在寧德時代上市之前，寧德時代的名氣就不小。寧德時代的誕生，源于寧德人曾毓群返鄉創業，在寧德設廠三年后，ATL的動力電池部門剝離，寧德時代成立，18年6月11日，寧德時代正式在深圳證券交易所上市，寧德時代、中商產業研究院整理從凈利來看，近幾年寧德時代的成長速度相當快，2017年的凈利潤將近40億元。

1、寧德時代給寧德帶來什么？

寧德一直是福建沿海區域發展最弱的城市，因為軍事戰略等各方面原因，寧德一直沒有真正意義上的大型企業的進入，寧德時代新能源的落戶讓寧德的經濟、人口、城市發展等有了很大的促進作用。同時現在八大車企因為新能源也相繼落戶寧德建廠生產，至少在短期的2-3年內就讓寧德的外來流動人口有了大幅提升，也促進了更多外地企業在寧德設立分公司，至少是10萬 吧，未來這些都讓寧德的經濟發展和技術人才有了跨越式增長，寧德這2年的發展已經抵過之前十年的努力，

2、誰了解寧德時代這個公司？

寧德時代公司全稱為寧德時代新能源科技股份有限公司，注冊資本19.55億元，公司經營范圍為鋰離子電池、鋰聚合物電池、燃料電池、動力電池、超大容量儲能電池、超級電容器、電池管理系統及可充電電池包、風光電儲能系統、相關設備儀器的開發、生產和銷售及售后服務；對新能源行業的投資；鋰電池及相關產品的技術服務、測試服務以及咨詢服務等。

近幾年寧德時代的成長速度相當快，2017年的凈利潤將近40億元，而在合作企業方面，與國內品牌宇通集團、上汽集團、北汽集團、吉利集團等行業內整車龍企業保持長期戰略合作；國際品牌方面已經進入寶馬、大眾等國際一流整車企業的供應體系，也是國內少數為國際汽車品牌提供動力電池解決方案的供應商。而寧德時代的誕生,源于寧德人曾毓群返鄉創業：1989年,21歲的曾毓群從上海交通大學船舶工程系畢業后,被分配至福建一家國企,三個月后辭職,來到東莞一家做硬盤磁頭的港資企業做工程師，

1999年,曾毓群與原企業負責人一起,在香港注冊成立了新能源科技有限公司(AmperexTechnologyLimited,簡稱ATL),進軍消費電池行業。ATL一開始選擇的產品是聚合物軟包電池,購買了美國貝爾實驗室的聚合物鋰電池的專利授權,并通過試驗調整改進電解液配方,做出了不鼓氣的電池，2004年，成為蘋果公司的電池供應商,是ATL消費類電池產品飛躍的起點。

七年后成為華晨寶馬供應商,則成為寧德時代開啟動力電池之門的敲門磚之一，2008年，ATL將工廠開到了曾毓群的老家寧德,投資15億美元,打造全球最大鋰離子電池生產基地。在寧德設廠三年后,ATL的動力電池部門剝離,寧德時代成立，直至2017年3月,曾毓群一直兼任ATL總裁兼CEO、董事;寧德時代總經理、董事。

2011年，基于ATL蘋果電池供應商的背景,華晨寶馬主動找上門來,為純電動汽車之諾1E尋找電池制造商，2014年，之諾第一款車上市時采購額僅1.7億元。而真正將寧德時代推向整車產業配套的有兩家企業,一是鄭州宇通集團有限公司(以下簡稱“宇通”),另一家則是北京普萊德新能源電池科技有限公司(以下簡稱“北京普萊德”)，

2017年3月21日,在華晨寶馬之諾60H上市發布會上,華晨寶馬總裁魏嵐德邀請曾毓群到場,分享了雙方合作的故事。與華晨寶馬合作之后,寧德時代走完了動力電池研發、設計、開發、認證、測試的全流程,也為它后續的發展積累了經驗、品牌背書，這是當時唯一一家走入跨國汽車企業動力電池供應鏈的中國企業。2014-2017年,宇通連續三年居寧德時代前五大銷售客戶榜首，

宇通新能源客車在國內大型客車市場占有率達到30%以上,電池采購量大并不奇怪。2017年11月3日，寧德時代首次提交招股書，計劃登陸A股創業板，招股書顯示，寧德時代此次發行股份不超過2.17億股，募集資金131.2億元，發行后總股本為21.7億股，新股占發行后總股本的比例不低于10%，這也意味著，一旦順利IPO，寧德時代總市值將達到1300億元。