對(duì)老年代步車(chē)的去留爭(zhēng)議大，這很正常。老年代步車(chē)是真正的馬路殺手，很多司機(jī)朋友都對(duì)這種車(chē)深?lèi)和唇^，這確實(shí)也是一種辦法，但老年代步車(chē)終究還是老年代步車(chē)，像汽車(chē)那樣考證掛牌買(mǎi)保險(xiǎn)真的現(xiàn)實(shí)嗎，代表車(chē)型有寶駿E2五菱MINI等老年代步車(chē)，老年代步車(chē)目前確實(shí)存在一定問(wèn)題，但這只是一少部分人的問(wèn)題，與老年代步車(chē)又有多大關(guān)系。

1、老年代步車(chē)可以合法上路嗎？

可以的，但是必須是合法合規(guī)的才行。在2017年的時(shí)候，齊魯晚報(bào)報(bào)道了一件老年代步車(chē)上牌的新聞，報(bào)道中提到，在濟(jì)南車(chē)管所的市中分所，民警對(duì)一輛名為“陸派祥樂(lè)”的電動(dòng)三輪車(chē)（老年代步車(chē)）進(jìn)行驗(yàn)車(chē)、登記、拍照后，然后車(chē)主選號(hào)，上了黃色摩托車(chē)號(hào)牌。這里所謂的合法合規(guī)，可以從二個(gè)角度來(lái)解釋?zhuān)谝粋€(gè)角度是老年代步車(chē)。

這款車(chē)必須是正規(guī)廠(chǎng)家生產(chǎn)，可以在工信部里面查到的，如果不確定是否可以上牌，可以拿著車(chē)輛合格證的復(fù)印件或者拍張合格證照片去車(chē)管所查詢(xún)。第二個(gè)角度就是開(kāi)車(chē)的人，目前來(lái)說(shuō)，三輪的老年代步車(chē)需要持摩托車(chē)駕照，也就是D照才算有準(zhǔn)駕資格。而四輪代步車(chē)至少需要C1或者C2照才行，這種合法合規(guī)的三輪/四輪老年代步車(chē)，前者的上牌流程跟摩托車(chē)是一樣的。

購(gòu)置稅交一下，然后買(mǎi)交強(qiáng)險(xiǎn)，最后選個(gè)自己喜歡的摩托車(chē)牌就行了，后者跟普通轎車(chē)的上牌流程一樣的。先交購(gòu)置稅，然后買(mǎi)交強(qiáng)險(xiǎn)，最后上牌就可以了，代表車(chē)型有寶駿E200，五菱MINI等老年代步車(chē)。當(dāng)然，現(xiàn)在路上很多在跑的老年代步車(chē)是沒(méi)法上牌的，這類(lèi)代步車(chē)有一些統(tǒng)一的特點(diǎn)：不知名作坊拼湊而出，不保證質(zhì)量，不保證安全，做工粗制濫造，頂著B(niǎo)BA的山寨前臉滿(mǎn)大街亂闖。

開(kāi)車(chē)的大多是老年人，年輕人也有，他們要么不懂交規(guī)，要么仗著代步車(chē)不上牌的特點(diǎn)，不遵守交規(guī)，在路上橫沖直撞，堪稱(chēng)毒瘤。因?yàn)槭抢夏耆碎_(kāi)車(chē)，加上代步車(chē)沒(méi)保險(xiǎn)，出了事追償困難，基本只能自認(rèn)倒霉，這種車(chē)，大城市是見(jiàn)不到的，只要出現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車(chē)道上，有一輛逮一輛。出現(xiàn)頻率最高的，是縣級(jí)或者鄉(xiāng)鎮(zhèn)這些交警力量薄弱的地方，

隨著我國(guó)國(guó)民收入的提高，再加上基層的基礎(chǔ)設(shè)施不到位，出行沒(méi)有大城市便捷，年輕人可以開(kāi)摩托車(chē)，電動(dòng)車(chē)，而老年人只能開(kāi)這種三輪/四輪的代步車(chē)了。主要是用來(lái)趕集買(mǎi)菜，出行看病，接送孩子等，所以，很多基層主管部門(mén)也不好管，畢竟這是剛需。人家想出門(mén)舒服點(diǎn)，你不能直接禁了吧！而且這玩意好歹比二輪電動(dòng)車(chē)安全一些，勉強(qiáng)算得上鐵包肉，不是肉包鐵，

2、老年代步車(chē)為什么不能開(kāi)上路？

老年代步車(chē)是真正的馬路殺手，很多司機(jī)朋友都對(duì)這種車(chē)深?lèi)和唇^。因?yàn)榇杰?chē)沒(méi)有號(hào)牌，自然也不可能上保險(xiǎn)，不僅違章行為不好查，而且一旦發(fā)生事故，它變成了弱勢(shì)群體，倒霉的是機(jī)動(dòng)車(chē)主，不過(guò)，便宜不是罪過(guò)。那么這種車(chē)究竟犯了什么錯(cuò)，為什么不能開(kāi)上路呢？身份問(wèn)題按照法律，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)分機(jī)動(dòng)和非機(jī)動(dòng)車(chē)兩種，代步車(chē)屬于非機(jī)動(dòng)車(chē)，不允許上機(jī)動(dòng)車(chē)道，

但目前的低速電動(dòng)車(chē)從速度到外觀(guān)都已經(jīng)不是非機(jī)動(dòng)車(chē)了。盡管掛了新能源電動(dòng)車(chē)的牌子，但國(guó)家已經(jīng)明文規(guī)定過(guò)，低速電動(dòng)車(chē)不屬于新能源汽車(chē)，也不屬于摩托車(chē)類(lèi)，所以說(shuō)，現(xiàn)在代步車(chē)的身份模糊，游走于非機(jī)動(dòng)車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)之間，無(wú)證無(wú)照無(wú)保險(xiǎn)。由于沒(méi)有明文界定低速電動(dòng)車(chē)身份，所以，這種車(chē)不能申請(qǐng)牌照，也不準(zhǔn)駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車(chē)道，

生產(chǎn)制造很多代步車(chē)的時(shí)速已經(jīng)到了70-80公里，而且車(chē)的底盤(pán)又輕又高，容易發(fā)生側(cè)翻。安全配置也不齊全，不要說(shuō)外殼多為廉價(jià)的玻璃鋼，根本過(guò)不了防撞測(cè)試，很多車(chē)根本沒(méi)有安全氣囊，這樣的車(chē)怎么能夠上路嗎？再加上很多是由手工作坊生產(chǎn)的，不僅沒(méi)有流水線(xiàn)，材料也是東拼西湊，手工焊接，中間很容易發(fā)生線(xiàn)路自燃，整治措施近年來(lái)各地紛紛開(kāi)始了整治行動(dòng)。

北京、濟(jì)南將低速電動(dòng)車(chē)定性為“機(jī)動(dòng)車(chē)”，而且，低速電動(dòng)車(chē)輛要上路，必須要經(jīng)過(guò)公告，只有公告上有的車(chē)輛才可以上路行駛。此外，駕駛者應(yīng)持有駕駛證，并懸掛車(chē)牌，比如《北京市非機(jī)動(dòng)車(chē)管理?xiàng)l例(草案)》規(guī)定，非下肢殘疾的人不得駕駛殘疾人機(jī)動(dòng)車(chē)，典典提醒代步車(chē)的存在有它合理的需求，但如果沒(méi)有規(guī)范的市場(chǎng)監(jiān)管，損害的是廣大交通參與者的共同利益和安全。