、璧山區、銅梁區、潼南區、榮昌區、開州區、梁平區、武隆區);12個縣(自治縣)(城口縣、豐都縣、墊江縣、忠縣、云陽縣、奉節縣、巫山縣、巫溪縣、石柱土家族自治縣、秀山土家族苗族自治縣、酉陽土家族苗族自治縣、彭水苗族土家族自治縣)

7. 重慶區地圖全圖最新版高清

正廳級別

1、重慶市是直轄市，因此是正省級別，

2、由于重慶市不設地級市，所以重慶市的行政等級為重慶市——下轄區（縣）——街道（鄉鎮）；

3、所以重慶市市轄區，市轄縣都是正廳級別（相當于重慶市社保局、外省地級市市長級別）。

8. 重慶市地圖全圖高清版大圖圖

簡單說來

重慶地形不好，但地理位置太好了

。

ps. 重慶市區位于四川盆地，不是山區。

詳細說來

地理位置和地形是兩個概念。地理位置一般是用來描述地理事物時間和空間關系；地形指的是地表的各種形態。

從地形上講，重慶雖地形復雜，但地質穩定，地層堅硬。

穩定的巖層讓重慶的建設成本非常低，所謂的比平原城市成本高百倍是假命題，建設成本反而低于地層松軟的沖積平原。特別是在高層建筑和地鐵等設施的施工上很容易體現。

從地理位置來講，重慶是整個四川盆地的咽喉。

重慶所在的四川盆地在在傳統漢地中是一個非常獨特的地理單元，封閉而富饒，雖然坐擁天府，但四面環山對外交通困難，有蜀道難，難于上青天的說法。

既然陸路十分艱難，那么水路對于四川盆地來說，就尤為重要了。四川盆地的水系，以川江（長江四川盆地段）為核心，組以岷江（上河）、沱江（小河）、嘉陵江（下河）。這三大支流涵蓋了整個四川盆地，其與長江的交匯處，分別誕生了萬里長江第一城宜賓，國窖酒城瀘州，以及我們今天說到的重慶。而位于最下游的重慶就扼守在這條通道的咽喉，整個天府四川的一億多人口都是其腹地，是四川盆地聯系中原的橋頭堡以及水路的必經之地，自然要在此處建城。

從發展歷史上看，重慶雖然修路比較難，但起家恰恰是因為現代交通。

在古代，整個四川盆地都閉塞，對外交通不便。而近代航運的發展，讓這一情況有了改觀。而這一改觀的橋頭堡城市，就是重慶。重慶成為國內頂級城市也就是從晚清時期開埠后開始的，隨著現代航運發展。（這一點和青島大連上海天津香港這些城市如出一轍。）

有了這一定的基礎，外加上四川盆地以及重慶市區東西兩條山脈形成的天然屏障，讓老蔣在抗戰時期把全國的有生力量集中到了重慶，重慶的的底子變得空前的厚。

解放后，重慶依靠著抗戰時期的超常累積，并且作為有著近億人口四川省的第一出海通道，經濟上，工業上，鐵路及水路運輸上都是西南地區，乃至整個中西部地區的絕對老大。

改革開放后，重慶的勢頭雖然相對沿海經濟特區有所放緩，但是由于其基數實在在中西部地區鶴立雞群，在80年代成為了全國第一個計劃單列市（就是現在的副省級城市，重慶是第一個）。

然后就到了97年，全國第一個副省級城市，借著三峽工程的契機，攜兩個地級市涪陵市和萬縣市，以及一個黔江地區（這三個地級行政區位于盆地邊緣，有大面積實打實的山區），又升了半級，變為省級城市了。

總結起來，重慶的興起一是因為其地理位置優勢帶來的港口發展，二是占據盆地天險在二戰陪都時期實現了跨越發展。

這兩點是關鍵，至于市內交通不便的缺點，在現代工業文明中，被不斷淡化，反而對于現代建筑工程來講，穩定的巖層結構反而會降低施工設計難度。

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最后說點題外話，重慶名為市，實為省。而且是一個發展極度不均衡的西部省份。直轄前的老重慶9區12縣，18年人口約1600萬，GDP約14200億元（含萬盛、雙橋），人均約8.9萬元（上海人均13.5萬元，北京人均13.9萬元），其余三地市（涪黔萬）人均GDP約4萬元，是典型的“省會獨大”省份。