深圳限牌，上深圳車牌必須有指標，否則你在深圳購買車，就不能上深圳牌。深圳限外限的根本不是外地車輛，而是那些上下班真正有需求的深圳人，限外就是為了讓深圳人買車的同時買一塊6萬的牌子，否則買車也無法上下班，是為了榨取勞動人民血汗錢的一種方式，外地車誰沒事干上下班高峰期沒事往深圳跑。
1、深圳限外之后，深圳的交通擁堵情況真的有所好轉嗎？
限外限牌都就是一些大城市的通病，其實根本上也起不到太大的作用。深圳限制外地車牌時間：早上7-9點，晚上17：30-19：30這段時間內外地車牌的小車不能在深圳道路內行駛，除了個別道路外，另外深圳還有給外地車牌一個月一次不限外的機會，不過需要提前申請。用微信交警或者支付寶關注深圳交警，可以在里面申請，
如果外地車牌小車在限行時間內行駛，一旦給高清攝像頭抓拍后，就要被處罰300元，扣2分。所以外地車牌小車司機必須注意，深圳限牌，上深圳車牌必須有指標，否則你在深圳購買車，就不能上深圳牌。具體情況可以上網查詢或者詢問相關人士，深圳的擁堵問題不是限制外地車就能治堵的，這樣也是大城市的通病，治標不治本。應該讓城市的管理者想出更好的方法去治理擁堵問題，發展共享交通，建立更多軌道交通，提倡錯峰工作時間等等辦法去解決問題，
2、限外了深圳就不堵車了嗎？
深圳限外限的根本不是外地車輛，而是那些上下班真正有需求的深圳人。外地車誰沒事干上下班高峰期沒事往深圳跑？限外就是為了讓深圳人買車的同時買一塊6萬的牌子，否則買車也無法上下班，是為了榨取勞動人民血汗錢的一種方式，我全家已經搖號兩年多沒有搖中，而我上下班單程30公里，單位到家里需要轉2趟地鐵再轉公交，全程2小時。
每天早上必須6點前起床洗漱，6點半之前趕上地鐵，8點半之前到單位吃早飯，9點上班，晚上也是至少8點半到家，后來我忍無可忍買了車上了外地牌，同樣6點起床，6點半出發，7點前可以到單位。但比擠公交地鐵舒服多了，到了單位還能跑一個小時步，然后吃早餐上班，晚上同樣下班后先去打打球，吃晚餐，7點半出發，8點可以到家，
我明顯感覺疫情后堵車比疫情前嚴重了很多！是不是因為疫情大家對公共交通工具有點排斥了，怕增加感染的風險。當然不限外絕對也是一個問題，而且如果限外的話會好很多！還有大車貌似也比疫情前多了不少，上下班高峰期這些車要是能管控一下也會好很多！最最最重要的原因還是車太多！雖然說車牌限制嚴了，但是有錢可以買，還能買純電動呢，這就等于沒有限制一樣啊？而且因為有這個限的動作大家以為以后會更難獲得車牌，沒有需求的也趕緊買個電動車囤個車牌吧！深圳人多車多，怎么不塞車？。
