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1，請問軌道是怎么鋪成的

先用壓路機、石子、楨木、鐵槽

請問軌道是怎么鋪成的

2，我的世界軌道怎么做

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3，輕軌是如何修建的詳細的步驟有嗎

地下的地鐵是先用盾構機鉆進掘洞，后面馬上用水泥做頂，隨著盾構機掘進掏洞隨著做地鐵水泥通道，在相關的地方再做車站，最后鋪軌試車就行了。

雖然我很聰明，但這么說真的難到我了

輕軌是如何修建的詳細的步驟有嗎

4，如何修建地下鐵道

修建地下鐵道的方法大體可分明挖法和暗挖法兩種。明挖法就是在地面先挖一長坑，在坑里鋪設一條巨大的管道，再在管道內鋪上鐵道，安裝信號系統，建好站臺，等等，再用土把這管道埋好。這種方法一般用于建設離地面較淺的地下鐵道（15米以內）。這種施工工序簡單，可充分發揮大型土建機械設備的效能。天津地下鐵道和北京地下鐵道的一線、環線都是這樣建成的。而暗挖法是像蚯蚓鉆洞那樣，所有的工作都在地下完成，僅把挖出的土運到地面就是了。現在北京、廣州正在建設的地下鐵道就是采用的這種方法，它特別適用于城市中心地帶或距地面較深處修建地下鐵道。地下鐵道

任務占坑

5，軌道交通是怎么建的

>>軌道交通(地鐵、輕軌等)的建設要經過立項、線路設計、環評、上報審批、開工建設、調試運營、上蓋物業加入等環節，是一項投資大、耗時久的綜合市政交通工程。>>軌道交通建造分為車站和隧道區間兩項實施，隧道區間為兩站之間的行車軌道。地下車站通過明挖、蓋挖等工藝建造而成，需要拆除地面建筑和道路等設施，一般工期5年左右，而地下隧道通過盾構和明挖等方法建造，對地面破壞較小，如果是高架車站和區間則通過建造高架橋來實現。>>車站和相鄰區間隧道建成后，就要進行為期2年左右的車站裝修及行車區間的鋪軌作業，一般為標準重軌，以及電氣化、信號聯通調試，同時進行列車的冷熱滑試驗，到最后通車運營。>>兩條及以上地鐵線路在地下相交時需要在相交點建造換乘站，一般為地下2至3層，不同線路的列車在不同層面獨立運行，以方便乘客換乘。較大的換乘站設轉換軌，列車可以在地下進行不同線路的轉換，也有車站設置多條軌道供備用列車?？俊⒃O置區間交路。>>地鐵在線路兩端設置有車輛段，供回庫列車的維修及保養。

軌道是鐵路線路的組成部分，這里所指的軌道包括鋼軌、軌枕、聯結零件、道床、防爬設備和道岔等。作為一個整體性工程結構，軌道鋪設在路基之上，起著列車運行的導向作用，直接承受機車車輛及其荷載的巨大壓力。在列車運行的動力作用下，它的各個組成部分必須具有足夠的強度和穩定性，保證列車按照規定的最高速度，安全、平穩和不間斷地運行。

6，人是怎么在宇宙上搭建軌道的

在宇宙天體系統中衛星繞著行星運轉，行星繞著恒星運轉，恒星也在所屬星系中按一定的軌道運轉，而在原子的結構中存在相同的運行模式，電子圍繞在原子核外做高速運動。何來軌道其它的天體軌道的存在取決于兩個力，即萬有引力(極端表現為是黑洞）與慣性力（極端表現為白洞）當然還存在一類反物質，但這個還不在理解的范疇，找到的反物質能存在的時間太短，還在研究中…… 當衛星速度正好為第1宇宙速度時，軌道為正圓。當衛星速度介于第1宇宙速度和第2宇宙速度之間時，軌道為橢圓。一個穩定的天體，軌道是固定的，只有一條。但如果在運行中遇到外來引力的擾動，就會偏離原有的軌道。軌道本生并不存在，這是人們假想出來的。星球的速率與星球之間的萬有引力形成圓周運動，從而星球好象有軌道。所以發射升空的運載火箭要進行不斷調整及變速。目的在于把衛星，太空飛船發送到預定軌道。發射火箭和航天飛機要挑時間，這里的“時間”其實是指“發射窗口”。所謂的“發射窗口”是由于地球與其他的星體自身的運動造成。般都選在傍晚或黎明前來發射。因為這時太陽處在地平線附近，發射場區及火箭飛行路過地區的天空比較暗淡，而火箭點火升空到一定高度后就能受到陽光照射，使反射陽光的箭體與背景天空形成較大反差，從而使地面的光學跟蹤測量儀器可以清晰地跟蹤和測量火箭的飛行軌跡，觀察火箭飛行中的姿態和外部形象，跟蹤測量和觀察效果比較好。但當運載火箭用來發射航天器時，就不能太隨便了。由於每種航天器承擔的任務不同，航天器上安裝的儀器、設備使用要求也不同，它們對發射窗口提出了種種要求和限制條件，而這些要求有時又互相矛盾，因此選擇什麼時間發射就必須考慮各方面的要求，經綜合平衡后選擇一個比較合適的發射時間。影響和限制發射時間的因素主要有： 1.地面觀察的需要 2.地面目標光照條件的要求 3.航天器上太陽電池翼光照條件的要求 4.航天器上姿態測量設備的要求 5. 航太器返回地面時的光照及氣象條件的要求另外，衛星軌道精度的要求和目標天體與地球相對位置的要求等，也要求精心選擇發射窗口。例如，在向月球、行星和其他星體發射探測器時，必須在地球與被探測的目標天體處在一個有利的相對位置時來發射。還要一提的是，如果運載火箭臨時出現故障，或由於天氣等其他原因不能按時發射而錯過了發射窗口時，則只能等待下一個發射窗口。有的航天器發射，一天之內不止一個窗口，有的只有等幾天或更長時間再發射。為了節省燃料并使火箭具有最大的推力，火箭發射應選擇的地點與方向是：在赤道地區g最小所以選低緯度, 然后地球自西向東轉,所以向東發射。所以地面火箭發射地點盡可能偏南。突出大氣層角度始終偏東，

軌道，請問您指什么樣的軌道，是太空電梯還是什么？請說明的詳細點，我來幫你

7，軌道的鋪設過程是什么

軌道鋪設 track laying and ballasting 將在軌排組裝基地組裝的軌排（一根鋼軌長度）鋪設于道床上。整個鋪設工作由軌排的組裝、運送和鋪設，以及道碴的運送和鋪設等環節組成。軌排組裝組裝軌排的基地盡量設在鋪軌起點站附近。在有兩個或多個接軌點時，根據需要可同時設置幾個基地，以進行多頭鋪軌。鋪軌基地主要由軌排組裝流水線(圖1軌排組裝流水線)，軌料存放區和卸料線,軌排存放區和裝車線，機車走行線，以及與上述各部分有關的作業機具和設備等組成。軌排運輸在鋪設過程中軌排束必須從軌排運輸列車逐漸向鋪軌機移動、以不斷向鋪軌機供應軌排。為適應這一需要,必須用裝有滾輪的特制平車(圖2 裝有滾輪的特制平車)。鐵路新線很長時,軌排的運距很遠。為節省滾輪平車，可僅在靠近鋪軌前方的一段距離內才使用這種特制平車，而在大部分運程中則用普通平車。采用這種措施時，必須設置把軌排束從普通平車倒裝到滾輪平車的換裝站，也可不設換裝站而把基地前移或在鋪軌機后部使用龍門架倒裝。軌排鋪設軌排重量較大，必須用鋪軌機吊鋪。鋪軌機的類型很多，但作業相似，新線鋪軌都是借助于這類機械的起重和移送裝置，把軌排從鋪軌機后的軌排車上（或從已把軌排滑入的鋪軌機內）起吊，移送到前懸臂下，下落就位，連接到已鋪好的軌排上。每鋪完一節軌排，鋪軌機就前移一節距離，如此循環前進。美、英等國常在鋪設新線時，先使用木枕和輕軌的軌排，然后再換鋪鋼筋混凝土枕和重型鋼軌。換鋪工程中采用鋪軌列車，連續完成從拆除、收集舊軌到換鋪新軌等作業。在少量新線鋪軌工程或既有線換軌工程中，也可使用龍門架鋪軌機，它是把龍門架和平板車組合在一起工作的簡易裝置。龍門架行駛于臨時鋪設在路肩上的輕型小軌道上，用來鋪設裝載在平板車上的軌排（軌排平板車從附近小型基地用軌道車推送到龍門架后端）。每鋪設一段,小軌道就用人力向前移一段距離,交替前進。這種鋪設方法設備簡單，使用方便，但效率較低。道碴鋪設軌排本應鋪設在預先鋪好并經夯實的道床上，但是由于每公里鐵路的道碴需要量大（每公里達2000米3 左右）,必須使用鐵路本身運送，方能降低運費和縮短工期。因此，一般都是先用其他運輸工具，只鋪數量較少的底層（甚至只是軌條下兩條碴帶），在鋪軌后再盡速利用列車補齊全部道碴。鋪碴工作包括運碴、卸碴、布碴、起道、撥道、搗固、道床整形等多項作業。其中運、卸碴作業多用專用自動卸碴車進行。其余作業，各國多采用具有綜合工作性能的鋪碴機施工。中國還沒有定型的鋪碴機械，但設計、試制、試用的機型已不少。在中國，鋪碴工程主要還是應用各種養路機械，例如起道機、道碴整形機、搗固機等（見軌道養護）分別進行。鋪軌工程在鐵路新線建設的施工總體組織中具有十分重要的位置。新線一經鋪軌，就能利用列車在施工過程中負擔大部分工程運輸，也能很快開辦臨時客貨運業務，為加速施工和盡早促進沿線地區經濟開發創造了有利條件。鋪軌工期的安排，又是決定新線所有其他基本工程項目工期的依據。

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