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1，50年代重慶交通線路

在重慶博物館有

50年代重慶交通線路

2，原來重慶的交通如何

不好，雙排號先1357

原來重慶的交通如何

3，重慶的交通好嗎

現在不好，2,3年后會改善很多

重慶以“半小時主城”為目標緩解交通瓶頸

重慶的交通好嗎

4，重慶交通路線

解放碑到兩路有渝運63隊晚上9點左右的末班車可以乘這個先到兩路。然后打車進入機場，5元錢。只是這個要比你預定的時間要早點兒了。從解放碑到兩路沒有通宵車的樣子

你想到哪里？

5，重慶市渝中區的交通情況

渝中區是全市的政治經濟中心，交通流量大。隨著道路改造、路面渠化、重要節點分流，渝中區的交通情況目前基本很好，大堵車的情況很少發生。渝中區在長江嘉陵江之間，具有獨特的立體交通體系:1.大橋已通車大橋：長江3座，嘉陵江4座；在建：嘉陵江一座（牛角沱輕軌橋）規劃建設：長江一座，嘉陵江三座（含一座軌道交通專用橋）2.跨江索道：2條3.輪渡：至江北、南岸的線路若干條4.軌道交通：已通車輕軌一條，在建地鐵一條，在建輕軌一條5.纜車：朝天門纜車線一條6.自動客運電梯兩路口一條，凱旋路一條7.道路交通方面，大型立交橋六座，城市隧道十一條

6，重慶市內交通

你從那里出發？在西南醫院站，高灘巖站，芳草地站下車均可！204，209，213，218，219，843，270等均可。

1.火車北站前面的公交總站乘141路/17站/1元到到朝天門交通廣場站。 2.都可以，兩站其實都在朝天門碼頭，彼此距離150米。 3.世紀之星通常停靠朝天門的八碼頭，碼頭位置離交通廣場站200米，朝天門廣場300米。 4.3個小時左右完全可以去重慶的中心“解放碑”吃晚飯并逛逛，打的1.4公里/起步價8元到解放碑吃晚飯并逛逛，然后東行10分鐘到洪崖洞看看，從洪崖洞乘免費電梯到下面的浜江路，沿嘉陵江東行700米就是朝天門碼頭。

7，重慶十年交通變化

新中國成立60年來，重慶的交通從無到有，發生了巨大變化。新中國成立之初的重慶，交通基本靠走。市交委的資料顯示，1949年的重慶公路僅有836.5公里，且多是標準很低的泥石路。1953年，重慶解放后的第一條干線公路——131公里的渝南（充）路重慶段建成。 1978年改革開放后，我市交通步入了正常發展時期。截至1997年，全市公路總里程達到27045公里，初步形成了公路、水路、鐵路、民航同步發展的交通體系。直轄后，重慶交通建設駛入了“快車道”。原規劃2020年建成的“二環八射”2000公里高速公路，全部提前到2010年前實施。2003年底，“八小時工程”全部竣工，“五年變樣”的目標順利實現。六十年后的今年，全市公路里程達到10.8萬余公里。每百平方公里上擁有公路通車里程由直轄初的32.6公里提高到132公里。鐵路方面，我市相繼新增了達萬、渝懷和遂渝三條干線鐵路，形成“一樞紐六干線二支線”的布局。同時，江北國際機場年旅客吞吐量突破1000萬人次，躋身全國十大機場之列。按規劃，到2012年，我市交通還將建成“四小時重慶”、“八小時周邊”的大西南交通樞紐，到2020年，重慶交通將基本實現現代化。

一是建成“二環八射”高速公路網，使全市高速公路總里程達到2000公里；二是全面完成“八小時重慶”工程，新建2000公里的縣際公路網，確保40個區縣(自治縣、市)和連接周邊各省的公路暢通；三是提高農村公路的通達深度，提高農村公路的技術等級和服務能力；四是實施“生命工程”，在國道、省道的危險路段安裝1500公里以上的防護欄。如今，以高速公路為主，縣際公路、農村公路和水運建設以及航空、鐵路為重點的交通運輸網絡正在重慶大地鋪展、鐫刻。