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1，高鐵和動車有什么區別
2，高鐵與動車的區別是什么
3，動車和高鐵的區別是什么
4，動車與高鐵的區別是什么
5，高鐵與動車有什么區別

1，高鐵和動車有什么區別

速度不同，現在國內把運行時速達到300公里和350公里的稱為高鐵，運行時速在200和250公里的叫動車。

高鐵和動車有什么區別

2，高鐵與動車的區別是什么

高鐵，其實是從列車速度來定義。國際鐵路聯盟認為，新造線路時速可達250km/h及以上，或者既有線改造時速200公里以上，就是高鐵。動車，則是列車動力分散方式，跟速度無關，通俗講就是車廂本身就有動力，沒有傳統意義的獨立機車牽引。我們國家的定義和國際上不太一樣俗稱所謂高鐵，通常指車次號G字頭的列車，G是高速動車組旅客列車的代號俗稱所謂動車，通常指車次號D字頭的列車，D是動車組旅客列車的代號此外還有C字頭的列車，C是城際動車組旅客列車可見俗稱所謂高鐵、動車其實都是動車組旅客列車鐵道部（現在拆分成了鐵路總公司和國家鐵路局）目前定義：動車指代時速在200公里級別的鐵路線路；高鐵指代時速在300公里級別的鐵路線路。所以，在鐵道部目前的定義里，“D”打頭的動車不算“高速鐵路”，“G”打頭的高速動車才算是“高速鐵路”。區別在于1、票價不同，G字頭比D字頭貴，車型比較好一些，內部設備也要好一些，通常2、G字頭比D字頭快，通常。3、G字頭通常走最近新建的高鐵專線，和配套新建的新火車站。D字頭通常走老線、老站，通常。近年來又采用了一些新的運行模式，部分動車線路使用crh380系列等可跑到300km/h以上的車體來跑。諸如京廣高鐵上的D車車體與G車相同，最高速度一樣，只是停站多。

高鐵比動車快比動車貴

高鐵與動車的區別是什么

3，動車和高鐵的區別是什么

動車和高鐵的區別主要有：車次不同；速度不同；鐵軌不同；行駛的要求不同；動拖比不同。高鐵主要指最高運營速度大于一定速度的鐵路，主要是鐵路的速度屬性動車組字面意思指的是動力分散或動力集中的若干車輛的組合。在我國目前高速及城際鐵路客運體系中，動車與高鐵主要區別是動車一般開行在有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路干線上運行的動車比高鐵最運行速度較慢或停站更多。動車和高鐵的區別有如下：1、車次不同高鐵是以G開頭的車次, G是漢字高的拼音字頭。動車是以D開頭的車次,D是漢字動的拼音字頭。2、速度不同高鐵的時速在300公里以上,而動車的時速在200公里以上。3、鐵軌不同高鐵使用的鐵軌是專用鐵軌,這也是稱之為高鐵的原因。動車使用的鐵軌既可以是高鐵專用鐵軌，也可以是經過改裝的普通鐵軌，具有兼容性。4、行駛的要求不同高鐵可以稱作是專線，所以全線設置的站臺很少。動車全線設置的站臺就比較多，主要跑的是城際線。5、動拖比不同高鐵屬于強動力分散系統，動拖比(動車+拖車)小于1:1，大于1: 3。動車屬于弱動力分散系統，動拖比一般都在1:5，1:6。技術領域的高速在不同國家不同時代有不同的底線規定。中國的高速動車組列車是G字頭列車，是時速不低于250公里的動車組，區別于一般動車組( D字頭列車)和低速動車組(屬于普速列車)。G字頭列車主要運行于高速鐵路，兼行于快速鐵路，因為一些列車運行的路線包括高鐵段和快鐵段，高動列車在快鐵線上開快鐵速度、在高鐵線上開高鐵速度。

動車和高鐵的區別是什么

4，動車與高鐵的區別是什么

動車與高鐵的區別：兩者的定義不同，高鐵是線路，動車是列車。高鐵通常時速以300公里起步，而動車則以200公里起步。動車和高鐵，行駛所用鐵軌和驅動原理有所差異。高鐵和動車的價格、座位設置等都不同。動車與高鐵的區別：1、兩者的定義不同，高鐵是線路，動車是列車。首先從基本概念來看，我們平常所說的“坐高鐵”，其實是一個錯誤的說法。因為高鐵指的并不是車，而是使用高標準修建成的一條條高速鐵路的路線，諸如京滬高鐵和武廣高鐵等路線。動車才是代指出行所乘坐列車的車型，和火車、汽車等均屬交通工具。在購票時，通常會有D字母和G字母這兩個開頭的車票類型，其中的D字頭是“動車組旅客列車”。G字頭是D類型列車的升級版，只是多了高速這兩個字，全稱就是“高速動車組旅客列車”。因此比較正確的叫法應該是高速動車，但寧簡勿繁的人們，為了省事就直接以高鐵代稱。2、高鐵通常時速以300公里起步，而動車則以200公里起步。高鐵是動車的升級版，就像智能手機和電腦等的不斷升級一樣，高鐵的升級主要體現在運行速度上。一般D字頭的列車速度在200到250千米每小時之間，而G字頭的列車速度則在300到350之間，且目前已運行的最高車速就是“復興號”高速列車的350千米每小時。這也是為什么相同的路線距離，高鐵總是比動車早點抵達終點的原因。在選擇車票時，若比較趕時間或不想坐太長時間的車，可以優先選擇G字頭的車票類型，但如果是短程，二者也差不了太多的時間。3、動車和高鐵，行駛所用鐵軌和驅動原理有所差異。除了時速不同外，二者運行時所使用的軌道也不同。高鐵只能在新修建的專用鐵軌上運動，即具有較佳平穩性能的無砟軌道，采用的基本都是無縫鋼軌，通常都建立在一些高架橋梁上，其建造成本也較高。這也是為什么很多城市如果要開通高鐵，必須要重新修建鐵路軌道的原因。而動車組列車的兼容性較強，既能在高鐵專用鐵軌上行駛，也能在鋪設石子的普通鐵路，也就是有砟軌道上運行。其次，不同于火車的驅動原理，動車與高鐵均采用的是動力分散系統。傳統的火車，主要是依靠最前面的大型火車頭，來帶動剩余車廂的行駛，因為其它車廂本身是不帶動力的。高鐵和動車將動力分散在多個車廂上，即動車加拖車的組合，不需要單純依靠車頭的帶動，從而能快速提升運行速度。且高鐵的動力分散系統強度，要高于動車，這也是高鐵速度高于動車的原因之一。4、高鐵和動車的價格、座位設置等都不同。由于時速不同，二者的票價也有差異，G字頭的高鐵往往比D字頭的動車，價格貴一些。可供選擇的座位類型也不同，高鐵除了有一等座和二等座外，有些還設置了D字頭動車所沒有的商務座和特等座。總之，高鐵和動車均比普通火車速度更快，環境更好。這一點從它們的票價通常是火車票價的幾倍上，就可以看出來。

5，高鐵與動車有什么區別

高鐵與動車的區別：在我國目前高速及城際鐵路客運體系中，動車（D字頭列車）與高鐵（G字頭列車）主要區別是動車（D字頭列車）主要開行在既有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路干線上運行的動車（D字頭列車）比高鐵（G字頭列車）最高運行速度較慢或停站更多。其實高鐵和動車，這兩個完全不是一個層面的定義。高鐵指的是高速鐵路，是從速度的角度描述的鐵路系統類型；而動車指的是車廂有動力列車，除車頭外每節車廂都可以（注意是可以不是必須）有動力；但這兩個詞在國內的鐵路上被重新定義了，實際上國內的高鐵上用的車自身也是動車，被稱為動車也沒錯。在國際標準中，時速超過200KM的、在建時速可達250KM的鐵路，就是高速鐵路；動車的定義是指多節車廂有動力裝置，這些車廂組成的列車，稱為動車（組）。而中國的定義稍有不同，動車是指時速在200~300KM之間的列車，車次以D開頭（“動”字拼音首字母）；高鐵是指時速超過300KM的列車，車次以G開頭（“高”字拼音首字母）。目前在中國的高速鐵路上運營的列車都是動車組，一組有8節車廂，一列火車有一或兩組動車（即一列火車只能由8或16節車廂組成），而一組動車組，其中可以是6動2拖，就是6節車廂有動力，另外2節沒有；也可以是4動4拖，4節有動力，另外四節沒有；也可以是8節全有動力。對于長組列車（16節車廂的那種），就是以上的配置方案乘以二。日本的高速鐵路上運營的都是動車組，和中國一樣；但是在歐洲，尤其是德國與法國，他們的高速鐵路上還有傳統形式的火車，德國ICE和法國TGV都有由車頭牽引無動力車廂、但是時速超過200km的列車，所以高速鐵路上跑的不一定都是動車組。所以，在國際標準中，高鐵指的是鐵路，而動車是一種火車形式。在我們中國的定義中，高鐵和動車是既包括火車，也包括鐵路的鐵路系統，差別就在于時速不同。

高鐵走專線，動車走普通鐵路，高鐵更快些

高鐵時速300以上，動車時速200

1、根據uic（國際鐵路聯盟）的定義，高速鐵路是指透過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。，一般特指運行區間在城際或城際以上的高鐵。2、地鐵、輕軌還有城鐵都屬于城市市內高鐵，區別在于鐵軌位置：鐵軌在地下為地鐵，地面為城鐵，架在空中為輕軌。3、動車是機車范疇的概念，即除車頭外其它車廂也配備動力。4、懸浮列車是一種沒有車輪的陸上無接觸式有軌交通工具，時速可達到500公里。它的原理，是利用常導或超導電磁鐵與感應磁場之間產生相互吸引或排斥力，使列車“懸浮”在軌道上面或下面，作無摩擦的運行，從而克服了傳統列車車軌粘著限制、機械噪聲和磨損等問題，并且具有啟動、停車快和爬坡能力強等優點。

速度不一樣，而且線路也有不同。