感謝邀請，洛陽和許昌的發展定位不同，體量也有很大差別，2019年也并非兩個城市的關鍵之年，因此我認為還是洛陽的發展潛力更大。洛陽地鐵、洛陽造、這在中國乃至世界首創，再看洛陽的發展在中原城市群的總體布局中，洛陽的定位是副中心城市，因此洛陽可以不完全受制于以鄭州為核心進行發展。

1、洛陽發展到2020年，能成為國際化大都市嗎？

近十年來、洛陽城市的發展有目共睹、用一日千里來形容有點夸張！但用日新月異、腳踏實地、一步一個腳印、跨躍式的發展、一點也不為過、洛陽這座歷史名城、在中國乃世界聞名、十三朝古都的所在地只所以被歷代帝王看中、必有它的自身價值、這座座落在中原腹地的古都、氣侯宜人、三面環山、水資源豐富、北有邙山黃河、城區有洛河穿城而過、新中國的老工業基地、科研院所眾多、曾經為新中國的騰飛立下過汗馬功勞、二千年以后、跨過洛河開發洛南新區、建成了以關林商貿批發市場為中心的商品貿易集散地、中國聞名、零九年以后、在市委市政府的英明決策下、跨過伊河開發了伊濱新區、放眼望去、那一座座一拔地而起的高樓、象雨后春筍、耀眼奪目、先進的城市配套設施、四通八達的城市道路規劃、和優美的綠化環境、讓人嘆為觀止！翻開伊濱區的規劃藍圖、仿佛看到了洛陽的未來！大手筆的布局、超前的建筑風格、前無古人！洛陽地鐵、洛陽造、這在中國乃至世界首創！自豪吧！身為洛陽人、應該為洛陽的歷界政府決策層點贊！他們這功在當代、利在千秋的偉業己經載入史冊！相信在不遠的將來、洛陽一定會再次輝煌、己成定局。

2、大家對洛陽目前的交通狀況有什么看法？

洛陽交通現在非常混亂，尤其是洛北片區，北到機場路，南到濱河北路，西到谷水大轉盤，東到恒大綠洲。1.地鐵一號線，二號線，王城大道快速路，南昌路周山路高架橋等施工影響，2.機動車，非機動車互搶車道，非機動車見縫就插，右轉彎車輛和直行非機動車搶車道，尤其是解放路凱旋路，凱旋路紗廠南路。3.電動三輪，四輪，根本無視紅綠燈，機動車，行人，逆行，亂停車比比皆是，

她的錯你說她們還瞪你4.機動車每年都在增加，停車位卻少之又少，大馬路上都快成停車場了。珠江路改造后依然馬路邊停滿車，麗新路，鄭州路，七一路，建設路摩托車市場兩邊停滿了商家的電動車，大型商場，寫字樓當初可能規劃不足.非機動車位少，這也導致萬達，長申，王府井，建業，紅東方等前段時間非機動車車道停滿了車。

5.洛陽斷頭路實在是太多了，七一路北路，玻璃廠路，金谷園路，道南路，芳華路等這些路打通會緩解一部分交通壓力，6.人民群眾素質有待提升，現在在馬路邊闖紅燈的基本上都是歲數大的，或者是外賣小哥，快遞小哥，有的家長闖紅燈還帶上自己孩子，孫子極其安全。7.現在濱河北路，南昌路往西苑橋去車多，濱河北路車排隊能排到麗新路口，呼吁大家高峰時期能繞路就繞路，

3、河南洛陽和許昌，2019年誰的潛力更大？

感謝邀請，洛陽和許昌的發展定位不同，體量也有很大差別，2019年也并非兩個城市的關鍵之年，因此我認為還是洛陽的發展潛力更大。先看許昌的發展思路許昌目前的發展思路可以概括為北聯，以許昌縣改為建安區最為明顯，在2018年年初，省里也明確提出要建設鄭許一體化，于是許昌現在著力打造建安區-長葛一線的發展，建設港區到許昌市區經濟長廊，這也是為了配合鄭州大都市區的建設。

而鄭許城軌計劃開通時間是2020年，也就是說在2019年許昌還無法享受輕軌帶來的影響，目前來看，鄭州也沒有足夠的能力向許昌靠攏，只能讓許昌逐漸向北建設，因此在2019年許昌的發展幾乎沒有刺激點，潛力也不會太大，再看洛陽的發展在中原城市群的總體布局中，洛陽的定位是副中心城市，因此洛陽可以不完全受制于以鄭州為核心進行發展。