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1，車輛綠波是什么意思

同一條路上有很多信號燈，在這一路口是綠燈，到下一路口，下下一路口，下下下一路口時……全是綠燈。就是綠波信號。

車輛綠波是什么意思

2，什么是綠波車道

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什么是綠波車道

3，2013年4月寧波市14個路段啟用綠波帶設(shè)置設(shè)置綠波帶能

24；節(jié)約燃油，減少尾氣排放，降低環(huán)境污染等（合理都給分）該車的平均速度提高的大小為 = =24kkm/h；由于“綠波帶”能使按綠波速度行駛的車輛一路綠燈通過，故減少了停車等待的時間，故好處是節(jié)約燃油，減少尾氣排放，降低環(huán)境污染等。

2013年4月寧波市14個路段啟用綠波帶設(shè)置設(shè)置綠波帶能

4，紅綠燈綠波路段是什么意思綠波路段是什么意思

1、綠波路段指綠波帶，就是在指定的交通線路上，當(dāng)規(guī)定好路段的車速后，要求信號控制機(jī)根據(jù)路段距離，把該車流所經(jīng)過的各路口綠燈起始時間，做相應(yīng)的調(diào)整，這樣一來，以確保該車流到達(dá)每個路口時，正好遇到“綠燈”。 2、最早控制交通的設(shè)備是1868年在英國倫敦安裝的色燈信號機(jī)。它是用煤氣燈照亮，后因煤氣爆炸而毀壞。1914年在美國克利夫蘭開始使用電光源定時信號機(jī)。

5，交通中綠波帶寬度什么意思

綠波帶就是在指定的交通線路上，當(dāng)規(guī)定好路段的車速后，要求信號控制機(jī)根據(jù)路段距離，把該車流所經(jīng)過的各路口綠燈起始時間，做相應(yīng)的調(diào)整，這樣一來，以確保該車流到達(dá)每個路口時，正好遇到“綠燈”。

你好！我覺得是一個周期內(nèi)可實現(xiàn)綠波的時間寬度。僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

6，綠波路段什么意思綠波路段意思說明

1、綠波路段是指綠波帶，就是在指定的交通線路上，當(dāng)規(guī)定好路段的車速后，要求信號控制機(jī)根據(jù)路段距離，把該車流所經(jīng)過的各路口綠燈起始時間，做相應(yīng)的調(diào)整，這樣一來，以確保該車流到達(dá)每個路口時，正好遇到“綠燈”。 2、最早控制交通的設(shè)備是1868年在英國倫敦安裝的色燈信號機(jī)。它是用煤氣燈照亮，后因煤氣爆炸而毀壞。1914年在美國克利夫蘭開始使用電光源定時信號機(jī)。

7，請問綠波系統(tǒng)在交通工程學(xué)中的定義謝謝

交通信號“綠波”控制是一項比較特殊的系統(tǒng)。這項系統(tǒng)一般被稱為“綠波帶”。綠波帶就是在指定的交通線路上，當(dāng)規(guī)定好路段的車速后，要求信號控制機(jī)根據(jù)路段距離，把該車流所經(jīng)過的各路口綠燈起始時間，做響應(yīng)的調(diào)正，這樣一來，以確保該車流到達(dá)每個路口時，正好遇到“綠燈”。

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8，綠波路段什么意思

綠波路段是一種特殊的交通管理選項，主要目的是為了緩解城市的車流壓力，避免車流高峰期發(fā)生嚴(yán)重的擁堵現(xiàn)象。綠波路段是信號控制機(jī)通過測量每個路口的距離，規(guī)定好這個路段上的車速后，確保通過這一路段上的車流按照規(guī)定速度行駛時，經(jīng)過的每一處路口都是綠燈，不會出現(xiàn)紅燈的情況。綠波路段已經(jīng)在全國各個城市普及，很多城市為了緩解市區(qū)內(nèi)的交通壓力，都會專門設(shè)置綠波路段。綠波路段可以減輕城市的交通壓力，同時也能夠保證居民的出行暢通。

9，條條綠波是什么意思

綠波是城市干線控制的一種方法，簡單來說就是通過調(diào)整干線各交叉口的信號配時實現(xiàn)車輛在干線中“一路綠燈”通行。設(shè)計要素為周期時長（由關(guān)鍵交叉口確定），綠信比（由各交叉口實際交通狀況確定）、相位差（由路段平均速度與路段長度確定）。我理解的適用條件有（1）適用于飽和度不大的干線交叉口（過大交通量干線，其路段行程車速不穩(wěn)定）；（2）干線路段出入口較少的干線（過多出入口會影響路段平均車速，同時信號配時不能放空交叉口車輛，造成排隊會影響綠波帶寬）（3）干線各交叉口交通量最好相近（綠波采用相同周期，各交叉口交通相差太大會造成有些交叉口配時不合理）

10，綠波帶是什么意思

綠波帶含義：指定的交通線路上。綠波帶就是在指定的交通線路上，當(dāng)規(guī)定好路段的車速后，要求信號控制機(jī)根據(jù)路段距離，把該車流所經(jīng)過的各路口綠燈起始時間，做相應(yīng)的調(diào)整，這樣一來，以確保該車流到達(dá)每個路口時，正好遇到“綠燈”。綠波帶在道路非飽和狀態(tài)下才有效。要使綠波帶充分發(fā)揮作用，首先應(yīng)建立城市道路的網(wǎng)絡(luò)分流，分流這兩條主干道上的車流量；其次通過非機(jī)動車、行人的交通綜合治理，提高車輛行進(jìn)速度，才能使綠波帶發(fā)揮作用。交通信號“綠波”控制是一項比較特殊的系統(tǒng)。這項系統(tǒng)被稱為“綠波帶”。城市交叉口信號綠波控制是指一條主干道中若干個連續(xù)交叉口的交通信號間的協(xié)調(diào)控制。目的是使行駛在主干道協(xié)調(diào)控制的交叉口的車輛，可以不遇紅燈或者少遇紅燈而通過這個協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)中的各交叉口。從被控制的主干道路各交叉口的燈色來看，綠燈就像波浪一樣向前行而形成綠波，我們稱這種交通信號協(xié)調(diào)控制方式為“綠波帶”控制。此外，綠波帶所帶來的并不只是安全和暢通，其實綠波帶還潛移默化的讓交通參與者形成了一種出行時間的規(guī)律性。走在沒有綠波帶控制的一條路上，紅綠燈的啟動是隨機(jī)無序的，你不能算出自己到達(dá)目的地的大概時間，當(dāng)交通參與者習(xí)慣了綠波帶，就能大體知道從出發(fā)地到目的地的大概時間，甚至是比較準(zhǔn)確的時間，這就方便了大家對出行時間的估計。在現(xiàn)代城市交通信號控制中，為了保證主要路線的暢通，經(jīng)常會使用干線協(xié)調(diào)控制，即“綠波帶”控制模式。有了“綠波帶”，那么其優(yōu)先保持暢通的車流，就可以“一路綠燈”地通過其道路控制區(qū)域，盡量減少路口的停留時間。當(dāng)然，“綠波帶”主要還是為了保證某個交通流的暢通。

11，路牌上的綠波速度究竟是什么意思

這一段路上信號燈變換是有關(guān)聯(lián)的，變化時間都做了調(diào)整，車從第一個路口出發(fā)，以固定的車速行駛，到達(dá)每個路口都會是綠燈，也就是這一路都會是綠燈。這個路段就叫做綠波帶，固定的車速叫做綠波速度。綠波帶一般位于城市主干道上，在交通秩序良好，沒有行人和非機(jī)動車過路的地方。要讓遇到的綠燈一直亮著，汽車的速度必須達(dá)到綠波速度，不管是快還是慢。擴(kuò)展資料一般來說綠波車速要比最高限速低一點，比如限速60的道路，綠波車速可能是50-55之間。還有那種車速能跑起來，一路都遇到紅燈的，也要考慮一下這一段是綠波帶，自己的車速不恰當(dāng)。不是所有通過第一個路口的車都能順利通過綠波帶，如果你在綠燈快結(jié)束的時候通過，可能就趕不上這一次的綠波。當(dāng)然也不需要著急，你可能會排在下一個路口的前方，從下一個路口開始，按照綠波速度行駛，也就可以一路綠燈了。如果不按照綠波速度行駛，太快或者太慢是非常有可能一路紅燈的。

“綠波速度”指的是保持這個速度可以最大提升車輛通行能力，在平交路口減少車輛等待紅燈的時間。是在一定的范圍能統(tǒng)一協(xié)調(diào)了紅綠燈信號，使得車輛能夠在這個劃定的范圍能提高通行能力。 "綠波“是一種城市交通控制系統(tǒng)，通過主動控制大量路口紅綠燈，來把路口的通行時間更多地調(diào)整給車流量大的方向，避免出現(xiàn)擁堵，綠波速度估計是道路啟動綠波控制后，行駛車輛的建議速度之類。綠波通行屬于交通控制領(lǐng)域，具體涉及一種基于城市干線交叉口綠波控制的高效節(jié)能的速度引導(dǎo)方法。綜合考慮下游交叉口燈色顯示情況和停車線排隊車輛消散所需時間，從兩個方面來對城市干線上的車流進(jìn)行速度引導(dǎo)：當(dāng)檢測到車輛能夠以當(dāng)前車速通過下游交叉口時，向駕駛員推薦一個穩(wěn)定的行駛車速，若車輛以該速度行駛，則能不停車地通過下游信號控制交叉口；當(dāng)檢測到車輛無法以當(dāng)前車速通過時給出一個減速建議，使車輛在下游交叉口能夠盡量減少停車等待時間，從而降低油耗。該方法能夠避免車隊的離散，提高下游交叉口的綠燈利用率，同時使干線上車流能夠真正地實現(xiàn)“一路綠燈”暢行，減少排放，具有控制操作簡單、實時性好、高效引導(dǎo)城市干線車流、提高綠波控制效益等優(yōu)點。是指計算車輛通過某一路段的時間，再對各個路口的紅綠燈信號進(jìn)行協(xié)調(diào)，車輛在通過時能連續(xù)獲得綠波帶一路綠燈的技術(shù)。

綠波通行屬于交通控制領(lǐng)域，具體涉及一種基于城市干線交叉口綠波控制的高效節(jié)能的速度引導(dǎo)方法。

“綠波速度”指的是保持這個速度可以最大提升車輛通行能力，在平交路口減少車輛等待紅燈的時間。

"綠波“是一種城市交通控制系統(tǒng)，通過主動控制大量路口紅綠燈，來把路口的通行時間更多地調(diào)整給車流量大的方向，避免出現(xiàn)擁堵

12，馬路上新出現(xiàn)的綠波帶到底是什么

現(xiàn)在行駛在路上的私家車越來越多，政府為了維持良好的交通秩序，在道路兩側(cè)，路口等多處，都設(shè)立了指示牌，讓人們更方便，更快捷，更準(zhǔn)確的抵達(dá)終點。近日遇到了一個非常新穎的路牌，那就是綠波帶和綠波速度。不知道大家有沒有遇到過這種情況，就是在每一個相近的路口，都會遇到紅燈，剛起步就要剎車，而且還有些車主會有紅燈熄火的習(xí)慣，或者車輛帶有啟停功能，以期待更省油一點兒，如果一路都會遇到紅燈，汽車的發(fā)動機(jī)頻繁啟動，會對蓄電池和發(fā)動機(jī)內(nèi)部造成一定影響，而且還有積碳產(chǎn)生。這就很讓司機(jī)朋友們苦惱了。那么有人就想，有沒有一路綠燈的情況呢？綠波帶的出現(xiàn)，就是為了解決司機(jī)朋友這部分苦惱的。簡單說，綠波帶就是在指定的交通線路上，當(dāng)規(guī)定好路段的車速后，要求信號控制機(jī)根據(jù)路段距離，把該車流所經(jīng)過的各路口綠燈起始時間，做相應(yīng)的調(diào)整，這樣一來，以確保該車流到達(dá)每個路口時，正好遇到綠燈。說白了，只要你經(jīng)過規(guī)定路段時，按照一定的速度行駛，就可以一路綠燈，這個速度就叫綠波速度。這種“綠波帶”技術(shù)使車流的通行速度提升20%以上，能夠有效緩解交通擁堵。國內(nèi)許多城市的一些路段都有綠波時速的指示牌，有的是60km/h，有的在50-55km/h之間，按這個速度行駛就能夠趕上綠波帶。當(dāng)然，綠波帶也有一定的弊端，如果說遇到早晚高峰車流量過大，機(jī)動車隨意變線、亂停車，行人亂穿馬路等因素干擾，也會在一定程度上影響道路通行能力。所以，大家一定要學(xué)會控制好車速，在城市中行駛時，切勿隨意變形，井然有序的進(jìn)行，才是最合理的。

13，紅綠燈綠波是什么意思

開車遇到太多的紅燈很多人會心煩，有時一條路每個路口都會趕上紅燈，我相信很多人都深有體會。也有的是兩個路口相距很近，第一個路口綠燈了，第二個路口馬上變成紅燈，剛起步就要剎車等紅燈，這都是信號燈設(shè)置的問題。有的路口信號燈設(shè)置沒有關(guān)聯(lián)，自己亮自己的，互不影響，有的路口信號燈設(shè)置是有關(guān)聯(lián)的，一段路要么同時綠燈，要么同時紅燈。綠波帶的產(chǎn)生就是解決總遇到紅燈這個問題的，能讓車輛一路綠燈。什么是綠波帶？什么是綠波速度？綠波帶就是在指定的交通線路上，當(dāng)規(guī)定好路段的車速后，要求信號控制機(jī)根據(jù)路段距離，把該車流所經(jīng)過的各路口綠燈起始時間，做相應(yīng)的調(diào)整，這樣一來，以確保該車流到達(dá)每個路口時，正好遇到綠燈。通俗的說，這一段路上信號燈變換是有關(guān)聯(lián)的，變化時間都做了調(diào)整，車從第一個路口出發(fā)，以固定的車速行駛，到達(dá)每個路口都會是綠燈，也就是這一路都會是綠燈。這個路段就叫做綠波帶，固定的車速叫做綠波速度。綠波帶很多城市都沒有，有綠波帶的路段很多車主見了也不認(rèn)識。一般會在信號燈旁邊掛一個牌子，寫著綠波速度是多少，這個路段就是綠波帶，按照牌子上寫的速度行駛，一路都會是綠燈。綠波帶一般設(shè)置在城市的主干道上，并且交通秩序比較好的地方，沒有行人非機(jī)動車橫穿馬路的地方。想要一路綠燈，車速必須達(dá)到綠波速度才可以，快了或者慢了都不可以。從第一個路口看，不是所有通過第一個路口的車都能順利通過綠波帶，如果你在綠燈快結(jié)束的時候通過，可能就趕不上這一次的綠波。當(dāng)然也不需要著急，你可能會排在下一個路口的前方，從下一個路口開始，按照綠波速度行駛，也就可以一路綠燈了。但如果你不按照綠波速度行駛，太快或者太慢是非常有可能一路紅燈的。有綠波帶的道路會有一個牌子提示，其實在沒有提示的道路上，也有可能有綠波車速，特別是那種寬闊暢通的道路。如果自己經(jīng)常走某一條路，可以自己體會一下，尋找一下最佳車速。一般來說綠波車速要比最高限速低一點，比如限速60的道路，綠波車速可能是50-55之間。還有那種車速能跑起來，一路都遇到紅燈的，也要考慮一下這一段是綠波帶，自己的車速不恰當(dāng)。

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