15年開始，網約車興起，出租車司機月收入直接降到4千多，所以那個時候很多出租車司機退出租車轉行開網約車，出租車公司停滿了沒人開的出租車，如果網約車當時再補貼一年半載出租車真的就滅絕了，偏偏這時網約車公司沒補貼，出租車生意慢慢探底回升。我在廣州開了10年出租車了，生意最好是2015年以前，網約車沒有興起，上夜班每個月隨便跑都有一萬塊錢的收入，勤快的司機一個月收入15000也是正常的。

1、2020年，出租車連證帶車大約多少錢？月收入如何？

我是一名出租車司機，我來回答你這個問題外面的我就不清楚，談談武漢。疫情過后出租車生意肯定要冷淡三二個月，也就進入夏天了，城市經過這次疫情也會充滿活力，生意會逐漸好起來，養家糊口沒得問題。我的城市武漢，出租車分四個模式，1:個體經營的出租車，所有費用大概一個月1千元左右，市場價一輛車40萬元左右，2:買斷經營的出租車，更新車輛時換車錢自己掏，保險自己買，然后交公司管理費，市場價一輛車二十二萬左右。

3:再就是承包經營出租車，每個公司收費不一樣，高一點的4160元，低一點3500元，更新車輛不用掏錢，基本沒有別的費用，市場價10－15萬左右，這種經營承包人車輛轉讓權屬于承包人，4:最后一種純粹屬于承包經營模式，公司的車，交二、三萬押金，承包費5500左右。也沒有別的費用，車輛不能轉讓，武漢這邊出租車基本二班倒，如果自己開個班，另外一個班請師傅，大概月入凈8000左右。

估計復工后出租車轉讓費用與以上還要跌一點，但不是很多，畢竟武漢屬于大城市，再么樣瘦死的駱駝比馬大，這個價位已經很不符合城市的定位了，周邊比較小的城市車輛轉讓費都不止這個價，出租車是一個高危行業，挺辛苦，只有你干了這行才領悟得到，干好你的本質工作，找個好的合作對班，注意車輛保養，適當調節好休息，自由還是比較自由的，總而言之還是那句話干好本質工作，養家糊口沒得問題。

2、開出租車一個月賺多少錢？

大家好，我是廣州出租車司機天樂，我來回答這個問題，我在廣州開了10年出租車了，生意最好是2015年以前，網約車沒有興起，上夜班每個月隨便跑都有一萬塊錢的收入，勤快的司機一個月收入15000也是正常的。2015年開始，網約車興起，出租車司機月收入直接降到4千多，所以那個時候很多出租車司機退出租車轉行開網約車，出租車公司停滿了沒人開的出租車，如果網約車當時再補貼一年半載出租車真的就滅絕了，偏偏這時網約車公司沒補貼，出租車生意慢慢探底回升，

我當時就是在這個關鍵時候買了幾臺出租車。到今時廣州出租車新車全部是電車，承包費用如圖按雙班車計算，一個車一個月雙班費用不包社保7850一個月，一個司機的費用為3925元，電車充電費用按50元一天計算，一個月1500，合計費用為5425元一個月，收入如圖如果每天營運收入500元，一個月15000減去車輛租金和電費，毛收入為9500左右。

月收入為9500元的代價是每天起早貪黑，不能偷懶一個月不能休息一天，休息一天不但沒收入還要給車租費用，如果遇上生意差人會變得焦慮，心急如焚，情緒低落，心情壓抑，頭疼…扣除房租，生活費，餐費，車輛維護保養費用，費用支出沒標準，大概剩個6000元到7000元之間，如果有其他好的路子還是不要開出租車，太辛苦太遭罪了，出租車前景不明朗，無人駕駛車一旦成熟，就是人工駕駛出租車的失業潮，不如趁現在在其他行業立足。

3、在網約車的沖擊下現在在溫州開出租車還賺錢嗎？

第一，無論有沒有網約車，溫州的出租車都是賺錢的，不賺錢的工作是不會有人做的，第二，隨著網約車的興起，必然給出租車行業帶來了更多的競爭。所以，普遍來講（個別除外）出租車司機的收入總體是降低的，第三，出租車賺錢更少，最直接的提現就是出租車拍照轉讓費大幅度降低，這是溫州所有出租車司機的共識，最后，我想說：一個行業的健康發展離不開規范，溫州出租車行業亂象有目共睹。