1951年3月29日，美軍出動6批30多架次飛機輪番轟炸，青城大橋斷裂，從此成為永遠斷橋鴨綠江斷橋是一部集屈辱、斗爭、成就于一體的愛國主義教育的生動教材,河口斷橋——原名青城大橋，位于遼寧省寬甸縣店鄉入海口丹東，是最早建于鴨綠江上的公路橋,是的，丹東鴨綠江斷橋本來鴨綠江第一座橋建于1909年，侵華日軍強行在掠奪中國。
是的，丹東鴨綠江斷橋本來鴨綠江第一座橋建于1909年，侵華日軍強行在掠奪中國。1909年5月開工，1911年10月竣工。它是當時日本鐵路局在西安總督府修建的，只是一座鐵路橋。它長944.2米，寬11米，有12個洞。中方數第四孔為開合梁，可繞4號圓形橋墩旋轉90度，方便過往船只航行。每次旋轉需要20分鐘。
河口斷橋——原名青城大橋，位于遼寧省寬甸縣店鄉入海口丹東，是最早建于鴨綠江上的公路橋。1941年，日本侵略者出于軍事侵略和經濟掠奪的需要，命令偽滿洲國和朝鮮當局修建“青城碼頭”，全長709.12米，甲板寬6米，22墩21孔，于1942年竣工。1950年10月19日，當時被任命為赴朝鮮志愿軍司令員的彭，只帶了一個參謀、兩個警衛和一個電臺，就從這座橋乘吉普車去了朝鮮戰場。1951年3月29日，美軍出動6批30多架次飛機輪番轟炸，青城大橋斷裂，從此成為永遠斷橋
4、 丹東 鴨綠江 斷橋,的旅游感受。急急急5分鐘鴨綠江斷橋是一部集屈辱、斗爭、成就于一體的愛國主義教育的生動教材。站在斷橋上，既可以回顧歷史，增強愛國熱情，又可以享受丹東改革開放以來的成就，鴨綠江除上游沿岸有小面積玄武巖外，整個河床由前寒武紀巖石組成，河口處的沖積層開始向外擴展。河流流過的山谷大多很深，類似峽谷；兩岸山巒重疊，海拔600-1200米，鴨綠江源頭到河口落差2440米。鴨綠江年降水量約870 mm，6月中旬進入夏季汛期，8月為月最大流量期，夏季水量約為全年水量的60%，年平均流量為926立方米每秒。秋季水量逐漸減少，10月進入枯水期。
