地鐵方面南京里程數大于武漢，但南京這幾年建設的地鐵大部分在往遠郊發展，市區站點和線路的規劃方面沒有武漢科學，地鐵建設武漢在迎頭趕上。經濟發展的活力方面，南京處于長三角底子比較好，但這幾年在吃老本，政府務虛多，經濟發展方面沒有看到落地的政策；反觀武漢這幾年政府在經濟發展中沖勁十足，政策較接地氣。

1、在城市發展方面，武漢與南京相比怎么樣？

我是武漢人，有幸在南京居住了12年至今，兩個城市相比，在交通方面，南京南高鐵站與武漢和漢口站相比更加方便，設計更加人性化，城市建設更有秩序。地鐵方面南京里程數大于武漢，但南京這幾年建設的地鐵大部分在往遠郊發展，市區站點和線路的規劃方面沒有武漢科學，地鐵建設武漢在迎頭趕上，經濟發展的活力方面，南京處于長三角底子比較好，但這幾年在吃老本，政府務虛多，經濟發展方面沒有看到落地的政策；反觀武漢這幾年政府在經濟發展中沖勁十足，政策較接地氣。

武大華科在雷軍陳東升張小龍等知名創業人士的帶領下充滿激情，在看金陵的南大東大略顯沉悶，生活的休閑度方面我認為武漢完勝南京，武漢天地老漢口租界的咖啡館，武昌曇華林的小店都很有特色，過早宵夜非常豐富，極具煙火氣。南京在餐飲休閑方面整體水平需要改善，1912的酒吧和朋友去過兩次蠻失望的，排隊的餐廳不多，可能大家還是習慣回家吃飯吧，

2、貝爾6700萬歐加盟蘇寧，你覺得后續發展會怎樣？

威爾士球星貝爾在被西甲豪門皇家馬德里兜售許久未果之后，基本確定將在近期加盟中超球隊，其中北京國安和江蘇蘇寧是傳聞中可能接納貝爾的俱樂部，據足球報記者白國華報道，蘇寧已經擊敗國安成功將貝爾招致麾下，正值當打之年的貝爾此次從歐洲頂級豪門皇馬，選擇加盟中超球隊，象征意義遠大于實際意義，更多只是出于商業上的舉動，而蘇寧即便得到貝爾，也很難在中超取得滿意的成績！貝爾很難在中超取得成功成名于英超托特納姆熱刺隊的貝爾，憑借當年在歐冠賽場上的出色表現被西甲豪門皇家馬德里看中，隨后“老佛爺”弗洛倫蒂諾重返俱樂部主席之位，他花費過億轉會費將貝爾帶到了伯納烏，希望貝爾能夠頂替前任引進的C羅成為皇馬的旗幟。

但是顯然貝爾無論是從個人能力還是領袖氣質都無法和C羅相提并論，之前在C羅還在球隊時，對方將防守的重心都放在了C羅的身上，貝爾還能夠踢出不錯的個人數據，但是在C羅遠走亞平寧之后，被寄予厚望的貝爾不僅無法在場上拿出和自己身價相符的表現，還和隊友爆發矛盾，他離開皇馬只是時間問題，之所以個人認為貝爾很難在中超取得成功，一個很重要的原因就是貝爾是典型的速度型前鋒，他在皇馬時期就多次因為傷病缺席比賽，而本賽季已經30歲的貝爾絕不可能在來到中超之后就能夠擺脫傷病的困擾，所以，他很難再重現他巔峰的狀態。

花費如此高昂的費用對于中國足球真的有幫助嗎？雖然目前已經確定貝爾將加盟中超蘇寧俱樂部，但是具體的合同細節并沒有對外公布，而且貝爾的年薪目前也是未知數，根據媒體爆料最可能的說法是蘇寧給貝爾提供了3000萬到3500萬歐元的年薪，遠比他在皇馬效力時期的1700萬歐元高，這也是最終讓貝爾放棄在歐洲效力，選擇來到中國的原因，

但是花費如此巨大，蘇寧真的是為了球隊的戰斗力嗎？答案顯然不是，先不論貝爾狀態如何，本賽季的中超聯賽19輪戰罷，廣州恒大、北京國安和上海上港分別以49、48、47個聯賽積分排名前三，蘇寧目前只積26分排名聯賽第六，想靠賽季中期引進貝爾來沖擊聯賽冠軍顯然無異于癡人說夢，從這點來看，買進貝爾的商業意義更大。

3、津門虎與蘇寧面臨解散，武漢卓爾和重慶當代誰是贏家？

作為中超里面中小俱樂部的代表，武漢卓爾和重慶當代多年來沒有一擲千金的豪華轉會，走的都是穩步發展量力而行的路子，只選對的，不買貴的！小投入大產出一直是兩家俱樂部的運作模式，當然，津門虎和蘇寧在中國足壇獨步至少20多年，他們都是起步于國企，江蘇舜天2015年轉移到蘇寧這里，兩支球隊目前都不乏一些性價比高的選手，解散之后，好多的“肥肉”自然不能錯過！從俱樂部經營體量和投入來看，武漢卓爾很執著運營足球10年！目前操作性略強于重慶，穩定度很高，基本保障在中超應該沒得說，目前天津和江蘇各有一員大將趙宏略和楊博宇已經閃電加盟了武漢隊，充分說明武漢方面吸引力度更大，會有更多的球員來投！當然，緩過勁來得重慶同樣不可小覷，未來理順關系，資金保障充足后，應該能夠吸引到上述解散球隊的大牌或者當打之年的猛將歸順，畢竟，重慶還有意外參加亞冠的任務，從這點出發，重慶需要的馳援更大，價格公道同樣吸引力不小，兩隊都會因此補充不少生力軍！都應該是真正的贏家！。