昌景黃高鐵，今后五年規(guī)劃中昌景黃高速鐵路會(huì)建造嗎

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本文目錄一覽

1，今后五年規(guī)劃中昌景黃高速鐵路會(huì)建造嗎
2，江西省即將開(kāi)建鐵路
3，杭黃高鐵最新消息
4，坐高鐵怎么從黃山北站到馬鞍山
5，昌景高鐵為什么取消了
6，昌景黃高鐵什么時(shí)候開(kāi)始建設(shè)
7，杭黃高速鐵路的介紹

1，今后五年規(guī)劃中昌景黃高速鐵路會(huì)建造嗎

已進(jìn)入十三五初步方案中。已建或在建滬昆高鐵、昌九城際、昌福鐵路、昌吉贛鐵路等快速鐵路。然而...劉昌林稱,他建議國(guó)家相關(guān)部門(mén)將昌景黃高速鐵路納入國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃...

你說(shuō)呢...

今后五年規(guī)劃中昌景黃高速鐵路會(huì)建造嗎

2，江西省即將開(kāi)建鐵路

2015年是十二五規(guī)劃的收官之年，江西將開(kāi)建合安九高鐵、吉永泉鐵路，全力推進(jìn)武九客專、昌吉贛客專、九景衢鐵路建設(shè)，力爭(zhēng)贛深高鐵年內(nèi)開(kāi)工。江西十三五規(guī)劃將要開(kāi)建的鐵路包括:昌景黃高鐵、昌九高鐵、渝長(zhǎng)廈鐵路、皖贛鐵路擴(kuò)能改造、咸宜吉鐵路、常岳九鐵路、鷹梅鐵路、贛郴鐵路等。

2007年末，江西鐵路運(yùn)營(yíng)里程2424公里，每萬(wàn)人擁有鐵路長(zhǎng)度低于全國(guó)平均水平，而單位里程鐵路負(fù)荷是全國(guó)平均水平的1.25倍。　　2008年12月，江西省與鐵道部簽訂井岡山會(huì)談紀(jì)要明確提出：至2012年，江西省需新增鐵路干線里程1500多公里，總里程將超過(guò)4000公里。

江西省即將開(kāi)建鐵路

3，杭黃高鐵最新消息

杭州到黃山高速鐵路最新消息受國(guó)家發(fā)改委委托，9月19日、20日，北京華協(xié)交通咨詢公司在北京主持召開(kāi)了新建杭黃鐵路可行性研究報(bào)告評(píng)審會(huì)。安徽省鐵路辦、浙江省鐵路辦及省直相關(guān)部門(mén)、沿線相關(guān)市、縣等有關(guān)負(fù)責(zé)同志參加了會(huì)議。據(jù)悉，黃杭鐵路全長(zhǎng)265.171km；其中安徽省境內(nèi)81.731km、浙江省境內(nèi)183.440km，總投資額為3704449.33萬(wàn)元。比項(xiàng)目建議書(shū)增加13.6億元，主要原因是正線長(zhǎng)度增加4.07km。黃山市境內(nèi)52公里，總投資約72.6億元。會(huì)上，安徽省發(fā)改委副主任張?zhí)炫啻硎》教岢隽嗽鲈O(shè)歙縣站的請(qǐng)求，專家組原則采納該意見(jiàn)，希望設(shè)計(jì)單位在下一步工作中對(duì)歙縣設(shè)站進(jìn)行技術(shù)論證。國(guó)家發(fā)改委根據(jù)專家組的評(píng)估意見(jiàn)，近期將對(duì)黃杭鐵路可研報(bào)告進(jìn)行批復(fù)。

杭黃高鐵已經(jīng)開(kāi)建，力爭(zhēng)2013年通車。

杭黃高鐵最新消息

4，坐高鐵怎么從黃山北站到馬鞍山

從黃山北坐高鐵到馬鞍山需在銅陵北站和銅陵站中轉(zhuǎn)兩次到達(dá)。1.年8月，黃山北站所在的徽州區(qū)西溪南鎮(zhèn)長(zhǎng)林村由黃山經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)實(shí)行全面托管）[1]，與普鐵老站黃山站南北呼應(yīng)。2.2015年6月28日，黃山北站開(kāi)始投入運(yùn)營(yíng)，是合福高鐵、杭黃高鐵、池黃高鐵（規(guī)劃）、昌景黃高鐵（規(guī)劃）的交匯樞紐站點(diǎn)，還是京臺(tái)高速、杭瑞高速、黃祁高速、屯婺高速等高速公路的交會(huì)處，[2]距黃山風(fēng)景區(qū)直線距離30公里，距徽州古村落西遞（44公里）、宏村（54公里）、呈坎（17公里）、西溪南村（7公里）、徽州古城（20公里）、齊云山（32公里）、黃山屯溪國(guó)際機(jī)場(chǎng)（15公里）、黃山站（15公里），是黃山市南部城鎮(zhèn)群的重要節(jié)點(diǎn)以及皖南地區(qū)最大的綜合交通樞紐。

截止到16年6月份，從黃山北坐高鐵到馬鞍山需在銅陵北站和銅陵站中轉(zhuǎn)兩次到達(dá)。黃山北到銅陵北車次信息如下：銅陵北到銅陵車次信息如下：銅陵到馬鞍山東車次信息如下：

5，昌景高鐵為什么取消了

昌景黃或昌景池城際，南昌東站，昌九350，昌撫城際，昌岳鐵路。這些遲早會(huì)建的

昌景城際鐵路立項(xiàng)的阻力在于九景衢鐵路能否開(kāi)工建設(shè)、竣工通車。如果九景衢鐵路都不能開(kāi)工建設(shè)，六安景鷹鐵路更是遙遙無(wú)期，即使皖贛單線鐵路改造也很難讓景德鎮(zhèn)直接融入重要干線快速鐵路網(wǎng)，這樣受制于貼鐵路大交通瓶頸制約，景德鎮(zhèn)的汽車、航空、陶瓷等工業(yè)很難跨越新臺(tái)階，景德鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展依然緩慢落后，自然很難有昌景城際鐵路規(guī)劃立項(xiàng)。這就是終極原因了。

昌景黃城際鐵路，為準(zhǔn)備建設(shè)的南昌至南京客運(yùn)專線南昌至景德鎮(zhèn)至黃山段，又名昌景黃鐵路。該高鐵可銜接杭臨績(jī)鐵路、合福高鐵，九景鐵路，建成之后在南昌至上海之間形成第二條快速客運(yùn)通道。預(yù)計(jì)2018年12月開(kāi)始建設(shè)，預(yù)計(jì)2022年初步建成。總投資達(dá)350.2億元的昌景黃鐵路（江西段）預(yù)計(jì)2018年12月開(kāi)工。總投資31.1億元的九江高鐵樞紐工程建設(shè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)2018年10月開(kāi)工。

6，昌景黃高鐵什么時(shí)候開(kāi)始建設(shè)

最快年底前動(dòng)工建設(shè)。新建南昌經(jīng)景德鎮(zhèn)至黃山鐵路的初步設(shè)計(jì)日前已獲中國(guó)鐵路總公司、安徽省人民政府、江西省人民政府聯(lián)合批復(fù)，為項(xiàng)目年內(nèi)盡早開(kāi)工建設(shè)奠定重要基礎(chǔ)，昌景黃鐵路線路自南昌東站引出，沿在建九景衢鐵路引入景德鎮(zhèn)北站，經(jīng)江西瑤里景區(qū)至安徽省黃山市，經(jīng)祁門(mén)縣、黟縣引入黃山北站。項(xiàng)目正線全長(zhǎng)289.8公里，投資概算總額470.5億元，建設(shè)工期4年，主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為客專、雙線，設(shè)計(jì)行車速度每小時(shí)350公里。昌景黃鐵路是蘇皖贛客運(yùn)通道的重要組成部分，建成后，黃山到南昌的距離將由現(xiàn)在的403公里縮短至289公里，未來(lái)1小時(shí)左右即可到達(dá)，有利于沿線旅游資源開(kāi)發(fā)和促進(jìn)皖南國(guó)際文化旅游示范區(qū)建設(shè)，也將成為滬廣、滬深之間重要的高速通道。

7，杭黃高速鐵路的介紹

杭黃高速鐵路（杭州至黃山高速鐵路，又名杭黃客運(yùn)專線），杭黃高鐵運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度為286.8公里、建筑長(zhǎng)度約265公里，其中浙江境內(nèi)約183公里。干線位于皖南及浙西地區(qū)，線路東起浙江省杭州市蕭山區(qū)，向西經(jīng)杭州市蕭山區(qū)、富陽(yáng)區(qū)、桐廬縣、建德市、淳安縣，越皖浙交界的天目山山脈進(jìn)入安徽省，經(jīng)宣城市所轄績(jī)溪縣和黃山市所轄歙縣、徽州區(qū)至黃山市。全線共設(shè)杭州東、杭州南、富陽(yáng)、桐廬、建德東、淳安（千島湖）、三陽(yáng)、績(jī)溪北、歙縣北、黃山北共10個(gè)車站。杭黃高速鐵路由中國(guó)鐵路總公司、浙江省和安徽省共同籌資建設(shè)，投資估算總額356.85億元，其中工程投資319.05億元，動(dòng)車組購(gòu)置費(fèi)37.8億元。

核心提示：截止7月21日，完成路基管樁施工123.06萬(wàn)米，占設(shè)計(jì)總量38.5%；土石方完成35.46萬(wàn)方，占設(shè)計(jì)總量0.10%；橋涵鉆孔樁完成18166根，占設(shè)計(jì)總量26.9%；承臺(tái)完成240個(gè)，墩臺(tái)完成37個(gè)，涵洞完成125延長(zhǎng)米，攪拌站完成43座，梁場(chǎng)完成3處。　　東方網(wǎng)通訊員虞曉7月24日?qǐng)?bào)道：記者日前從滬杭客專工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)會(huì)上獲悉，滬杭客專開(kāi)工3個(gè)月以來(lái)，各參建單位沉著應(yīng)對(duì)施工任務(wù)重、標(biāo)準(zhǔn)要求高、建設(shè)工期緊、安全壓力大“四大”挑戰(zhàn)，以超前的思路，超強(qiáng)的手段，快速推進(jìn)征地拆遷及工程建設(shè)進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)了良好開(kāi)局。　　據(jù)了解，滬杭客專全線設(shè)計(jì)用地7543畝，規(guī)劃用地已批復(fù)數(shù)量為6670.95畝，在沿線地方政府的大力支持下，截止7月21日，已交地4955.44畝，完成批復(fù)量的74.3%；房屋拆遷設(shè)計(jì)總量為130萬(wàn)平方米，已調(diào)查確認(rèn)量為98.69萬(wàn)平方米，已拆遷48.50萬(wàn)平方米，完成確認(rèn)量的49.1%；三電遷改共2048處，已完成1638處，完成80%。　　截止7月21日，完成路基管樁施工123.06萬(wàn)米，占設(shè)計(jì)總量38.5%；土石方完成35.46萬(wàn)方，占設(shè)計(jì)總量0.10%；橋涵鉆孔樁完成18166根，占設(shè)計(jì)總量26.9%；承臺(tái)完成240個(gè)，墩臺(tái)完成37個(gè)，涵洞完成125延長(zhǎng)米，攪拌站完成43座，梁場(chǎng)完成3處。　　滬杭客專正線全長(zhǎng)160公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，2010年底建成，是構(gòu)建上海對(duì)外高速交通網(wǎng)的重要組成部分。設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為350公里/小時(shí)，建成后滬杭間半小時(shí)之內(nèi)可直達(dá)，規(guī)劃年輸送旅客為單向8000萬(wàn)人次，是連接京滬高鐵的又一條重要高速鐵路。