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1，蚌埠動車車站在哪
2，蚌埠鐵路南站高鐵站在哪2條路的交叉路口附近給我貼圖在百
3，蚌埠站的介紹
4，蚌埠現在在建高鐵嗎如果沒有那什么時候建
5，請問蚌埠南站高鐵站具體位置
6，哪些高鐵線路將會經過蚌埠高鐵站
7，高鐵蚌埠站的規(guī)模以及蚌埠站在京滬高鐵所有站的中的地位

1，蚌埠動車車站在哪

蚌埠動車組的車站在蚌埠南站，在蚌埠大學城東南方向，在蚌埠乘坐128路公交車能夠到達。

蚌埠動車車站在哪

2，蚌埠鐵路南站高鐵站在哪2條路的交叉路口附近給我貼圖在百

在蚌埠醫(yī)學院旁邊往東的那條路鐧懼害鍦板浘

沒有。出租車能到！再看看別人怎么說的。

蚌埠鐵路南站高鐵站在哪2條路的交叉路口附近給我貼圖在百

3，蚌埠站的介紹

蚌埠站，位于安徽省蚌埠市龍子湖區(qū)淮河路。京滬線上行方向距離北京站979公里，下行方向距離上海站484公里。隸屬上海鐵路局管轄，現為直屬一等站。途徑線路：京滬鐵路、淮南鐵路、淮海鐵路（在建）、京滬高速鐵路(蚌埠南站）、京臺高速鐵路（蚌埠南站）均在此交匯。

蚌埠站的介紹

4，蚌埠現在在建高鐵嗎如果沒有那什么時候建

在建現在快完工的有兩條一條就是著名的京滬高鐵——安徽省就設蚌埠一個大站一條是合蚌的客運專線——開通后，合肥到蚌埠，不到40分鐘就能到了。兩條基本上是在2011年年底或者2012年年初開通。站不是淮河路上的蚌埠站，是蚌埠南站——在李樓鄉(xiāng)，就是大學城再向東南的方向。其實還有一條重要的高鐵也開工了——京臺高鐵（北京到臺北），也是經過蚌埠南站）

在建了啊。安財東校前面的東海大道就是因為建高鐵而封路了啊，大概3年后高鐵就通了。

聽說還得到2012年通車

5，請問蚌埠南站高鐵站具體位置

蚌埠南站位于市龍子湖區(qū)李樓鄉(xiāng)境內大學園區(qū)東首東海大道以南，是京滬高鐵與未來京福高鐵、合蚌客運專線的聯結點。乘坐128路，全程15公里的距離，耗時約45分鐘，公交車中途停靠百貨大樓、火車站等地，可與全市80%以上公交線路實施無縫對接。此外，南站還有免費擺渡公交，憑高鐵票免費上車。交通運輸部門安排蚌埠南站至長途汽車中心站的免費直達班車，運營時間為每天6：00至17：00，20分鐘一班。同時安排至鳳陽的客運班車，從6：00至18：00每15分鐘一班

鄭州目前沒有高鐵南站。高鐵在鄭州有兩個站：1，鄭州站，就是鄭州火車站。2，鄭州東站，新建的高鐵站，只發(fā)和路過動車/高鐵，在107國道輔道和金水路交叉口南邊。鄭州站是普通貨車/動車/高鐵都有。因此沒有你說的高鐵南站。希望采納。

6，哪些高鐵線路將會經過蚌埠高鐵站

京滬高鐵（北京至上海）和京福（北京至福州）高鐵經過蚌埠站。京滬高鐵蚌埠南站是京滬高鐵5大站之一京福高鐵經蚌埠南站引出經合肥至福州。北京至蚌埠段共用京滬高鐵。

樓主你好：車次, 始發(fā)站, 終點站, 車輛類型, 發(fā)站, 發(fā)時, 到站, 到時, 里程, 歷時, 硬座, 軟座, 硬臥中, 軟臥下 g7281 蚌埠南合肥高速動車蚌埠南 07:33 合肥 08:25 132 00:52 61 102 - - g7283 蚌埠南合肥高速動車蚌埠南 08:23 合肥 09:08 132 00:45 61 102 - - g261 北京南合肥高速動車蚌埠南 10:40 合肥 11:32 132 00:52 61 102 - - g263 北京南合肥高速動車蚌埠南 11:23 合肥 12:10 132 00:47 61 102 - - g7285 蚌埠南合肥高速動車蚌埠南 14:28 合肥 15:20 132 00:52 61 102 - - g7287 蚌埠南合肥高速動車蚌埠南 17:05 合肥 17:57 132 00:52 61 102 - - g248/g245 青島合肥高速動車蚌埠南 18:15 合肥 19:00 132 00:45 61 102 - - g271 北京南合肥高速動車蚌埠南 21:22 合肥 22:00 132 00:38 61 102 - - g273 北京南合肥高速動車蚌埠南 21:53 合肥 22:38 132 00:45 61 102 - - 就是在合肥火車站下車呀。

7，高鐵蚌埠站的規(guī)模以及蚌埠站在京滬高鐵所有站的中的地位

蚌埠站得規(guī)模算是比較小得吧，地位應該是比較重要的，因為離徐州比較遠吧。。何況原來京滬線走直線的話，根本不會到安徽的，它特地彎一下，拐到蚌埠去，應該表示蚌埠站很重要吧。。（完全是個人看法，不要太較真哈。。）

蚌埠是京滬高速鐵路全線21個客運車站之一，京滬高鐵在我市境內全長75．089公里(其中固鎮(zhèn)縣境內56．249公里)，境內95％為高架通過，路基總長3．51公里，分別位于蚌埠站和東蘆山隧道兩處。蚌埠站內設5處450米長站臺和11股線路(其中2股行車線、9股到發(fā)線)，規(guī)模大于蘇州、無錫和常州等城市的高鐵站。蚌埠站站房規(guī)模8000平方米，預計2015年發(fā)送旅客908萬人次，2020年發(fā)送旅客1192萬人次。按照列車運行規(guī)劃，2015年停靠列車40對(其中4對始發(fā))，2020年停靠列車73對(其中8對始發(fā))，2030年停靠列車92對(其中11對始發(fā))。據悉，京滬高鐵經過淮河后將徑直穿越我市城市東部的龍子湖地區(qū)，從北向南依次與勝利東路、望湖路(規(guī)劃)、望山路(規(guī)劃)、東海大道、文化路(規(guī)劃)、黃山路(規(guī)劃)和南環(huán)路(規(guī)劃)等多條既有道路和規(guī)劃道路相交，除東海大道按城市道路上跨鐵路設計外，其余均為鐵路按規(guī)劃城市道路寬度和凈高要求跨越城市道路。目前，我市正主動加強與鐵路設計部門的溝通，優(yōu)化設計方案，以最大限度減少高鐵建設對城市交通的影響。此外，為方便高鐵站東西兩側人員出行和其它基礎設施的貫通，經我市與鐵路部門多次協調溝通，將對車站周邊的通行設施做進一步完善。高鐵蚌埠站地區(qū)將建成金融、貿易、居住等綜合配套、功能齊全的現代化新城區(qū)。據介紹，規(guī)劃于大學園區(qū)東側的高鐵蚌埠站，將是我市面向滬、寧等經濟發(fā)達地區(qū)的重要窗口地帶，結合該區(qū)域的自然資源及空間特征等，我市已從總體定位、功能分區(qū)、交通組織、公共設施設置以及生態(tài)環(huán)境保護等方面，提出了蚌埠站設計意見和片區(qū)發(fā)展整體構思。同時，站房建設將充分體現功能性、系統(tǒng)性與經濟性，努力實現真正意義上的鐵路、公路和城市交通“零換乘”，使蚌埠站成為區(qū)域性綜合交通樞紐站。據鐵路部門原計劃，待國務院常務會議正式批準后，京滬高鐵項目即可進行施工招標并開工建設