三大件說完造車工藝，我們再說說三大件，榮威汽車的三大件其實比較依賴于合資品牌，底盤方面借鑒了很多雙龍汽車的技術，底盤普遍偏硬；發動機方面，目前榮威汽車所采用的藍芯系列發動機，是上汽和通用共同研發的，這款發動機的燃油經濟性和動力性都還不錯，在自主品牌中可以排的上前列；變速箱方面，榮威采用的雙離合變速箱，也是和通用聯合研發的，但是通用的變速箱你懂得，榮威的雙離合低速頓挫、換擋異響、故障率高。

1、上汽集團的榮威怎么樣？

榮威的由來——羅孚(Rover)，是英國的一個百年汽車品牌，2005年7月22日，中國南汽以5000萬英鎊收購了羅孚、MG、以及其發動機供應商Powertrain。2006年上汽以“羅孚75全部知識產權及技術平臺”為依托，創立了“榮威”品牌，雖然說是英國的汽車品牌，但是時至，榮威包括名爵都沒有使用很多傳承至羅孚的技術，反而是通用的技術應用的比較多。

今天我們就來說說榮威汽車到底怎么樣，造車工藝首先我們要肯定榮威汽車在造車工藝上處于國產汽車的頂尖水平，一方面是因為背靠通用和大眾兩大合資品牌，在汽車制造水平上有所借鑒；另一方面上汽的資金實力可以說是造車國企中最強之一，其生產線和機械工藝標準較高，所以無論是底盤噴涂、細節做工都做的比較到位。就在前幾年很多國產車還在因為底盤生銹問題屢遭投訴的時候，榮威已經造出了工藝成熟、質量相對穩定的乘用車，

所以榮威的三大件方面總結起來就是一句話“底子不錯，但一臺變速箱毀所有”外觀內飾設計以前榮威汽車的設計讓人一言難盡，但自從設計總監邵景峰的加入，榮威汽車的設計有了突飛猛進的改觀，不管是I6、RX5還是MARVELX，榮威讓我們知道了一個道理，中國人不是設計不好汽車，只是缺乏優秀的設計人才。再說內飾，目前的榮威汽車的內飾設計走的是互聯網科技風，談不上多么有設計感，但是超大屏幕還算比較酷炫，再加上比較實用的斑馬智行系統，內飾這塊至少不拖后腿，

性價比相比其他國產品牌，榮威旗下的車型售價偏高，同時配置也難以和其他國產品牌相提并論，所以很多人都覺得榮威是把自己當成合資汽車在賣。不過最近榮威也推出了榮威i5這種性價比很高的緊湊級轎車來搶占市場，總結下來，榮威汽車是一個設計不錯、變速箱拖后腿，發動機技術較為成熟，性價比一般，裝配工藝較好的國產汽車品牌。

2、吉利的售后服務怎么樣？

我覺得這樣的問題只要真實車主能回答的出來吧，首先我覺得吉利的汽車是非常不錯的，吉利的售后服務也是做的很到位的，我自己是入手的是繽越的，作為這款繽越，顏值是非常在線的，外觀是我和老婆看中原因之一，運動型的前格柵和前大燈，讓整個前臉特別有沖擊性，車輛的側面，看起來線條特別粗壯，線條感比較明顯，后面主要是兩個尾燈的亮起來比較好看，其他的就感覺中規中矩，當然還有一個亮點，就是雙排氣管非常的運動，

內飾方面，吉利繽越是一款最不像吉利車內飾的車型，屏幕比較大，液晶的儀表也比較時尚，座椅是雙色的，運動感很強，很有視覺沖擊感，空間方面，我是4450px的大高個，這樣中等身材對于繽越的空間是完全夠用的，不會覺得有擁擠的感覺，也不會感覺很局促，動力也很充足，反正整體感覺還是非常滿意的，售后服務也很不錯的，我覺得還是自己去體驗會更好，反正吉利還是很值得，信賴的，也希望吉利能夠越做越好吧，希望能帶給我們更多更好的產品，相信吉利會更好的。