濮潢鐵路是從濮陽到信陽潢川的一條鐵路，現在還沒有開工建設的消息，至于什么時候修好更是遙遙無期。濮潢鐵路、京廣鐵路、焦柳鐵路三條南北向鐵路橫穿河南全境，會形成一個東西互濟的發展格局，加上河南米字型高鐵，隴海鐵路、寧西鐵路，這樣河南省內很多城市都會至少有兩條鐵路經過，進一步提升中原經濟區在全國的地位。

1、請問濮潢鐵路什么時候修好？

濮潢鐵路是從濮陽到信陽潢川的一條鐵路，現在還沒有開工建設的消息，至于什么時候修好更是遙遙無期。從官方的消息來看，在河南的十三五（2016年-2020年）規劃中南駐阜鐵路和濮潢鐵路同時作為一個研究的課題，并且要在十三五中開展推進建設，而前幾天南駐阜鐵路也傳來了好消息，駐馬店在4月28號從官網發布了成立南駐阜鐵路指揮部的消息，所以與濮潢鐵路命運一樣的南駐阜已經得到實錘，而濮潢鐵路至今還遙遙無期。

我認為既然是在十三五中提出，那么在2020年前肯定會完成可行性研究，濮潢鐵路承載的是百年的夢想，如今在豫東地區僅有京九線從商丘濮陽輕輕略過，豫中地區則有京廣線穿過，所以像周口、開封等地南北鐵路線則是一片空白。在計劃中，濮潢鐵路從濮陽出發，途徑開封、扶溝、周口、商水等地，到達信陽潢川，設計時速120KM每小時，

2、濮陽-潢川鐵路什么時候開工建設？

謝謝邀請，小生就來回答一下這個問題吧。濮潢鐵路上個世紀90年代在修建京九鐵路的時候都已經提出了規劃，因為種種原因到今天也沒有修成，實在是河南人民心中的痛，在河南省的十三五規劃中，提出做好濮潢鐵路的前期工作，這又讓河南東部和南部地區的人民沸騰起來了。眾所周知，河南的交通區位優勢非常優越，有多條鐵路穿越全境，鄭州更是火車拉來的城市，應該說是鐵路帶動了河南的經濟，是鐵路讓河南的發展有今天這樣的成就，河南和鐵路的興建發展有著千絲萬縷的聯系，因為鐵路河南在全國的地位舉足輕重，

2019年年底隨著鄭合、鄭萬河南段的建成通車，河南米字型高鐵就要從藍圖變成現實，屆時高鐵將把河南17個地級市與省會鄭州串聯起來，進一步增強鄭州的輻射帶動作用，進一步增強鄭州在全國鐵路樞紐的地位，為中原經濟區建設提供良好的交通支撐。現實是河南鄭州的確受益與鐵路的修建，河南西部也有焦柳鐵路經過，可是河南東部尤其是京廣鐵路以東，京九鐵路以西卻沒有一條南北向的鐵路，這嚴重制約和阻礙了濮陽、開封、周口、駐馬店、信陽的發展，尤其是周口，

駐馬店、信陽更是稱為河南豫東南三市經濟塌陷區。尤其是周口漯阜鐵路運力不足，不能滿足八百萬人口的出行需求，外出務工人口回鄉外出極為不便利，交通已經稱為制約周口發展的一大因素，開封歷史悠久，七朝古都，因京廣鐵路失去了省會城市的地位，至今經濟發展在河南比較靠后。濮陽是河南的一個石油工業城市，鐵路交通極為落后，極大制約了經濟發展，

濮潢鐵路一旦建成，濮陽、開封、周口、駐馬店、信陽會有一條南北向鐵路，開封、周口都會形成十字交叉的鐵路格局，加上鄭濟高鐵、鄭合高鐵的修建，濮陽、周口鐵路交通滯后的局面會得到極大程度的緩解，尤其對于周口這個河南人口大市、農業大市的人們北上南下會起到不可替代的作用。濮潢鐵路、京廣鐵路、焦柳鐵路三條南北向鐵路橫穿河南全境，會形成一個東西互濟的發展格局，加上河南米字型高鐵，隴海鐵路、寧西鐵路，這樣河南省內很多城市都會至少有兩條鐵路經過，進一步提升中原經濟區在全國的地位，

3、濮潢鐵路涼涼，還有修的希望嗎？

估計沒希望了，最起碼十四五期間根本就不可能。以前還沒事時候拿出來說說，現在看國家和省里的規劃都沒有這條鐵路了，說到這里，我覺得開封有很大的責任，因為鄭州怕什么，無非就是周邊城市的交通如果發達，那么鄭州的影響力就會下降，所以不能和鄭州搶風頭，這是必須要遵循的原則，而開封當年為了發展西區，竟然把高鐵站設在了離鄭州東站僅有幾十公里的西區，不得不說有點短視了。