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1，地效飛行器是什么飛機的一種吧
2，地效飛行器是干什么的
3，什么是地效飛行器
4，地效飛行器能懸停嗎
5，地效飛行器能干啥
6，地效飛行器的工作原理

1，地效飛行器是什么飛機的一種吧

完美世界的一種飛行裝置

地效飛行器是什么飛機的一種吧

2，地效飛行器是干什么的

底效飛行器也稱作翼地效應機，是一種利用翼地效應飛行的飛行器。地效飛行器主要在地效區飛行，也就是貼近地面、水面飛行。在198 0年代，前蘇聯實驗的噴射推進的Ekranoplan就是地效飛行器，極限飛行重量可以達1000公噸，還在冷戰時期的隱密情況下測試，被美國稱為里海怪物。

地效飛行器是干什么的

3，什么是地效飛行器

地效飛行器（Ground effect in aircraft）是介于飛機、艦船和氣墊船之間的一種新型高速飛行器。與飛機不同的是，地效飛行器主要在地效區飛行，也就是貼近地面、水面飛行，而飛機主要在地效區以外飛行；與氣墊船不同的是，氣墊船靠自身動力產生氣墊，而地效飛行器靠地面效應產生氣墊。　　當運動的飛行器貼近地面或水面飛行時，氣流流過機翼后會向后下方流動，這時地面或者水面將產生一股反作用力，當它在距離水面等于或小于1／2翼展的高度上飛行時，整個機體的上下壓力差增大，升力會陡然增加，阻力減小，阻擋飛行器機翼下墜。這種可以使飛行器誘導阻力減小，同時能獲得比空中飛行更高升阻比的物理現象，被科學家稱為地面效應，并由此開辟了地效飛行技術。

什么是地效飛行器

4，地效飛行器能懸停嗎

不能。因為飛行器一旦停下來就破壞了地面效應的產生條件。地效飛行器也稱作翼地效應機，是一種利用翼地效應飛行的飛行器。地效飛行器主要在地效區飛行，也就是貼近地面、水面飛行。當運動的飛行器貼近地面或水面飛行時，氣流流過機翼后會向后下方流動，這時地面或者水面將產生一股反作用力，當它在距離水面等于或小于1/2翼展的高度上飛行時，整個機體的上下壓力差增大，升力會陡然增加，阻力減小，阻擋飛行器機翼下墜。這種可以使飛行器誘導阻力減小，同時能獲得比空中飛行更高升阻比的物理現象，被科學家稱為地面效應，并由此開辟了地效飛行技術。

不能的，它和直升機有本質區別，它就是靠在飛行中與地面的相互作用實現的。總之，飛行，產生相對速度，才是它起作用的根本

地效飛行器據說以遇到大風大浪就無法使用，所以現在沒人搞那玩意了。

不能，它的原理和飛機有點類似，懸停的話就會和飛機一樣掉到水里，隨便說一下，地效飛行器都沒有安裝提供垂直升力的風扇或發動機。

5，地效飛行器能干啥

利用地面效應提供支承力而飛行的動載工具。地效飛行器裝有固定機翼，能貼近地面（或水面）飛行。機翼下表面離地表面很近，形成氣流的“堵塞”，使機翼升力增加，誘導阻力減小，因而大大提高機翼的升阻比，這一現象稱為地面效應。地效飛行器在貼地飛行時的升阻比比一般飛機大，因而飛行所消耗的推進功率小，能提高載重量或航程。1935年芬蘭人制成第一架地效飛行器，60年代以后人們又提出各種實驗性方案。多數地效飛行器是按水面上空飛行條件設計的，具有浮筒或船身。它們的機翼展弦比很小（1.5～2），機翼兩端的下方各有一個端板或浮筒，用以減小翼面下方高壓空氣的外流，有利于提高升阻比；水平尾翼的位置比較高，可減少地面效應對平衡的影響，同時可避開機翼后面的氣流。機翼前緣和后緣有時還裝有襟翼,用以增加升力,幫助起飛。聯邦德國 1977年研制一種用于巡邏和救護的X-114地效飛行器，重量為1500公斤，有效載重500公斤，可乘坐6人，裝有一臺147千瓦（200馬力）的發動機，最大速度200公里/時，最大航程2150公里。地效飛行器的載重量較小，但速度快（可達500公里/時），同時離水面高度比氣墊船大，一般可達10米左右，大型地效飛行器高度可達數十米。海面越障和抗浪能力比氣墊裝置好。在軍事上可用于登陸運輸、反潛和布雷等任務，民用方面可用于海上和內河快速運輸、漁情偵察、水上救生等。

6，地效飛行器的工作原理

地效飛機是借助于地面效應原理，貼近水面（或地面）實現高速航行的運載工具。與相同排水量的船艇相比，由于它在巡航飛行階段不與水面直接接觸，從而大大減少了航行阻力，提高了巡航速度；與常規的飛行器相比，它的載運重量又遠遠高于同級的飛機。因而地效飛行器將飛機空中飛行的高速性和海上艦船的高承載性的優點完美地結合到一起，在水天之際占據了超低空和掠海面的飛行空檔。早在航空業發展初期，飛行員們就發現飛機（尤其是小展弦比、下單翼、寬翼展飛機）在著陸過程中，當飛行高度與飛機翼弦長度相近時，會出現一種附加升力，使飛機突然感到飄飄然，不太容易完成著陸，這就是所謂的地面效應作用。　　最初，人們在發現這種現象時，并不明白這種附加升力的特性，也沒有去專門研究如何應用這種附加升力，只是簡單地給它起了一個“空氣墊”的名字。直到出現誘導阻力理論后，人們才弄清楚這種現象的實質，對其進行了更科學的分類，并冠之以“鄰近地面效應”，亦稱“地面效應”或“地屏效應”，簡稱“地效”。　　所謂的地面效應是飛行器由于地面或水面干擾的存在，飛行器升力面（通常指機翼）的下洗作用受到阻擋，使地面或水面與飛行器升力面之間的氣流受到壓縮，即機翼下面的壓力升高，因而增大了機翼升力，同時減少阻力（即機翼誘導阻力因氣流流過的條件改變而減小）的二種空氣動力特性。　　后來，人們在不斷的認識過程中，研制出了一種利用地面效應提供的支承力而飛行的飛行器，與氣墊船不同的是，它必須有前進速度才能產生地效作用，所以也稱作動力氣墊地效翼船（艇）。地效飛行器曾被稱作“兩不象”：如果說它是飛機，它卻不需要機場起降，而且能象船一樣在水上航行如果說它是船，它卻又能象飛機一樣飛行。　　人類是從發現地面效應現象，轉而考慮如何應用這種附加升力的。從1897年法國人最早進行地面效應飛行試驗至今，人類對地效飛行器的理論研究和實踐試驗已有了上百年的歷史。

,靠的是地效,其實就是氣墊,.

在水面上和普通船的工作原理一樣，靠排水量，飛行中靠的是氣壓，機體和水面之間有一股壓強在脫這飛行，所以飛不高