想去跑社區團購配送的司機得三思才行。最近，南京出臺了禁止社區團購壓低壓價的行為，社區團購，瞄準老百姓的菜籃子，在經營上，存在許多弊端，對于社區團購平臺來運營的輸出是非常必要的，首先，我們要想辦法理清團長的本質，社區生鮮電商，是圍繞社區消費者進行的。

1、做社區團購配送的司機怎么樣？

廢話不多說，我是過來人，今年9月沒事干，去武漢做了近兩個月的拼多多社區團購送貨員，自己的車，面試時說30元每天的覆約達標有獎勵，什么意思呢，就是每天11點前把每個團點的送貨任務點“我已送達”這個要距團點300米才能點成功，不然會違規打點會罰款，貨能不能11點送不送到無所謂，只要當天送完就行，我想著11點前卡打完應該不難，只要當天貨送完這30元就相當于油補了，于是就第二天5點半上班跟著老司機跑了一天，感覺還蠻簡單，只要會用智能機會用導航就行，反正團點在手機上的導航都有，誤差不大，跟了兩天就自己單獨干了，第一天跑了400多單，0.26元一單，不論大小單，1袋50斤的大米，1件24瓶的純凈水，半斤青菜，或者一條冰凍魚，肉等等，都算一件的錢，2毛6，大件凍品不能錯，錯了自己買單，青菜類的小件不能讓團長售后，否則自己買單，我想這還簡單，400單除油錢加11點覆約達標還可以搞個百把塊，若送一千單還可以掙個200元左右，于是就這樣干了第二個月月底，由于家里有事就沒干了，說的押25天的工資，結果押了35天，發工資時我傻眼了，11點覆約達標沒錢，說是一個月沒上滿28天沒有錢的，（我是9月中旬去的）并且不是每天30元，而是10元，還有倉庫沒貨發，但顧客下單了然后就退款的每個司機也要承擔一部分錢，因為之前每天開會說了不能讓團長售后申請退款退貨，還有手機每天送的單量都有記錄，但算工資時說手機單量有這多但實際沒送那么多也要扣錢，這算加在一起要扣幾百元，辛辛苦苦起早床干半個月自己出車出油錢還要扣幾百元，想想心里都不爽，然后10月份的工資也推遲十天發也扣了幾百元，覆約達標也沒錢，心想幸虧走了，不然會越做越虧，干的都是辛苦活，武漢早高峰車多開車本來就危險，還要開快搶時間極時送達才能不被投訴，我想不是到萬不得已，司機朋友們還得三思后才決定去不去上班，反正這些都是外包的，外包老板拿來肯定不是0.26元每單，吸的都是司機的血汗錢，碰到水啊米啊油啊什么大件多的團點，那基本是虧的，因為單價太低了往油錢都不夠，做了快兩個月看到流動的司機特別多，我想這些都是留不住司機的原因吧！所以想去跑社區團購配送的司機得三思才行！面試時一定得錄音好談話的內容才能保證結工資時不會出現矛盾。

2、社區團購生鮮配送，配送團隊怎么打造？

近期，永輝、盒馬、叮咚買菜爆火，社區生鮮電商迎來又一次風口，消費市場的旺盛需求，成為生鮮領域成熟的催化劑。此時，社會各大企業如鍋圈、中石化、百果園，以及一大批創業者紛紛跨界入局，然而，驀然進入一片陌生的領域，如入深海，社區生鮮創業者又該如何啟航？1.找什么樣的人當團長？給多少分傭？很多人遇到第一個難題就是：找誰當團長？去哪招募團長？給團長多少錢？首先，我們要想辦法理清團長的本質，社區生鮮電商，是圍繞社區消費者進行的。

招募團長本質，就是為了幫助平臺解決對應問題：團長是社區內真實的人，（解決信任）團長通過社群的方式快速聚集小區消費者（獲客成本)團長通過營銷等手段促使會員下單復購（加速轉化）團長提供場地，消費者自提或送貨上門（交付成本）故此，經過業內多方實踐，團長的人選在這兩者中較為合適：一類為社區便利店、水果店有實體店的店主。

代表企業興盛優選，預估興盛優選團長數超過13萬。一類為社區居民、小區KOL、寶媽等社群意見領袖，代表企業食享會，公開數據表明食享會團長超過5萬，目前來說，團長的分傭都在8-10%左右，也可以按照不同商品進行差異化定價。比如引流產品，本身利潤就不高，分傭可以設置為5%，如果商品毛利較高，也可以適當調高分傭，刺激團長帶貨。