這個學院的前身，是武漢鐵路運輸中等專業學校（簡稱鐵路運校）。老校在長江二橋下的和平大道余家頭這個地方，是老武漢鐵路分局時期的鐵路“黃埔軍校”，當年在鐵路系統名氣很大，新校園在武漢藏龍島特1號2001年4月改制以后，升為鐵路職業技術學院（大專），由湖北省教育廳直管。

1、武漢鐵路學院的錄取分數線為405，那么語數外究竟多少分才穩？怎么樣？

這個學院的前身，是武漢鐵路運輸中等專業學校（簡稱鐵路運校）。老校在長江二橋下的和平大道余家頭這個地方，是老武漢鐵路分局時期的鐵路“黃埔軍校”，當年在鐵路系統名氣很大，現在鐵路集團公司好多處長和副總經理（副局長）都是當年在這個學校畢業的。目前新校園在武漢藏龍島特1號2001年4月改制以后，升為鐵路職業技術學院（大專），由湖北省教育廳直管，

2、武漢規劃的武青高鐵怎么樣了？

在說武青高鐵以前，先在這里澄清兩點事實：第一，武青高鐵和合青高鐵是兩條不同線路的高鐵，互不相干，不會影響到彼此的建設！第二，武青高鐵與合青高鐵都是已經進入省規劃的高速鐵路，不是兒戲！而且合青高鐵已經得到批復，今年將開工建設。再說武青高鐵的規劃以及目前的進度，武青高鐵是東北至西南干線高鐵大昆高鐵的一部分，大昆高鐵即大連至昆明的高鐵，分為大青高鐵（經過跨海隧道） 武青高鐵 武貴高鐵三部分，在貴陽接入滬昆高鐵。

武青高鐵由湖北省武漢始，經過麻城、阜陽、徐州、棗莊、臨沂、日照等重要城市至山東青島，設計時速為350公里每小時，武青高鐵武漢至麻城段與沿江高鐵共線，麻城至阜陽段與京九高鐵共線，而阜陽→宿州→淮北→徐州段采取城際鐵路模式修建，然后在徐州接入京滬高鐵，然后由京滬高鐵棗莊站引出至臨沂的城際鐵路，在臨沂接入魯南高鐵至日照，并在日照接入青連鐵路至青島市。

武青高鐵目前已經通車的路段有京滬高鐵徐州至棗莊段，而青連鐵路日照至青島段將于2018年通車，已經開工了的有魯南高鐵臨沂至日照段，而宿州→徐州段城際將于18年開工建設，阜麻武段力爭兩年內開工建設。上面就是武青高鐵詳細的線路以及建設情況，希望可以幫助到你！歡迎大家關注頭條號：麻城漫談，獲取更多關于鐵路和湖北方面的信息！，

3、鐵路院校交通運輸專業，湖北本科女，武漢地鐵和武漢鐵路局，面試都過了，選哪個好呢？

首先先說各有利弊。武漢地鐵的優點就是在城市里且工作穩定，活比較輕松，但是工資相比較于鐵路略低，武漢局的優點是工資會比地鐵略高，由于取消本科生的干部令，本科生都是一線操作技能崗，學交通運輸的女生可能會分到車務段或直屬站的客運崗位，有些可能會比較偏遠，要做好心理準備，還有一點，鐵路局往地鐵跳槽，會更容易一點，反之，地鐵往鐵路局跳槽幾乎不可能。