高速鐵路網，中國將建成四縱四橫高速鐵路網四縱是北京至上海北京至

來源：整理時間：2022-10-26 14:32:50 編輯：重慶本地生活手機版

1，中國將建成四縱四橫高速鐵路網四縱是北京至上海北京至

雖然我很聰明，但這么說真的難到我了

浙江省的省會是杭州，簡稱是浙；云南省的省會是昆明，簡稱是云或滇．故選：D．

中國將建成四縱四橫高速鐵路網四縱是北京至上海北京至

2，中國高速鐵路網的介紹

中國國家鐵路局網站科普短文“什么是高速鐵路？”說：“我國高速鐵路的定義為：”新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車，初期運營速度不小于200公里/小時的客運專線鐵路。”1新建異于既有線提速。要點是客專性和時速最低250。時速250的客貨共線型快鐵不屬于高鐵范圍。所謂東南沿海鐵路客運專線其實大多數是客貨共線，其中的廈深鐵路在高鐵網里掛名廈深高鐵，可是項目批文里貨運能力規劃得清清楚楚。中國高速鐵路網分骨干網、重要的區域網、大城市之間的城際高鐵等三種類型，骨干網就是指規劃的四縱四橫干線網，即京滬客運專線、京港客運專線、京哈客運專線、徐蘭客運專線等。重要的高速鐵路支線有貴廣客運專線、西成客運專線等，城際高鐵有京津城際鐵路、滬寧城際等。中國高鐵的特點是大量采用高速橋梁和無砟道床技術，采用超大半徑彎道，既消除平交道口和行人干擾，又保證路基的平順，防止路基沉降。尤其是高速橋梁大量采用，使得一望無際的數十公里乃至數百公里的高速橋梁屹立在廣闊平原上，成為一道雄偉壯觀的靚麗風景線。中國人口多，密度大，國土廣大等特點都非常適合發展高速鐵路。中國鐵路總公司稱2015年底中國高速鐵路營業里程達1.8萬多公里（而快速鐵路網達4萬多公里、鐵路總里程12萬公里）。中國高速鐵路網營業里程是全球規模最大的。

中國高速鐵路網的介紹

3，高鐵網上改簽提前多久

法律分析：高鐵車票只能改簽一次，有的高鐵車票，諸如臥鋪票、聯程票以及往返票是不能改簽的;高鐵票改簽規定一張高鐵車票只能改簽一次即高鐵車票可以改簽當日內包括普通列車、動車組列車和高鐵列車等全部種類的車票，價格實行多退少補。一張高鐵車票只能辦理一次改簽。車票改簽后，您要是再想取消旅行的，可以按規定退票。高鐵車票改簽必須在不晚于列車出發前2小時之前改簽;高鐵車票改簽時，如果旅客改簽后的車票價格與原票價格有出入，那么多了則補全，少了則退還;高鐵車票改簽是，旅客是不能改變車票的出發地、目的地、車票身份信息以及車票種類的;旅客如果是在網上購買的高鐵車票、沒有換取紙質車票，并且改簽時間在列車出發前2小時，那么，旅客既可以選擇在網上辦理改簽業務，也可以在前往車站售票窗口辦理改簽業務;值得一提的是，現在高鐵車票實行全國通簽，旅客可以在全國任意車站辦理改簽業務了，不必像以往那樣只能在哪里買票在哪里改簽。法律依據：《中國鐵路總公司關于車票改簽、退票有關事項的通知》關于車票改簽：1.旅客不能按票面指定的乘車站、日期、車次乘車時，應當在票面指定的開車時間前到車站辦理一次提前或推遲乘車簽證手續。特殊情況經購票地車站或票面乘車站站長同意的，可在開車后2小時內辦理；持動車組列車車票的旅客改乘當日其他動車組列車時不受開車后2小時內限制。團體旅客不應晚于開車前48小時。2.在車站售票預售期內且有運輸能力的前提下，車站應予辦理，收回原車票，換發新車票，并在新車票票面注明“始發改簽”字樣（特殊情況在購票地車站或票面乘車站開車后改簽的注明“開車后改簽不予退票”字樣）；原車票已托運行李的，在新車票背面注明“原票已托運行李”字樣并加蓋站名戳。

高鐵網上改簽提前多久

4，我國的高速鐵路網

至2012年我國將建成“四縱四橫”客運專線鐵路網。按照我國近期高速鐵路規劃，到2012年，我國將建成客運專線42條，總里程1.3萬公里，其中時速250公里的線路有5000公里，時速350公里的線路有8000公里。

5，中國的高鐵線路有哪幾條及其長度

中國高速鐵路“四縱四橫”鐵路快速客運通道“四縱”客運專線京滬客運專線? 京滬高速鐵路 ( 2011/06/30)? 合蚌客運專線 (2012/10/16)京港客運專線? 京石客運專線 (2012/12/20)? 石武鐵路客運專線 (2012/12/20)? 武廣客運專線 (2009/12/26)? 廣深港高速鐵路 (2011/12/26)京哈客運專線? 京沈客運專線 ( 待定)? 哈大客運專線 (2012/12/01)? 盤營客運專線 ( 2013/10)杭福深客運專線? 杭甬客運專線 ( 2013/05)? 甬臺溫鐵路 (2009/09/28)? 溫福鐵路 (2009/09/28)? 福廈鐵路 (2010/04/26)? 廈深鐵路 ( 2013/06)“四橫”客運專線徐蘭客運專線? 鄭徐客運專線 ( 2015)? 鄭西客運專線 (2010/02/06)? 西寶客運專線 ( 2012)? 寶蘭客運專線 ( 2017)滬昆客運專線? 滬杭城際高速鐵路 (2010/10/26)? 杭長客運專線 (2013/06/30)? 長昆客運專線 (2013/06/30)青太客運專線? 膠濟客運專線 (2008/12/20)? 石濟客運專線 ( 2015/12)? 石太客運專線 (2009/04/01)滬漢蓉客運專線? 滬寧高速鐵路 (2010/07/01)? 合寧客運專線 (2008/04/18)? 合武鐵路客運專線 (2009/04/01)? 漢宜高速鐵路 (2012/07/01)? 宜萬鐵路 (2010/12/22)? 渝利鐵路 ( 2012)? 遂渝鐵路二線 ( 2012)? 達成鐵路 (2009/07/07)

6，高速鐵路簡稱高鐵據悉中國目前已經擁有全世界最大規模以

C 試題分析：高鐵給人民生活、經濟發展帶來了巨大的改變，說明事物的聯系是普遍的，世界上沒有孤立存在的事物，①說法正確；高鐵的修建是人為事物的聯系，是客觀的，④說法正確，②與題意不符；事物的聯系包括自在事物的聯系和人為事物的聯系，③說法錯誤。該題選C。

7，我國鐵路網中的八縱八橫具體指的什么

在中國宏偉的高速鐵路網中，南北和東西方向都有八條主要通道，即就是“八橫八縱”，八橫八縱是中國高速鐵路線的主要干線。一沿海通道縱線這條線路位于我國東北沿海，由多段鐵路共同組成將中國海岸線上的城市串聯起來走入了高速時代。沿海縱線二京滬通道縱線這條線路主要由京滬高鐵，京滬高鐵二線組成，并涵蓋了南京到杭州，蚌埠到合肥再到杭州的兩條線路，京滬高鐵目前是中國最繁忙的高鐵線路。三京港通道縱線此線路主要由京九高鐵組成，涵蓋了合肥到福州，南昌到福州的兩條線路，京九高鐵的起點為豐臺站，線路經過雄安站，終點為香港的九龍站。四京哈-京港澳通道縱線這條線路主要由京廣高鐵，京沈高鐵，哈達高鐵組成，這也是八條縱線通道中南北跨度最長的通道，從松花江畔一直延伸到了南海之濱，也是所有通道中途徑省會城市最多的一條通道。五呼南通道縱線這條線路橫穿中國中部地區，起于呼和浩特止于廣西南寧，此路段由多段鐵路共同組成，將山西東南部山區，河南西南部山區，兩湖的西部山區，廣西東北部山區一起串聯帶入了高鐵時代。六京昆通道縱線此線路從北京出發分成南北兩路，北路翻過燕山走張家口，大同，南路越過太行，走雄安，忻州，兩條線路在太原匯合后，過西安，漢中，成都，到達昆明。七包（銀）海通道縱線線路從包頭出發，過延安沿黃土高原一路南下到西安，而后再南下翻越秦巴山區到重慶，過貴州貴陽，廣西南寧，最后過瓊州海峽到達終點海口，這條線路還包括了銀川到西安，環海南島高鐵兩條線路。八蘭（西）廣通道縱線此線路主要由貴廣高鐵，成貴高鐵，成蘭鐵路組成，其中貴廣高鐵與成貴高鐵已經開通運營，沿青藏高原東部邊緣的成蘭鐵路中在建設中，以上八條線路就是從南到北八縱線路。下面說中國的八橫線路一綏滿通道橫線此線路起于蒙東邊境口岸滿洲里，止于黑龍江邊境口岸綏芬河，這也是八條橫線中緯度最高的一條，是一條“高寒高鐵”，此線路的建造要克服高寒難題，施工難度較大。二京蘭通道橫線線路起于北京止于蘭州，線路的西部走向基本上與黃河的走向一致，這條線路拉近了黃河上游城市和京津冀的距離。三青銀通道橫線線路起于青島一路向西分別經過濟南，石家莊，太原，直抵銀川，線路由青濟高鐵，石濟高鐵，石太高鐵，太中銀鐵路組成。四路橋通道橫線線路由連徐高鐵，鄭徐高鐵，鄭西高鐵，西寶高鐵，寶蘭高鐵，蘭新高鐵，六條線路組成，是中國橫向通道的最長的一條通道，蘭信高鐵是一次性建成通車里程最長的高速鐵路，蘭新高鐵穿越新疆有名的大風口“百里風區”和“三十里風區”。五沿江通道橫線線路大致上沿長江行進，將滬漢蓉三地以及沿著長江的周邊城市串聯起來。六滬昆通道橫線線路起于上海虹橋站止于昆明南站，有上海出發，經杭州，南昌，長沙，貴陽，昆明五座省會城市。七廈渝通道橫線線路起于廈門止于重慶，是一條西北-東南走向通道。八廣昆通道橫線線路起于廣州南站止于昆明南站，連接廣東，廣西，云南三省，線路走向與西江的走向大致相當，這也是八橫線路中最南邊的一條。這就是中國規劃經緯交織的八橫八縱高鐵骨干網絡。

8，我國的高速鐵路與普通鐵路網是否連通

只要都是采用輪軌技術,城際鐵路、高速鐵路、普通鐵路都是連通的。如果城際鐵路、高速鐵路采用磁懸浮技術,與輪軌技術的鐵路可以同設一個車站,但線路是不能互通的。

9，中國國家高速鐵路網到底是五橫五縱十聯還是四橫四縱

四縱四橫是經典叫法。自從四萬億的投資方案出來，增建了很多干線，那才是真正的網。比如，南廣，貴廣，蘭新二線，西成，蘭州-成都，條條都是長大干線。兩者都對。就近期看，四縱四橫中也有未開工或者未批復可研的。后加的也有走在前面的。

五橫五縱十聯

四縱：京滬，京九，京廣。焦柳。四橫：浙贛，隴海。檳洲。寧西

四橫四縱在前，五橫五縱在后

10，高速鐵路

國內對高鐵和客專、城際等概念用的比較混亂。實際上他們互有交叉。高鐵一般不跑貨車（貨車速度120KM/H幾乎已經是世界水平了），客專是肯定不跑的了主要區別（前者為常速鐵路后者為高鐵）在線路上表現為無渣軌道和有渣軌道，線間距是2米和5米，設計速度為160km/h和＞200km/h在信號設備上的區別為 CSTS 0級和>2級在車輛上為機車+車輛模式和動力分散式交流傳動動車組在運行監控上為 LKJ和ATP+LKJ總之，設計速度裝備技術上高鐵都高的多

11，中國高速鐵路網規劃

中國最科學、最前瞻、最完善的高速鐵路網規劃方案（附圖）：本規劃分兩期--------- 近中期：（568網）五縱六橫七連線：從2010年起至2040年，用30年的時間，將全國主要省市區連接起來，形成國家網絡大框架。考慮現實，線路東密西疏；照顧西部，站點東疏西密。所有高鐵線路的規劃和建設，全部由中央政府集組織實施，建成后的營運，交中國高鐵公司集中管理。本方案除京廣和京滬線外，所有線路建設應采用磁浮懸技術方案。五縱是： ①哈滬線：哈爾濱—扶余—長春—四平南—沈陽—營口—大連 ------ ；煙臺—青島—日照—連云港（海州）—鹽城—南通—上海。全線按以上節點只設14個停車站，站點間直連。 ②京滬線：北京—天津—滄州—德州—濟南西—濟寧—徐州—蚌埠—南京—無錫—上海—浦東機場。按以上節點只設12個停車站，站點之間直連。 ③京港線：北京—保定—石家莊—邯鄲北—安陽南—鄭州—漯河—信陽北—武漢—岳陽—長沙南—衡陽—郴州—韶關—廣州—深圳—九龍。全線按以上節點只設17個停車站，站點之間直連。 ④集昆線：集寧—大同—朔州—忻州北—太原南—界休—臨汾—韓城—西安—佛平—漢中—寧強—廣元—綿陽—成都—樂山—冕寧—西昌—攀枝花—昆明。全線按以上節點只設20個停車站，站點之間直連。 ⑤西湛線：西安—安康—萬源—達州—華瑩—重慶—遵義—貴陽—都勻—獨山—南丹—河池西—馬山北—南寧—欽州—北海—湛江。全線按以上節點只設17個停車站，站點之間直連。六橫是： ①沈蘭線：沈陽—盤錦—錦州—秦皇島—唐山—北京—張家口—集寧—呼市—包頭—杭錦—烏海—石嘴山—銀川—青銅峽—中衛—白銀—蘭州。全線按以上節點只設20個停車站，站點之間直連。 ②青銀線：青島—濰坊—淄博—濟南西—武城—衡水—石家莊—陽泉—太原南—呂梁（離石）—綏德—靖邊—鄂托克—銀川。全線按以上節點只設14個停車站，站點之間直連。 ③鹽西線：鹽城—淮安—宿遷—徐州西—商丘—開封東—鄭州—洛陽—三門峽—華陰—西安—寶雞—天水—定西—蘭州—紅古—西寧。全線按以上節點只設17個停車站，站點之間直連。 ④滬蓉線：（上海）----南京—合肥—六安—麻城—武漢—潛江—荊州—宜昌—水布埡（或五峰）—恩施—黔江—涪陵西—重慶—遂寧—成都。全線按以上節點只設15個停車站，站點之間直連。該線向東南，可經粟陽—湖州—杭州—紹興—寧波；向東可沿江北，經楊州、泰州至南通。 ⑤滬昆線：上海—嘉興—杭州—金華—衢州—上饒—鷹潭—南昌南—新余—萍鄉—長沙南—婁底—邵陽—洞口北—懷化—玉屏—凱里—都勻—貴陽—安順—關嶺—盤縣—曲靖—昆明。全線按以上節點只設24個停車站。站點之間直連。 ⑥滬（上海）南（寧）線：上海—寧波—臺州—溫州—福鼎—寧德—福州—浦田—泉州—廈門（同安）—漳州南—云宵—汕頭—汕尾—惠州—廣州—肇慶—云浮—郁南—梧州——桂平東—貴港—南寧。全線按以上節點只設23個停車站。停車站點之間直連。八連線： ①津唐線：天津—唐山。 ②開河線：開封東—菏澤—東平—濟南西—濱州—東營北—河口。 ③寧南線：南京—楊州—泰州—南通。 ④寧寧線：南京—粟陽—湖州—杭州—紹興—寧波。 ⑤金溫線：金華—麗水—溫州。 ⑥漢福線：武漢—黃石西—武穴（江南）—九江（縣）—德安—南昌南—撫州—邵武—南平—福州。 ⑦南廈線：南平—三明—大田—廈門（同安）。 ⑧衡南線：衡陽—祁東—永州—全州—桂林—柳州—來賓—賓陽—南寧。遠期：8縱15橫26連線（81526網）：從2040年起至2070年，再用30年的時間、最遲到2100年前全部建成。實現東部加密、西部連通成網（即連通西部主要交通樞紐），連接全國主要交通節點城市和屢游景點，使西部地區主要城市可通達任何沿海省區。國內客運主要依靠高速鐵路和高速公路。八縱是： ①新哈滬線：---哈爾濱---長春---沈陽---大連-- --煙臺---青島---連云港（海州）-----上海。該線向東北沿伸至撫遠中俄邊界，仍稱哈滬線。 ②京滬線：北京—天津—滄州—德州—濟南西—濟寧—徐州—蚌埠—南京—無錫—上海—浦東機場。 ③大京港線：由京港線向北沿伸而成。沿長線大體走向是：------北京—首都機場—承德—赤峰—通遼—白城—齊齊哈爾—嫩江—黑河。 ④濟茂線：該線大體走向是：濟南—菏澤—開封—鄭州—平頂山—南陽—襄樊—荊州—武夷山—吉首—懷化—桂林—柳州—貴港—玉林—茂名。 ⑤新集昆線：----集寧---大同---太原南---韓城---西安----漢中---成都---西昌---昆明----，該線向北沿伸至二連浩特，向南經個舊沿至河口。仍稱集昆線。 ⑥徐三線：大體走向：（徐州）——合肥、安慶、景德鎮、鷹潭、贛州、河源、九龍、珠海、陽江、湛江、海口、三亞。 ⑦太溫線：大體走向：太原、長治、焦作、鄭州、周口東、阜陽、合肥、巢湖、銅陵、黃山、千島湖、金華、溫州。 ⑧包湛線：即西湛線從西安向北沿伸，經延安榆林到包頭：西安—安康—萬源—達州—華瑩—重慶—遵義—貴陽—都勻—獨山—南丹—河池西—馬山北—南寧—欽州—北海—湛江。北沿長線大體走向為：西安—銅川—黃陵—延安—靖邊—榆林—鄂爾多斯—包頭。十五橫是： ①綏滿線：綏紛河經哈爾濱到滿州里。 ②渾集線：渾春經長春、通遼到集寧。 ③通烏線：通化經長春到烏蘭浩特。 ④丹通線：丹東經沈陽到通遼。 ⑤丹錫線：丹東經營口、錦州、赤峰到錫林浩特。 ⑥沈拉線：由沈蘭線向兩端沿伸而成：沈陽----北京----張家口-----呼市----包頭-----銀川----蘭州---，向西：經和作、馬沁、玉樹、巴青、那曲到拉薩，在沿長線的所有縣城都設站；向東：竟本溪到丹東。 ⑦京烏線：線路大體走向是是：（北京）----包頭—臨河—綠園北—哈密—烏魯木齊------，該線經奎屯、克拉馬瑪依沿長至塔城，仍稱京烏線。 ⑧青銀線：青島----濟南西----石家莊----銀川----，該線經阿拉善沿長至綠園北，仍稱青銀線。 ⑨鹽喀線線：由鹽西線沿伸而成：鹽城-----鄭州-----西安-----西寧----，沿長線大體走向：西寧—德令哈—阿爾金山口—若羌—和田—喀什。 ⑩滬銀線：大體走向是：（上海）-----六安—信陽—商洛—西安—平涼—固原—同心—中寧—吳忠—銀川，該線經石嘴山、烏海北沿至臨河，仍稱滬銀線。 ⑾滬拉線：滬蓉線沿伸至拉薩而成：（上海）----南京---合肥----武漢----重慶---成都----，西沿長線大體走向是：成都—都江堰—丹巴—甘孜—昌都—林芝—拉薩—日喀則。 ⑿烏福線：大體走向：（烏魯木齊）------哈蜜—酒泉—張掖—蘭州—天水—成縣—漢中—安康—十堰—襄樊—隨州—武漢—黃石—九江—南昌—撫州—南平—福州—臺北。 ⒀廈渝線：大體走向：廈門—贛州—炎陵—衡陽—邵陽—吉首—黔江—涪陵—重慶。 ⒁新滬昆線：上海---杭州----南昌南---長沙南-----貴陽-----昆明----，沿長線大體走向是：昆明—玉溪—思矛—景洪—勐臘，仍稱滬昆線。 ⒂滬瑞線：由滬（上海）南（寧）線向西沿展而成：沿長線大體走向是：南寧—百色—興義—昆明—楚雄—大理—保山—瑞麗。二十六連線：線路及其大體走向如下： ①津唐線：天津——唐山。 ②呼石線：呼和浩特—大同—阜平—石家莊。 ③濟海線：濟南—泰安臨沂—海州。 ④海九線：海州—淮安—南京—蕪湖—銅陵—安慶—九江—九江縣。 ⑤三平線：三門峽—運城—韓城—黃陵—慶陽—平涼。 ⑥洛周線：洛陽—平頂山—騾河—周口東。 ⑦寧通線：南京—楊州—泰州—南通。 ⑧寧寧線：南京—僳陽—湖州—杭州—寧波。 ⑨長石線：長沙—常德—石門。 ⑩汕新線：汕頭—梅州—龍南—贛州—吉安—新余。 ⑾廈衢線：廈門—南平—建甌—浦城—衢洲。 ⑿衡南線：衡陽—永州—桂林—柳州—南寧—友誼關。 ⒀武靖線：武威—中衛—中寧—惠安堡—定邊—靖邊。 ⒁烏喀線：烏魯木齊—庫爾勒—阿克蘇—喀什。 ⒂蘭（州）城（都）線....................等等。沒有Exif信息下載 (188.7 KB) 中國高速鐵路網規劃(附圖) 2006-10-6 23:10 本圖可以點擊后，再點右下端的紅色“—”號后放大觀看！ [此貼子已經被作者于2006-10-6 23:10:00編輯過] OjH3TxLP.jpg (187.88 KB) 下載次數:67 2006-8-7 04:56 中國高速鐵路網規劃(附圖) OjH3TxLP.jpg (187.88 KB) 下載次數:67 2006-8-7 04:56 中國高速鐵路網規劃(附圖)