曾經看見機場招聘安檢工作人員，待遇也不過3000到4000元上下。有編制的員工，待遇就是“高高在上”，在機場做安檢員，一般不會下崗，待遇好不好，與單位性質無關，而是看有沒有編制，下面就談一下飛行員、乘務員、簽派、機務四個崗位的待遇情況吧，機場的安檢就不同了，比較苛刻，安檢員的工作量比較大。

1、在航空公司上班待遇怎么樣？

航空公司也分很多種，有大型國企，也有地方性國企，還有民營航空公司，當然也有那種小型通航公司。看題目的意思應該指的是民航公司吧，其實民航公司的工作崗位有很多了，空勤、地勤、簽派、行政、后勤等等，要是說到待遇問題，那么和其他社會職業相比，其實也是大同小異吧，都是賺的辛苦錢，下面就談一下飛行員、乘務員、簽派、機務四個崗位的待遇情況吧：1、飛行員飛行員算是航空公司基層工作崗位中收入最高的了，收入一般包括三大項基本工資、福利、航時補助，其中航時補助比較多。

飛行員職稱也是決定了自身的收入水平，最低級的就是F1副駕駛，高級的就是機長、教員了，大致下來，副駕駛的年收入水平在30-50萬之間，機長一般在100-150萬之間，不過前提是每個月飛行時間要在80-100小時之間。2、乘務員乘務員其實也算是收入不錯的職業，其收入也是大致有基本工資、福利和航時補助構成，航時補助也是大頭，不過這一補助就比飛行員低得多了，國內航線大致100元/小時，

算下來單艙乘務員（也就是新手）一般5000-8000元/月，兩艙乘務員稍高一些，主任乘務員一般能夠保持在1.5萬元左右。同等條件下，飛國際航線的乘務員收入會更高一些，無論是乘務員還是飛行員，基本上都是飛的多，拿的多。3、機務這算是最“臟”的崗位，經常和電氣設備和液壓設備打交道，不過其實也不是很臟了，這一崗位的收入差距比較大，最低級的機務工可能只有3000-4000/月，有了經驗或者學歷高點的話，收入普遍在6000-8000/月，能夠考取資格證的機務就比較好了，收入可以達到1萬以上，但是人數很少了。

4、簽派簽派相當于航空公司的調度 生產計劃部門，通常需要持證上崗，招募的都是從民航對口專業的畢業生，之后加以培養來上崗，簽派的收入相對穩定，多數在8000-1.5萬之間，不過也需要經常加班，畢竟只要航空公司有飛行計劃，簽派室就得有人值守。航空公司的崗位大體上就屬上面四個崗位有自身特色，其他地面上的行政、人事、后勤、銷售等崗位和社會上其他行業沒什么兩樣了，

2、機場訂票員的工作有前途嗎待遇如何？培訓費一般多少？

機票操作員/機票預訂員，技能型崗位、白領性質工作，辦公環境好、福利待遇高、標準8小時工作制，所有人員需要培訓3個月考取航空票務證，住宿統一安排，伙食及往返交通費自理。培訓完后帶薪實習3個月，實習工資2000一25O0元，轉正后和用人單直簽正式員工合同，平均月收入3500-5000元 五險（一金） 其它福利、有技能門檻不吃青春飯、工作越久收入越高，

可是那個訂票系統啊，很簡單的，簡單到，學會大概只需要幾天的時間，這根本不是技術崗位，并且崗位的替代性太大了。越老越吃香就更是扯，基本所有招這個崗位的公司都把年齡規定在25歲之內，每逢畢業季會有大把的本專業學生來工作，除了大公司，其他的公司都掙得不多，是真的不多，想掙得多那么英語得好這個行業最近幾年已經開始走下坡路了，我們學校好像已經把這個專業換掉了。

3、機場安檢員的工資待遇如何？

待遇好不好，與單位性質無關，而是看有沒有編制，就說在飛機場上班的員工，聽起來非常風光，但是真正待遇好的，都是那些有編制的正式工。曾經看見機場招聘安檢工作人員，待遇也不過3000到4000元上下，有民航飛機場的城市，通常不可能是經濟落后的城市，要么是戰略位置極其重要，要是就是經濟強市，在這些城市拿個3000元，根本不算很好，只能算很普通的待遇。