青連鐵路，青連高鐵開通后能否直達(dá)上海或杭州

來源：整理時(shí)間：2022-10-04 21:36:23 編輯：合肥本地搜手機(jī)版

本文目錄一覽

1，青連高鐵開通后能否直達(dá)上海或杭州
2，青連鐵路經(jīng)過膠南哪些地方
3，青連鐵路開工時(shí)間
4，連鹽鐵路青連鐵路不是一條嗎
5，請(qǐng)問青連鐵路已經(jīng)開始建設(shè)了呢還是暫停了呢
6，青連鐵路膠州段路線
7，青連鐵路最新消息

1，青連高鐵開通后能否直達(dá)上海或杭州

青連鐵路是青滬高速鐵路的組成部分，全建成后能到上海和杭州

有d5599次直達(dá)杭州南。

青連高鐵開通后能否直達(dá)上海或杭州

2，青連鐵路經(jīng)過膠南哪些地方

膠南市內(nèi)是沒有火車站點(diǎn)的，一般到膠南都是在青島或膠州站下車，再坐汽車到膠南的。不過聽說要有鐵路修到膠南了，站點(diǎn)可能是在鐵山。

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青連鐵路經(jīng)過膠南哪些地方

3，青連鐵路開工時(shí)間

青島至連云港(簡稱青連)鐵路項(xiàng)目建議書正式獲得國家發(fā)改委批復(fù)。按照計(jì)劃，該項(xiàng)目近期將破土動(dòng)工，2012年底建成。這對(duì)加快構(gòu)筑我國沿海鐵路大通道、推進(jìn)環(huán)渤海與長三角有機(jī)融合、加速江蘇沿海開發(fā)、促進(jìn)連云港跨越發(fā)展等將產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響。據(jù)悉，青連鐵路起自青島，經(jīng)山東膠南、日照進(jìn)入連云港市。該鐵路正線全長197公里，項(xiàng)目投資估算總額212億元，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵Ⅰ級(jí)，雙線電氣化，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)200公里，客貨兼顧，可開動(dòng)車組列車。

青連鐵路開工時(shí)間

4，連鹽鐵路青連鐵路不是一條嗎

連鹽鐵路是連云港到鹽城青連鐵路是青島到連云港都是沿海鐵路的一部分青連鐵路與鹽通鐵路、連鹽鐵路、滬通鐵路無縫對(duì)接，組成青島至上海的快速鐵路通道

在鐵路工程全面鋪開，而建設(shè)資金有限的情況下，鐵道部勢(shì)必只能采取“有保有壓、抓大放小”的策略。在一部分項(xiàng)目受到優(yōu)先照顧的情況下，另一些項(xiàng)目則不得不推遲建設(shè)。在已經(jīng)開建的鐵路工程中，由于建設(shè)進(jìn)度有不同程度的延緩，部分鐵路項(xiàng)目鐵道部將不會(huì)在“十二五”期間開通投產(chǎn)，這些項(xiàng)目包括哈爾濱至齊齊哈爾客專、大同至西安鐵路、合肥至福州鐵路、長沙至昆明客專、云桂鐵路、成都至蒲江鐵路、巴中至達(dá)州鐵路、大理至瑞麗鐵路、蘭新鐵路第二雙線、蘭州至重慶鐵路。而已批未建項(xiàng)目則遭遇全面緩建。目前，已批未建的項(xiàng)目尚有重慶至萬州鐵路、成都至雅安鐵路、成都至貴陽鐵路樂山至貴陽段、廣通至大理鐵路擴(kuò)能改造、鹽城至連云港鐵路、麗江至香格里拉鐵路等24個(gè)項(xiàng)目，投資總額為2376.41億元。等吧，近幾年可能沒戲了

5，請(qǐng)問青連鐵路已經(jīng)開始建設(shè)了呢還是暫停了呢

針對(duì)當(dāng)前鐵路在建項(xiàng)目過大，而鐵路籌資困難、投資下降幅度大的局面，為切實(shí)減少在建項(xiàng)目的停工損失，按照嚴(yán)控新開工項(xiàng)目和“保在建、上必須、重配套”的要求，最近，國務(wù)院鐵路安全大檢查專家組，結(jié)合對(duì)在建鐵路的檢查，在聽起和征求多方面意見的基礎(chǔ)上，正式向國務(wù)院和國家有關(guān)部門，報(bào)送了建議停、緩建二十四個(gè)鐵路項(xiàng)目的報(bào)告。現(xiàn)將多途徑了解的名單發(fā)布如下：　一、停建項(xiàng)目一個(gè)。即在建蘭成線。理由是選線在安全上風(fēng)險(xiǎn)太高。　　二、緩建項(xiàng)目二十三個(gè)。這些項(xiàng)目現(xiàn)均己立項(xiàng)或全面開展了前期工作，原計(jì)劃安排在“十二五”開工的新項(xiàng)目。其緩建期一般為五年，少數(shù)在十年以上。　　緩建理由有四：一是大部分項(xiàng)目建設(shè)的迫切性較低。二是部分項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)性差。三是少數(shù)項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)過高且與路網(wǎng)的通暢性差。四是個(gè)別項(xiàng)目中近期內(nèi)建設(shè)無必要，屬重復(fù)建設(shè)。　　其中客專〔含高鐵和城際〕項(xiàng)目十一個(gè)：　　1/京沈；2/京唐；3/京張；4/石德；5/鄭徐；6/寶蘭；7/杭黃；8/南三龍；9/合福南段；10/渝萬；11/成貴。　　其它鐵路項(xiàng)目十三個(gè)：　　1/哈佳；2/邯黃；3/青日；4/日連；5/連鹽；6/滬通；7/贛韶；8/昆曼；9/昆緬二期；10/麗香；11/成雅；12/庫格；13/臨哈二期。

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6，青連鐵路膠州段路線

現(xiàn)階段膠州段的線路還沒有確定，正在審核。大體的位置，是沿環(huán)灣高速北。青連鐵路是我國黃海沿海地區(qū)青島至上海高速鐵路運(yùn)輸通道的一部分。青連鐵路營海南段將與膠濟(jì)客運(yùn)專線相連，日照段將與兗石鐵路相連，南端連接連鹽鐵路，連通黃海北部沿海三條橫貫鐵路干線膠濟(jì)、兗石、隴海鐵路。鐵路正線全長196.8公里，總投資210.4億元，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵Ⅰ級(jí)，雙線電氣化，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)200公里，客貨并重，兼顧疏港、城際的鐵路運(yùn)輸功能，可開行動(dòng)車組列車。青連鐵路是我國“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道的重要組成部分。青連鐵路建成之后，可向南經(jīng)連云港-鹽城-南通直達(dá)上海，青島至上海間的鐵路運(yùn)輸距離可由現(xiàn)在的1400公里縮短至800公里，時(shí)間可由現(xiàn)在的7小時(shí)縮短至4小時(shí)（按時(shí)速200公里計(jì)算）。這條鐵路建成后，將大大促進(jìn)膠東沿海與江淮及長三角地區(qū)之間的聯(lián)系，帶動(dòng)沿線各港口城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。此外，濟(jì)青高鐵項(xiàng)目前期工作進(jìn)展比較順利，目前項(xiàng)目可研報(bào)告和相關(guān)支撐性材料已全部上報(bào)國家發(fā)改委。根據(jù)前期的環(huán)評(píng)公示內(nèi)容，濟(jì)青高鐵線路全長307.83公里，設(shè)計(jì)速度350公里/每小時(shí)，總工期4年。線路自石濟(jì)客專濟(jì)南東站引出，沿既有膠濟(jì)鐵路北側(cè)向東經(jīng)鄒平、淄博、青州，過濰坊后折向東南，經(jīng)高密、膠州至青島，引入青島樞紐紅島車站，共設(shè)9站。濟(jì)青高鐵東接青島樞紐，與青榮城際、青連鐵路等銜接，構(gòu)成了連接濟(jì)南青島間多個(gè)中心城市和通達(dá)山東沿海煙臺(tái)、威海、日照各中心城市快速客運(yùn)主通道，形成了省內(nèi)“2小時(shí)交通圈”。12月28日，青榮城際鐵路即墨北站，乘客有序乘坐D6091次列車。

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7，青連鐵路最新消息

青連鐵路正線北起青島鐵路樞紐城陽站，沿環(huán)膠州灣高速、同三高速公路、204國道方向，沿途經(jīng)過青島市城陽區(qū)、膠州市、黃島區(qū)、膠南市，日照市和連云港市的贛榆縣，終點(diǎn)為連鹽鐵路設(shè)計(jì)起點(diǎn)石橋站。正線全長196.8公里，總投資210.4億元，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵Ⅰ級(jí)，雙線電氣化，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)200公里，客貨并重，兼顧疏港、城際的鐵路運(yùn)輸功能，可開行動(dòng)車組列車，計(jì)劃2009年底開工建設(shè)，工期3年，2012年底建成。鐵路建成之后，可向南經(jīng)連云港-鹽城-南通直達(dá)上海，青島至上海間的鐵路運(yùn)輸距離可由現(xiàn)在的1400公里縮短至800公里，時(shí)間可由現(xiàn)在的7小時(shí)縮短至4小時(shí)（按時(shí)速200公里計(jì)算）。

昨天（2月25日），記者從山東省膠州市交通部門獲悉，工程總估算投資總額238億元，從青島到連云港的青連鐵路，目前已經(jīng)獲得立項(xiàng)且已獲得國家鐵路部門環(huán)評(píng)公示。據(jù)了解，青連鐵路擬定為客貨兩用，客車全線動(dòng)車，今后從青島到連云港僅需一個(gè)小時(shí)就能到達(dá)，現(xiàn)在前期準(zhǔn)備工作已經(jīng)全面展開。去連云港只需1小時(shí) “鐵路已經(jīng)獲得國家立項(xiàng)，最近一段時(shí)間鐵路部門還進(jìn)行了環(huán)評(píng)公示。”昨天，膠州市交通局工作人員告訴記者，從2009年開始，從青島到連云港的青連鐵路就已經(jīng)開始規(guī)劃籌備，因工程較大涉及工作較多，所以對(duì)進(jìn)程有所耽擱。此次，由鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司發(fā)布的環(huán)評(píng)公示，也標(biāo)志著這條擱置了3年的鐵路重新啟動(dòng)。根據(jù)項(xiàng)目規(guī)劃，青島至連云港鐵路自青島北引出，途經(jīng)青島市區(qū)、膠州市、原膠南市、日照市，至江蘇省的贛榆縣，線路總長度193公里。建成后，全線擬開通時(shí)速200公里的動(dòng)車組。其中，客運(yùn)線主要是從連云港為始發(fā)站，走膠黃鐵路，進(jìn)入在建膠州灣鐵路沿線到達(dá)青島，貨運(yùn)線路則初步定為從連云港走青黃和膠濟(jì)，從膠州站向外統(tǒng)一輸送。“鐵路前期籌備工作已經(jīng)全部展開，但具體開工時(shí)間還未定下來，但鐵路建成后會(huì)對(duì)青島當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)帶來發(fā)展。”這名工作人員說，青連鐵路工程為國鐵1級(jí)，雙線，電力機(jī)車牽引，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值200km/h，計(jì)劃總工期4年。

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