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1，合肥市軌道交通集團有限公司電話是多少
2，合肥2號線地鐵站點線路圖
3，合肥有地鐵嗎
4，合肥地鐵3號線各站點
5，合肥軌道交通是國企嗎待遇怎么樣

1，合肥市軌道交通集團有限公司電話是多少

合肥市軌道交通集團有限公司聯系方式：公司電話0551-62309018，公司郵箱304217781@qq.com，該公司在愛企查共有8條聯系方式，其中有電話號碼3條。公司介紹：合肥市軌道交通集團有限公司是2009-06-02在安徽省合肥市成立的責任有限公司，注冊地址位于安徽省合肥市阜陽路17號。合肥市軌道交通集團有限公司法定代表人陳華，注冊資本535,900萬(元)，目前處于開業狀態。通過愛企查查看合肥市軌道交通集團有限公司更多經營信息和資訊。

合肥市軌道交通集團有限公司電話是多少

2，合肥2號線地鐵站點線路圖

合肥2號線地鐵站點線路圖如下圖所示：2號線是一條東西方向的骨干線，覆蓋主要客流走廊。該線東西向貫通中心城區，聯系老城區、高新區以及科學城，將極大地引導和促進各區的發展。西七里塘站可換乘軌道交通3號線，大東門站可換乘軌道交通1號線，東七里站可換乘軌道交通4號線。特點合肥軌道交通2號線規劃走向基本與長江路全線一致，起于南崗站，終點是三十埠站，線路全長30.1公里，全部為地下線，設地下車站24座。其中換乘站6座，分別與其他軌道與1號線共用大東門控制中心，設蜀山車輛段與綜合維修基地、龍崗停車場。

合肥2號線地鐵站點線路圖

3，合肥有地鐵嗎

合肥有地鐵。合肥軌道交通（Hefei Metro）是服務于中國安徽省合肥市的城市軌道交通。其第一條線路于2016年12月26日正式開通運營，使合肥成為中國內地第三十座、安徽省第一座開通軌道交通的城市。合肥簡介：合肥，簡稱“廬”或“合”，古稱廬州、廬陽、合淝，安徽省轄地級市、省會，是合肥都市圈中心城市，國務院批復確定的中國長三角城市群副中心城市，全國四大科教基地、現代制造業基地和綜合交通樞紐。截至2020年11月，全市轄4個區、4個縣、代管1個縣級市，總面積11445平方千米，建成區面積528.5平方千米。

合肥有地鐵嗎

4，合肥地鐵3號線各站點

線路沿淮海大道、文忠路等站點。合肥軌道交通3號線東北起于瑤海區相城路站，西南止于肥西縣幸福壩站，線路沿淮海大道、文忠路、包公大道、北二環、銅陵北路、站前路、新蚌埠路、臨泉路、潛山路、天鵝湖路、翡翠路敷設。合肥軌道3號線開通運營后，幸福壩開往相城路方向首班車從幸福壩站、安醫大二附院站、洪崗站同時發出。相城路開往幸福壩方向首班車從合肥火車站、勤勞村站、相城路站同時發出，兩端站列車從幸福壩站與相城路發出末班車，首、末班車時間均為早晨06：00和晚間22：15。合肥地鐵3號線沿線經過大學城、經開區、政務區、廬陽區、合肥站和職教園、肥西縣等重要片區，可快速連接及覆蓋城市主要客流走廊，并推動城市向西南和東北方向發展。合肥地鐵3號線的開通，將標志著合肥地鐵網正式形成。

5，合肥軌道交通是國企嗎待遇怎么樣

一個非常大的消息，2021合肥軌道交通招聘750人。其中校園招聘700人，社會招聘50人。校招大專可報，往屆可報，多專業可報。社會招聘待遇好。小伙伴你準備好了嗎？先具體看下公告2021合肥市軌道交通集團有限公司校園招聘700人，合肥市軌道交通集團有限公司成立于2009年6月，是市屬大型國有獨資企業招聘對象 2021屆全日制大專及以上學歷高校畢業生。應聘條件 1. 2021屆全日制大專及以上學歷高校畢業生，軌道交通類院校優先，符合條件的2020屆畢業生也可參加應聘; 報名時間：自即日起至2020年12月31日。 2021合肥市軌道交通集團有限公司社會招聘50人因合肥市軌道交通建設與管理需要，現面向社會公開招聘軌道交通相關專業工作人員50人報名時間：自公告發布之日起至2020年12月31日【關注公眾號：安徽國企招聘考試】具體崗位表還有崗位條件請關注一下查看這里想和小伙伴們聊聊合肥軌道交通的待遇。首先校園招聘進去后首年的待遇與市場基本持平，但是對著年限增長，收入會不斷提高，福利會不斷增加。社會招聘對于人員的要求高，技能好，所以在福利待遇方面給出的條件也很好。而且合肥軌道交通是市屬獨資國企，背景強大，非常穩定的一份工作。我認識的今年去合肥軌道的幾個女孩，都是正式編制工作、3-4千，幸福感不強準確的來說，是市企，屬于合肥市國資委管理的企業，當然也是國有資產，也可以叫國企！待遇如何？待遇沒有想象的那么好，也就處在這個城市的中等水平而已，原因如下：這幾年政府大搞基建建設，地鐵建設也如火如荼開展，一方面拉動內需，另一方面，則是為了促進就業，軌道交通行業需要大量的人力，據統計我國目前，軌道人員配置大約在60人/公里左右，北京、廣州、上海，這些成熟地鐵的員工人數已經在3 4萬人左右，為了還有繼續增加！也造成了地鐵企業龐大的員工，注定地鐵員工待遇一般！此外，地鐵作為公共交通，除個別地鐵盈利外，一直出于政府補貼，每年支出要拿入政府預算里，你也不盈利，自然待遇一般！其實鐵路和地鐵的待遇很像，老一輩人中，鐵飯碗是鐵路的代名詞，因為在他們的那個年代，物資匱乏，鐵路上溫飽無憂，但現在，經濟飛速發展，地鐵工資漲幅遠不如物價漲幅，這里有五險一金，如果想穩定，地鐵覺得適合你！首先，合肥軌道交通是地方國企。待遇，看你是哪個中心的（就拿普通員工來說），檢修中心的基本5000左右，站務3500左右，通信4500左右。最后，合肥軌道現在進去基本是勞務合同，當然跟他們合同工待遇一樣。合肥地鐵待遇太差了。是不是存在嚴重官僚主義？為什么很少給工人漲工資？合肥地鐵屬于市屬國企單位，整體工資在全國地鐵來看屬于倒數的，連蕪湖輕軌都比合肥地鐵工資高了不少，有不少人都跳槽到其他城市地鐵了，在合肥地鐵就不要談待遇了，都是奉獻的！每個城市的軌道交通肯定是國有企業。一般來說像公共交通地鐵這一類的公共交通工具，往往有政府的大量補貼，所以票價都很便宜。運營這類公共交通工具的往往都是國有企業。因為地鐵這么大的投資，私人是沒有辦法投資的，只能由政府主導。政府主導投資了以后轉入運營，政府就會成立一家國有的運營公司進行運營。投入運營以后，由于地鐵建設投入大量的資本，但是地鐵的票價也不能太高，所以地鐵一般建成之后都會面臨著巨額的虧損，必須要財政的補貼。主要是輻射帶動的效益好，能夠促進整個城市的發展，但地鐵本身的經濟效益一般。所以合肥軌道交通肯定是國有企業，至于待遇一般是參照地方國有企業的待遇來核算。普通地方國有企業，一個月也就四五千塊錢。技術崗位應該會高很多，比如開車的司機等等。屬于合肥市屬國企單位，待遇的話需要根據崗位來判定哦；校招批次的話本科生可以走管培生路徑，工作比較輕松，朝九晚五。國企，正式職工待遇肯定是不錯的