在廣州任何一個快遞公司人手都缺，人不好找，流動性很大。以我跑順風車半年的經驗就跟大家說說我是怎么做的以前我是在珠三角跑的我住在中山小欖每天早上起來就看滴滴順風車發布路線中山到廣州中山到珠海兩條路線發布出去就看看有沒有順路乘客發現有比較順路同方向的訂單就先接下來然后就打電話約時間做過順風車的車友就知道這個叫拼單最好有兩個單以上再接單以前的滴滴也是很好也有很多乘客搭滴滴順風車你接了一個單以后它就會比配第二個第三個順路訂單出來讓車主接單讓車主選擇那時候滴滴順風車一個行程只能拼三個單或者三個人如果幾個乘客出發點和終點都很近的話那就很好做了我剛開始的時候跑中山廣州線后來發現中山到珠海機場這條線路很好跑就一直跑珠海機場專線了這個乘客吧我說得再具體一點就是說三個乘客都在小欖鎮出發時間都差不多先接單下來然后再跟一二三乘客協商時間幾點幾分先接那個乘客再到幾點幾分接第二個乘客幾點幾分接第三個乘客協商好就出發一般來說中山小欖到廣州市區80公里左右也就一個乘客70-80一個人三個人加起來就兩百多有時候運氣好再上嘀嗒出行接一個四個人就三百塊到了廣州在找三個乘客拼一車回中山小欖一個來回就五六百塊錢油錢也就一百左右一天能跑兩趟就一千的流水，除了油錢過路費也有六七百塊錢廣州到中山中山到珠海都是三十四十的過路費珠海這邊人少車少好走一點而且都是一個點下車那就珠海機場或者是拱北口岸中山到珠海也是80-100公里這樣價格也差不多一天下來乘客多的話就能跑兩趟賺六七百少的話跑一趟也有三百左右那時候滴滴順風車很火很多司機做也有很多乘客坐車到后來出現了強奸殺人案滴滴順風車下線了就沒得做了。
1、在廣州，快遞員送一份快遞能掙幾塊錢？這個行業怎么樣？
在廣州，快遞員是一份壓力很大的工作，先不說派件任務的繁重，貨物丟失的風險，快遞電動車違章違停罰款就是一個不小的壓力。在廣州任何一個快遞公司人手都缺，人不好找，流動性很大，底薪3000到4000元都不好找到人。我五險一金也不是每間快遞公司都有，因為老板也沒錢掙，能省就省，派件的行情基本上是一塊錢一件，攬件按百之20%提成。
通過雙十一或其他大促，問過很多快遞員，大伙說大促的時候工作壓力大，一天都吃不上飯，錢也并不見得比平時多，還有不見貨的風險，經常被客戶投訴。快遞員一天一般分上下午兩次派件，先派件約150到300件不等，但300件一次性拍完也不現實，所以很多時候快遞員會選擇放快遞柜，但快遞柜也是需要收快遞員的成本，實在不得已，快遞員都不會放快遞柜。
每次打電話或者信息，也是快遞派件的成本，綜合來說，在廣州當快遞員，每個月收入在8000到1萬之間。看上去感覺還可以，但相對與工作壓力客戶投訴，很多快遞員都說受不了，所以當一個快遞小哥給你打電話的時候，讓我們在享受購物便利的同時，也希望給他們一個微笑吧。雙十二好像又要來了，又要準備買買，年前的最后一次狂歡，
2、跑順風車是怎樣掙錢的？
以我跑順風車半年的經驗就跟大家說說我是怎么做的以前我是在珠三角跑的我住在中山小欖每天早上起來就看滴滴順風車發布路線中山到廣州中山到珠海兩條路線發布出去就看看有沒有順路乘客發現有比較順路同方向的訂單就先接下來然后就打電話約時間做過順風車的車友就知道這個叫拼單最好有兩個單以上再接單以前的滴滴也是很好也有很多乘客搭滴滴順風車你接了一個單以后它就會比配第二個第三個順路訂單出來讓車主接單讓車主選擇那時候滴滴順風車一個行程只能拼三個單或者三個人如果幾個乘客出發點和終點都很近的話那就很好做了我剛開始的時候跑中山廣州線后來發現中山到珠海機場這條線路很好跑就一直跑珠海機場專線了這個乘客吧我說得再具體一點就是說三個乘客都在小欖鎮出發時間都差不多先接單下來然后再跟一二三乘客協商時間幾點幾分先接那個乘客再到幾點幾分接第二個乘客幾點幾分接第三個乘客協商好就出發一般來說中山小欖到廣州市區80公里左右也就一個乘客70-80一個人三個人加起來就兩百多有時候運氣好再上嘀嗒出行接一個四個人就三百塊到了廣州在找三個乘客拼一車回中山小欖一個來回就五六百塊錢油錢也就一百左右一天能跑兩趟就一千的流水，除了油錢過路費也有六七百塊錢廣州到中山中山到珠海都是三十四十的過路費珠海這邊人少車少好走一點而且都是一個點下車那就珠海機場或者是拱北口岸中山到珠海也是80-100公里這樣價格也差不多一天下來乘客多的話就能跑兩趟賺六七百少的話跑一趟也有三百左右那時候滴滴順風車很火很多司機做也有很多乘客坐車到后來出現了強奸殺人案滴滴順風車下線了就沒得做了。
