民用航空器，軍用航空器和民用航空器的發(fā)展哪個(gè)在先哪個(gè)在后

來(lái)源：整理時(shí)間：2022-11-03 18:26:27 編輯：溫州本地生活手機(jī)版

1，軍用航空器和民用航空器的發(fā)展哪個(gè)在先哪個(gè)在后

從絕對(duì)時(shí)間上說(shuō)，萊特兄弟的飛機(jī)還是民用的通航，不像計(jì)算機(jī)那樣從誕生就是為戰(zhàn)爭(zhēng)服務(wù)的。但是飛機(jī)等航空器的發(fā)展卻與軍事密不可分，沒(méi)有軍事推動(dòng)，大家可能還在玩木頭架子。

不能假如，軍用航空器不存在假如的問(wèn)題，現(xiàn)實(shí)中，根據(jù)就沒(méi)有可能劫持軍用的航空器。別說(shuō)是劫持分子了就是普通百姓了，或者是非飛行的軍人也接近不了軍用航空器，更別說(shuō)在登機(jī)后再劫持了。除非你是飛行員，但飛行員也不存在劫持航空器的行為。或許你會(huì)說(shuō)怎么接近不了？搶險(xiǎn)救災(zāi)中，那些被救人員不是被救上飛機(jī)了嗎？如果他們要劫持呢？

軍用航空器和民用航空器的發(fā)展哪個(gè)在先哪個(gè)在后

2，民用航空器制造業(yè)有哪些

現(xiàn)在全球最大的民用航空飛行器制造公司是位于美國(guó)芝加哥的波音公司，其次是總部位于法國(guó)圖盧茲的空中客車公司、之后是總部位于美國(guó)密蘇里州圣路易斯的麥克唐納道格拉斯公司，還有總部現(xiàn)在位于烏克蘭的安托諾夫公司。最后就是一些小的飛行器制造公司了：法國(guó)：達(dá)索（生產(chǎn)幻影戰(zhàn)斗機(jī)的）法國(guó)航宇公司（協(xié)和超音速客機(jī)，英法聯(lián)合研制）巴西：巴西航空工業(yè)公司（ERJ系列支線客機(jī)）加拿大：龐巴迪（CRJ系列支線客機(jī)）英國(guó)：德·哈維蘭（最早的噴氣客機(jī)“彗星”，還有三叉戟客機(jī)）維克斯（子爵客機(jī)）英國(guó)飛機(jī)公司，現(xiàn)并入英國(guó)航宇公司（協(xié)和超音速客機(jī)，英法聯(lián)合研制）、西科斯基（直升機(jī)）貝爾（直升機(jī)）塞斯納（擅長(zhǎng)小飛機(jī)）俄羅斯：米格蘇霍伊（蘇-）圖波列夫（圖-）伊留申（伊爾-）米里（直升機(jī)，米-）。就是這些了

民用航空器制造業(yè)有哪些

3，任何單位或者個(gè)人未取得什么不得生產(chǎn)民用航空器

1、任何單位或者個(gè)人未取得生產(chǎn)許可證不得生產(chǎn)民用航空器。2、中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例規(guī)定：第六條任何單位或者個(gè)人設(shè)計(jì)民用航空器，應(yīng)當(dāng)持航空工業(yè)部對(duì)該設(shè)計(jì)項(xiàng)目的審核批準(zhǔn)文件，向民航局申請(qǐng)型號(hào)合格證。民航局接受型號(hào)合格證申請(qǐng)后，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定進(jìn)行型號(hào)合格審定；審定合格的，頒發(fā)型號(hào)合格證。　　第七條任何單位或者個(gè)人生產(chǎn)民用航空器，應(yīng)當(dāng)具有必要的生產(chǎn)能力，并應(yīng)當(dāng)持本條例第六條規(guī)定的型號(hào)合格證，經(jīng)航空工業(yè)部同意后，向民航局申請(qǐng)生產(chǎn)許可證。民航局接受生產(chǎn)許可證申請(qǐng)后，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定進(jìn) 行生產(chǎn)許可審定；審定合格的，頒發(fā)生產(chǎn)許可證，并按照規(guī)定頒發(fā)適航證。　　任何單位或者個(gè)人未按照前款規(guī)定取得生產(chǎn)許可證的，均不得生產(chǎn)民用航空器。但本條例第八條規(guī)定的除外。　　第八條任何單位或者個(gè)人未取得生產(chǎn)許可證，但因特殊需要，申請(qǐng) 生產(chǎn)民用航空器的，須經(jīng)民航局批準(zhǔn)。　　按照前款規(guī)定生產(chǎn)的民用航空器，須經(jīng)民航局逐一審查合格后，頒發(fā) 適航證。　　第九條民用航空器必須具有民航局頒發(fā)的適航證，方可飛行。　　民航局頒發(fā)的適航證應(yīng)當(dāng)規(guī)定該民用航空器所適用的活動(dòng)類別、證書(shū) 的有效期限及安全所需的其他條件和限制。

任何單位或者個(gè)人未取得什么不得生產(chǎn)民用航空器

4，侵權(quán)責(zé)任法規(guī)定的民用航空器的范圍是什么

《侵權(quán)責(zé)任法》第七十一條規(guī)定，民用航空器造成他人損害的，民用航空器的經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任，但能夠證明損害是因受害人故意造成的，不承擔(dān)責(zé)任。所謂航空器，是指通過(guò)空氣的反作用，而不是由空氣對(duì)地面發(fā)生的反作用，在大氣中取得支承的任何機(jī)器，航空器主要包括固定翼飛機(jī)、滑翔機(jī)、直升機(jī)等飛機(jī)。此外，熱氣球、飛艇也屬于航空器。一般認(rèn)為，火箭是借助燃料所產(chǎn)生的反作用力，運(yùn)動(dòng)方式和空氣無(wú)直接關(guān)系，因而不屬于航空器。另外，氣墊船和地面效應(yīng)船也不屬于航空器，因?yàn)樗鼈冸m然能夠離開(kāi)地面或水面，在離地面較低的高度上滑行，但它們的飛升力大部分都是靠地面效應(yīng)產(chǎn)生的，以至于它們根本無(wú)法真正在大氣中飛行。從航空器的使用目的看，民用航空器是指除用于執(zhí)行軍事、海關(guān)、警察飛行任務(wù)外的航空器。民用航空器主要用途有兩個(gè)方面：一是專門從事運(yùn)送旅客、行李、郵件或者貨物的運(yùn)輸飛行。二是通用航空，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行，以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化教育等方面的飛行活動(dòng)。民用航空運(yùn)輸不屬于高空作業(yè)，在民用航空器飛行中因墜落物體造成地面人員損害的，應(yīng)當(dāng)適用民用航空法和《侵權(quán)責(zé)任法》第七十一條關(guān)于民用航空器致人損害責(zé)任，而不是《侵權(quán)責(zé)任法》第七十三條的規(guī)定。

5，我國(guó)民用飛機(jī)機(jī)型

飛機(jī)機(jī)型相關(guān)介紹大型寬體飛機(jī)：座位數(shù)在200以上，飛機(jī)上有雙通道通行 747 波音747載客數(shù)在350-400人左右（747、74E均為波音747的不同型號(hào)） 777 波音777載客在350人左右（或以77B作為代號(hào)） 767 波音767載客在280人左右 M11 麥道11載客340人左右 340 空中客車340載客350人左右 300 空中客車300 載客280人左右（或以AB6作為代號(hào)） 310 空中客車310載客250人左右 ILW 伊爾86蘇聯(lián)飛機(jī)載客300人左右中型飛機(jī)：指單通道飛機(jī)，載客在100人以上，200人以下 M82/M90 麥道82 麥道90載客150人左右 737/738/733 波音737系列載客在130-160左右 320空中客車320載客180人左右 TU54蘇聯(lián)飛機(jī)載客150人左右 146英國(guó)宇航公司BAE-146飛機(jī)載客108人 YK2 雅克42蘇聯(lián)飛機(jī)載客110人左右小型飛機(jī)：指100座以下飛機(jī)，多用于支線飛行 YN7 運(yùn)7國(guó)產(chǎn)飛機(jī)載客50人左右 AN4 安24蘇聯(lián)飛機(jī)載客50人左右 SF3 薩伯100載客30人左右 ATR 雅泰72A載客70人左右世界上現(xiàn)有主要機(jī)型：美國(guó)波音商用飛機(jī)制造公司、歐洲空中客車工業(yè)公司、美國(guó)麥克唐納.道格拉斯公司。1996年底，波音公司已同麥道合并。波音系列：波音707、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777 。空中客車系列：A-300、A-310、A-320、A-330、A-340。麥道系列：MD-80、MD-81、MD-82、MD-83、MD-87、MD-88、MD-11。此外，還有俄羅斯制造的圖-154、圖-154M型，前蘇聯(lián)生產(chǎn)的伊爾-18、伊爾-86、雅克-42、安-30，英國(guó)制造的英航-146（BAE-146）、肖特-360，荷蘭的福克-100，以及中國(guó)制造的運(yùn)-7、運(yùn)-8、運(yùn)-10、運(yùn)-11、運(yùn)-12等型飛機(jī)。

6，哪些民用航空器應(yīng)當(dāng)進(jìn)行中華人民共和國(guó)國(guó)籍登記

第一條為了加強(qiáng)對(duì)民用航空器國(guó)籍的管理，保障民用航空活動(dòng)安全，維護(hù)民用航空活動(dòng)秩序，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》的規(guī)定，制定本條例。第二條下列民用航空器應(yīng)當(dāng)依照本條例進(jìn)行國(guó)籍登記：(一)中華人民共和國(guó)國(guó)家機(jī)構(gòu)的民用航空器；(二)依照中華人民共和國(guó)法律設(shè)立的企業(yè)法人的民用航空器；企業(yè)法人的注冊(cè)資本中有外商出資的，外商在該企業(yè)法人的注冊(cè)資本或者實(shí)收資本中所占比例不超過(guò)35%，其代表在董事會(huì)、股東大會(huì)(股東會(huì))的表決權(quán)不超過(guò)35%，該企業(yè)法人的董事長(zhǎng)由中國(guó)公民擔(dān)任；(三)國(guó)務(wù)院民用航空主管部門準(zhǔn)予登記的其他民用航空器。自境外租賃的民用航空器，承租人符合前款規(guī)定，該民用航空器的機(jī)組人員由承租人配備的，可以申請(qǐng)登記中華人民共和國(guó)國(guó)籍；但是，必須先予注銷該民用航空器原國(guó)籍登記。第三條民用航空器經(jīng)依法登記，取得中華人民共和國(guó)國(guó)籍。第四條民用航空器不得具有雙重國(guó)籍。未注銷外國(guó)國(guó)籍的民用航空器，不得在中華人民共和國(guó)辦理國(guó)籍登記；未注銷中華人民共和國(guó)國(guó)籍的民用航空器，不得在外國(guó)辦理國(guó)籍登記。第五條國(guó)務(wù)院民用航空主管部門主管中華人民共和國(guó)民用航空器國(guó)籍登記工作，設(shè)立中華人民共和國(guó)民用航空器國(guó)籍登記簿，統(tǒng)一記載民用航空器的國(guó)籍登記事項(xiàng)。第六條民用航空器國(guó)籍登記，不得作為民用航空器所有權(quán)的證據(jù)。

第二條下列民用航空器應(yīng)當(dāng)依照本條例進(jìn)行國(guó)籍登記：(一)中華人民共和國(guó)國(guó)家機(jī)構(gòu)的民用航空器；(二)依照中華人民共和國(guó)法律設(shè)立的企業(yè)法人的民用航空器；企業(yè)法人的注冊(cè)資本中有外商出資的，外商在該企業(yè)法人的注冊(cè)資本或者實(shí)收資本中所占比例不超過(guò)35%，其代表在董事會(huì)、股東大會(huì)(股東會(huì))的表決權(quán)不超過(guò)35%，該企業(yè)法人的董事長(zhǎng)由中國(guó)公民擔(dān)任；(三)國(guó)務(wù)院民用航空主管部門準(zhǔn)予登記的其他民用航空器。自境外租賃的民用航空器，承租人符合前款規(guī)定，該民用航空器的機(jī)組人員由承租人配備的，可以申請(qǐng)登記中華人民共和國(guó)國(guó)籍；但是，必須先予注銷該民用航空器原國(guó)籍登記。

一般來(lái)說(shuō)，在中國(guó)注冊(cè)的船舶和航空器（飛機(jī)等）內(nèi)，屬于中國(guó)領(lǐng)土，受中國(guó)法律管轄

7，民用航空器的使用要求有哪些

CCAR-91對(duì)民用航空器的一般要求和使用限制1 在中華人民共和國(guó)境內(nèi)（不含港澳臺(tái)）實(shí)施運(yùn)行的所有民用航空器（包括按照CCAR23/25/27/29審定的航空器，初級(jí)類航空器和非常規(guī)航空器；但不包括系留氣球、風(fēng)箏、無(wú)人火箭和無(wú)人自由氣球）應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則中相應(yīng)的飛行和運(yùn)行規(guī)定。對(duì)于公共或商業(yè)航空運(yùn)輸運(yùn)行，除應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則中適用的飛行和運(yùn)行規(guī)定外，還應(yīng)當(dāng)遵守CCAR—121部《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》或CCAR—135部《小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)人合格審定規(guī)則》的規(guī)定2 任何人不得運(yùn)行未處于適航狀態(tài)的民用航空器3 在中華人民共和國(guó)進(jìn)行國(guó)籍登記的民用航空器還應(yīng)當(dāng)滿足CCAR—45部規(guī)定的國(guó)籍標(biāo)志、登記標(biāo)志和標(biāo)識(shí)要求方可運(yùn)行4 運(yùn)行民用航空器時(shí)，航空器上應(yīng)該攜帶三證；國(guó)外登記的航空器在境內(nèi)運(yùn)行時(shí)應(yīng)攜帶國(guó)外當(dāng)局頒發(fā)的民用航空器國(guó)籍登記證。CCAR-121對(duì)民用航空器的一般要求和使用限制1 本規(guī)則適用于在中華人民共和國(guó)境內(nèi)依法設(shè)立的航空運(yùn)營(yíng)人實(shí)施的公共航空運(yùn)輸運(yùn)行2 合格證持有人運(yùn)行的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)符合下列要求：是在中華人民共和國(guó)境內(nèi)登記的民用飛機(jī)，并攜帶有效的三證；處于適航狀態(tài)，符合中國(guó)民用航空規(guī)章使用的適航要求，包括與標(biāo)識(shí)、設(shè)備有關(guān)的要求3 合格證持有人可以租用不含機(jī)組人員的國(guó)際民用航空公約締約國(guó)所屬的某國(guó)登記的民用飛機(jī)實(shí)施本規(guī)則運(yùn)行，但三證需民航總局審查認(rèn)可4 合格證持有人按照本規(guī)則運(yùn)行的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)是型號(hào)合格審定為運(yùn)輸類或者通勤類的飛機(jī)，并符合本規(guī)則規(guī)定，否則不得實(shí)施本規(guī)則運(yùn)行5 合格證持有人不得使用單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)實(shí)施本規(guī)則運(yùn)行

現(xiàn)在全球最大的民用航空飛行器制造公司是位于美國(guó)芝加哥的波音公司，其次是總部位于法國(guó)圖盧茲的空中客車公司、之后是總部位于美國(guó)密蘇里州圣路易斯的麥克唐納道格拉斯公司，還有總部現(xiàn)在位于烏克蘭的安托諾夫公司。最后就是一些小的飛行器制造公司了：法國(guó)：達(dá)索（生產(chǎn)幻影戰(zhàn)斗機(jī)的）法國(guó)航宇公司（協(xié)和超音速客機(jī)，英法聯(lián)合研制）巴西：巴西航空工業(yè)公司（erj系列支線客機(jī)）加拿大：龐巴迪（crj系列支線客機(jī)）英國(guó)：德·哈維蘭（最早的噴氣客機(jī)“彗星”，還有三叉戟客機(jī)）維克斯（子爵客機(jī)）英國(guó)飛機(jī)公司，現(xiàn)并入英國(guó)航宇公司（協(xié)和超音速客機(jī)，英法聯(lián)合研制）、西科斯基（直升機(jī)）貝爾（直升機(jī)）塞斯納（擅長(zhǎng)小飛機(jī)）俄羅斯：米格蘇霍伊（蘇-）圖波列夫（圖-）伊留申（伊爾-）米里（直升機(jī)，米-）。就是這些了

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