合肥對外交通情況合肥新橋國際機場。二線機場開通國際航線特別是東南亞的國際航線，是大勢所趨，合肥新橋國際機場2013年5月30日正式建成通航，位于安徽省合肥市高劉鎮，距合肥市中心31.8公里，為4E級國際機場，截至2016年，合肥公交現有線路200條，現有營運車輛4629臺，線路總長2959公里，合肥到肥西、肥東、長豐三縣均有直達公交，除了三縣得天獨厚的地理優勢，這也是公交線路的優化所在。

1、江西南昌2018年開通幾個國際航線，合肥為什么沒有開通新國際航線？

謝邀。這個問題很好回答，合肥新橋機場屬于新投運機場，新橋與南昌昌北機場相比年限較短，新橋目前還應該屬于雛形，2018年暫沒有開通新國際航線很正常，3年前我在新橋坐飛機去泰國，機場大廳內冷冷清清，航班次比現在還少。近期我又在新橋座機去國外，與3年前相比候機廳內熙熙攘攘，辦托運排好長的隊，說明合肥新橋機場進出航班比以前多了，到合肥乘機人也增加了，

2、合肥機場首開至緬甸國際航線,你怎么看？

感謝小秘書的邀請，智簽簽證君來自于航空公司，回答如下，僅供大家參考：首先：二線機場開通國際航線特別是東南亞的國際航線，是大勢所趨。最近幾年東南亞旅游非常旺盛，市場需求一直呈現不斷增長的趨勢，以前僅有一線大城市開通至東南亞的航線，二線城市機場一直沒有資源或者相關配套資源助力航空公司開通東南亞航線，隨著經濟發展，人民生活水平提高，可支配收入及時間的許可，二線城市的需求一直沒有得到滿足，

因此在政府資源助力下，開通二線城市至東南亞航線，無論對于地方政府還是旅游人員來說，是大勢所趨，也是發展的必然。其次：東南亞市場泰國馬來西亞一直是熱點，而緬甸柬埔寨等東南亞小國以前不被看好，旅游資源卻非常豐富，最近挖掘緬甸柬埔寨老撾等旅游航線，是旅行社尋找新的增長點所迫切需要的方向，最近發現開拓柬埔寨的新航線特別多，柬埔寨近幾年也成立了很多新公司；而緬甸稍遜一籌。

3、合肥交通便利嗎？

謝邀，這個問題如此之寬泛，不知題主所問，是指合肥市內的交通、還是指合肥與其他城市之間的交通？是指合肥的路面暢通情況，還是指公交、地鐵等情況？我們就簡單分為合肥市內交通與合肥對外交通，從這兩個角度來分析一下。一：合肥市內交通情況公交車：截至2016年，合肥公交現有線路200條，現有營運車輛4629臺，線路總長2959公里，合肥到肥西、肥東、長豐三縣均有直達公交，除了三縣得天獨厚的地理優勢，這也是公交線路的優化所在，

地鐵：合肥地鐵目前已開通1號線，二號線預計今年年底或者18年1月初運營，一輪試運營已經結束，貫穿南北的1號線 橫貫東西的2號線，已經構成了合肥十字狀的地鐵線路。加上未來即將通車的3號線，可以預見合肥的地鐵將很快以點帶面、形成網狀，并且，現在的地鐵已經修到肥東、肥西了，可以說合肥的地鐵覆蓋面還是非常廣泛。

二：合肥對外交通情況合肥新橋國際機場：合肥新橋國際機場2013年5月30日正式建成通航，位于安徽省合肥市高劉鎮，距合肥市中心31.8公里，為4E級國際機場，2016年，合肥新橋國際機場旅客吞吐量739.19萬人次，同比增長11.8%；貨郵吞吐量5.80萬噸，同比增長13.3%；起降架次6.37萬架次，同比增長11.3%；分別位居中國第35、第33、第41位。

商合杭客運專線：又名商杭高鐵、商杭客運專線、商合杭高鐵，是列入《國家中長期鐵路網規劃》的高速鐵路，被譽為“華東第二通道”，經過河南、安徽、浙江三個省份，起自商丘站，經亳州南站、阜陽西站、淮南南站、合肥站、蕪湖站、宣城站、湖州站等站，至杭州西站，商杭高鐵線路全長794.55公里，其中新建線路長617.94公里，包括商丘至合肥北城段378.76公里、肥東至蕪湖段110.4公里、宣城至湖州南段128.78公里。

合肥北城至合肥段23.62公里利用合蚌客專工程，合肥至肥東段19.95公里利用既有線，蕪湖至宣城段70.69公里利用皖贛新雙線工程，湖州至杭州段69.12公里利用寧杭客專工程，預估算投資960.8億元。商杭高鐵全線設車站30個，其中新建車站17個，改擴建既有及在建車站5個，利用既有及在建車站8個，其中，商丘站、阜陽西站、合肥站、蕪湖站、杭州西站是商杭高鐵五大主要車站。