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1，溫州甌越大橋上諸永高速通車了嗎
2，甌越大橋溫州這邊叫什么地名
3，溫州市牌貨車能走歐越大橋嗎
4，溫州甌越大橋旅游大巴車可以走嗎
5，甌越大橋可以走摩托車嗎
6，柳市自駕甌越大橋要有多少公里
7，溫州龍灣去永嘉縣上甌越大橋從路牌永嘉下來可以嗎
8，甌越大橋的工程簡介
9，溫州甌越大橋什么時候有公交
10，溫州甌越大橋總長是幾公里
11，溫州歐越大橋電瓶車可以過嗎
12，甌越大橋的溫州市民體驗有感
13，溫州甌越大橋總長是幾公里
14，甌越大橋的訪問朱清福甌越大橋可收費為什么不收費

1，溫州甌越大橋上諸永高速通車了嗎

沒有再看看別人怎么說的。

通車了，是溫州北，我已經開車走過了。

溫州甌越大橋上諸永高速通車了嗎

2，甌越大橋溫州這邊叫什么地名

甌越大橋北邊是溫州市永嘉縣三江街道（三江商務區(qū)），南邊是溫州市鹿城區(qū)江濱路。

甌越大橋溫州這邊叫什么地名

3，溫州市牌貨車能走歐越大橋嗎

我也不確定，還是看看專業(yè)人士怎么說。

甌越大橋其實通高速，，就是一個高速鏈接口

溫州市牌貨車能走歐越大橋嗎

4，溫州甌越大橋旅游大巴車可以走嗎

摘要您好，溫州甌越大橋是可以過旅游大巴的。甌越大橋開通后性質為高速公路，2019年8月，甌越大橋市政化改造工程項目通過竣工驗收，并于2021年1月正式移交市綜合行政執(zhí)法局管理，道路性質變更為城市快速路咨詢記錄 · 回答于2021-10-14 溫州甌越大橋旅游大巴車可以走嗎您好，溫州甌越大橋是可以過旅游大巴的。甌越大橋開通后性質為高速公路，2019年8月，甌越大橋市政化改造工程項目通過竣工驗收，并于2021年1月正式移交市綜合行政執(zhí)法局管理，道路性質變更為城市快速路 ???希望能幫到您！謝謝? 不客氣

5，甌越大橋可以走摩托車嗎

所以還是頗顯犀利的

絕對不行的軍山大橋是高速公路專用大橋，普通車都不讓上去的

6，柳市自駕甌越大橋要有多少公里

本數據來源于百度地圖，最終結果以百度地圖最新數據為準。駕車路線：全程約26.2公里起點：柳市鎮(zhèn)1.從起點向正西方向出發(fā)，行駛220米，右轉進入溪橋路2.沿溪橋路行駛160米，左轉進入柳江路3.沿柳江路行駛670米，右前方轉彎進入中心大道4.沿中心大道行駛2.3公里，右轉進入白象大道5.沿白象大道行駛980米，直行進入白象大道6.沿白象大道行駛160米，在第2個出口，直行進入白象大道7.沿白象大道行駛500米，左轉進入京福線8.沿京福線行駛9.1公里，直行進入東蒙隧道9.沿東蒙隧道行駛210米，直行進入京福線10.沿京福線行駛7.4公里，稍向左轉進入三塘線11.沿三塘線行駛720米，左轉12.行駛190米，左轉13.行駛350米，右轉14.行駛70米，左轉上匝道15.沿匝道行駛570米，直行進入諸永高速16.沿諸永高速行駛2.0公里，在江濱路出口，稍向右轉上匝道17.沿匝道行駛630米，直行進入諸永高速18.沿諸永高速行駛40米，到達終點終點：甌越大橋

7，溫州龍灣去永嘉縣上甌越大橋從路牌永嘉下來可以嗎

大橋第一個出口下來就是永嘉地界

可以的

甌越大橋邊上下高速往永嘉方面就可以，不要直走哦，直接是高帶。再看看別人怎么說的。

8，甌越大橋的工程簡介

??諸永高速公路溫州段延伸工程項目起于諸永高速公路永嘉復合樞紐，路線南下穿啟灶隧道，出洞后下穿甬溫鐵路，與改建后的三李公路平行，沿楠溪江東側向南，穿后江隧道，沿三江平原向南，經由甌江特大橋跨甌江至南岸市區(qū)，終點在市區(qū)矮凳橋路北側，路線全長約8.067km。??沿線設特大橋4707.9m/1座(甌江段3457.9m，后江段1250m)、大橋426.8m/1座，隧道678.5 m/2座，永嘉復合樞紐一處，三江和江濱路互通2處，主線收費站1處，匝道收費站1處，管理分中心1處。??據甌江過江通道有限公司網站??溫州境內有哪些跨甌江的大橋??第一座：甌江大橋(1984年建成通車)??第二座：溫州大橋(1998年建成通車)??第三座：東甌大橋(2000年建成通車)??第四座：甌江五橋(沙洲大橋，2000年建成通車)??第五座：梅岙大橋(金麗溫高速公路橋，2005年通車)??第六座：甬臺溫鐵路跨甌江大橋(2009年9月建成通車)??第七座：繞城高速北線跨甌江大橋(2010年通車)??第八座：七都大橋(南汊橋，2012年12月通車)??第九座：諸永高速溫州段延伸工程(甌江過江通道，甌越大橋)

9，溫州甌越大橋什么時候有公交

參考答案；根據2014年6月23日發(fā)布的《關于對甌江過江通道實施限制通行措施的通告》，限制內容包括全天24小時禁止所有中重型載客汽車（含19座）通行，待交警部門取消限制通行后交運集團將新增線路方案上報相關部門審批。望采納~

10，溫州甌越大橋總長是幾公里

溫州甌越大橋長約4.7公里，跨江長度為2.3公里，是目前溫州甌江江面距離最長的橋梁。甌越大橋是浙江省級高速諸永高速的組成部分，于2015年1月1日全線貫通。?諸永高速公路溫州段延伸工程項目起于諸永高速公路永嘉復合樞紐，路線南下穿啟灶隧道，出洞后下穿甬溫鐵路，與改建后的三李公路平行，沿楠溪江東側向南，穿后江隧道，沿三江平原向南，經由甌江特大橋跨甌江至南岸市區(qū)，終點在市區(qū)矮凳橋路北側，路線全長約8.067km。??沿線設特大橋4707.9m/1座(甌江段3457.9m，后江段1250m)、大橋426.8m/1座，隧道678.5 m/2座，永嘉復合樞紐一處，三江和江濱路互通2處，主線收費站1處，匝道收費站1處，管理分中心1處。??據甌江過江通道有限公司網站??溫州境內有哪些跨甌江的大橋??第一座：甌江大橋(1984年建成通車)??第二座：溫州大橋(1998年建成通車)??第三座：東甌大橋(2000年建[4] 成通車)??第四座：甌江五橋(沙洲大橋，2000年建成通車)??第五座：梅岙大橋(金麗溫高速公路橋，2005年通車)??第六座：甬臺溫鐵路跨甌江大橋(2009年9月建成通車)??第七座：繞城高速北線跨甌江大橋(2010年通車)??第八座：七都大橋(南汊橋，2012年12月通車)??第九座：諸永高速溫州段延伸工程(甌江過江通道，甌越大橋)

11，溫州歐越大橋電瓶車可以過嗎

不能，電動車是非機動車，而甌越大橋屬于高速公路，是諸永高速的延伸段，高速公路是不允許非機動車行駛的哦

有非機動車道就可以過！

甌越大橋是浙江省級高速諸永高速的組成部分，電瓶車不能上去

12，甌越大橋的溫州市民體驗有感

甌越大橋于昨晚23：30通車，通車后不到十分鐘，本人于江濱路匝道上橋，行駛至三江匝道，下橋后調頭，重新上橋返回鹿城區(qū)，然后趕回家看比賽。為考慮周一早高峰車輛，特地將原定于今日通車提前至昨晚，這一點值得贊賞?！　∠扔山瓰I路由東向西行駛，接近路口時發(fā)現(xiàn)右轉車道已經排起了長隊，均為上橋車輛。右轉后可見通往匝道的車輛非常多，入口處站著許多交警，如此多的車輛讓僅有一車道的匝道顯得有些擁堵，上橋速度非常緩慢。匝道兩側還堆放著隔音棚的材料，整個隔音棚并沒有完工?！　∩蠘蚝笠宦芳铀傩旭?，寬闊的橋面已不再擁堵，而邊上的應急車道卻停著許多車輛，許多人站在欄桿邊上觀賞風景，拍照，乘涼。天空飄著小雨，卻擋不住市民的熱情?！　『芸斓搅擞兰慰h境內，隨后前方主車道施工封道，通過三江匝道下橋，右側依稀可見立體城的工地。下橋后還是漆黑一片，沿著臨時道路向前行駛。顯然我只是趁著通車來體驗的，還是第一次來三江這個傳說中的地方。隨即選擇調頭返回，而像本人一樣選擇調頭的車輛也非常多，調頭處竟然開始堵車?！　‰S后重新駛上甌越大橋，行至江中央時也可以感覺到直面鹿城區(qū)沿江的高樓大廈。但是由于時間較晚，沿江建筑的燈光非常少，并沒有想象中那樣壯觀。隨后由江濱路匝道下車，回家?！　∵@個從論證到建成通車，先后花了十多年，又經歷從隧道到橋梁方案變化的過江通道，總算通車了，算是今年溫州城建方面的一件大事。甌江上多了一座橋梁，溫州城市多了一個北向出入口，甌江兩岸的交流日益緊密，而作為處女地的三江，也將因為橋梁的通車，區(qū)位大大改變，迎來大發(fā)展?！　∪欢?，在這樣的喜事背后，仍覺得有幾點美中不足：　　首先，作為連接濱江商務區(qū)與三江新城的重要橋梁，居然沒有造型。橋梁建設本應錦上添花，成為甌江上的亮點，甚至可以成為標志性建筑，如東京彩虹大橋、悉尼大橋、紐約布魯克林大橋等。在如此黃金的地段，建了一座如此平庸、毫無造型的橋梁，反而邊上橫跨楠溪江的甌北大橋都有不錯的造型。溫州這種為了節(jié)約成本造成永久敗筆的案例，已不是第一次。　　其次，灰橋一帶的交通擁堵情況將會加劇。如今江濱路匝道通車，上橋車輛已經需要排隊，可能造成江濱路的擁堵，而十月底全線通車，橋梁于灰橋落地，而與其連接的民航路卻非常狹小。等到甌越大橋整體通車，很可能造成灰橋一帶的交通大擁堵。民航路拓寬、溫瑞大道快速路的建設，急需提上日程，但目前絲毫看不到動靜。而之前報道中提到的甌江路匝道，本人曾認為沒有必要，如今從江濱路匝道的擁堵來看，匝道確實不夠，但甌江路匝道將大大破壞甌江沿江景觀，且需要對隔音棚進行拆除改造，工程量并不小。　　再次，甌江兩岸的交通仍不是非常方便。溫州市區(qū)經甌越大橋只能抵達三江，至甌北老城區(qū)還需經過在建的甌北大橋。而東甌大橋比較偏西，從溫州老城區(qū)至甌北老城區(qū)，仍沒有最方便的過江通道。之前討論的安瀾亭碼頭車渡，應仍能發(fā)揮其作用，估計還會繼續(xù)保留。希望今后能在溫州老城區(qū)與甌北老城區(qū)之間，再建一條江底隧道，徹底取代車渡。另外，七都大橋北汊橋等過江橋梁，希望盡快提上日程。

13，溫州甌越大橋總長是幾公里

甌越大橋長約4.7公里，跨江長度為2.3公里

14，甌越大橋的訪問朱清福甌越大橋可收費為什么不收費

甌越大橋可收費25年，為什么不收費？雖然丟了芝麻，但撿回了西瓜??——訪溫州甌江過江通道建設有限公司常務副總經理朱清福??最近幾個月，對溫州甌江過江通道建設有限公司常務副總經理朱清福而言，雙休日只是臺歷上的“虛名”。昨天，周日，他的辦公地點在過江通道江濱路匝道，和交警協(xié)商處理試通車可能出現(xiàn)的各種細節(jié)問題。趁朱清福處理事務的間隙，溫都記者在工地上采訪了他。??為什么取消甌越大橋上的收費站？??朱清福算得上是“老工程”，當年東甌大橋開建前，他就參與相關政策處理問題，后曾任諸永高速公路永嘉段指揮部常務副指揮。他笑著說，工程到最后階段往往都需要趕工的，甌越大橋試通車也有點趕，但還在工期范圍內。??朱清福最樂意說的，是甌越大橋取消收費的事?！按髽蚨稳∠召M，這是一筆很大的資金，甚至影響到建設資金的融資問題。乍一看，損失很大，而實際上，這筆賬不應該這么算，我認為丟掉的是芝麻，撿回來的才是一個大西瓜。”他這樣說。??最初的工可方案中，過江通道在三江設有收費站。溫都記者當年拿到的工程效果圖上，也可看到設在三江的一排收費站。“什么時候決定取消收費的？為什么？” 記者問。朱清福說，過江通道原本是以“諸永高速公路延伸段”立項，可以按高速路段的收費標準收費25年，用于還貸。以高速公路每公里0.4元收費計算，加上特大橋、隧道的附加費，一輛普通轎車通行過江通道需繳費10元左右。??然而，如果在三江設一個收費站，加上連接諸永主線的繞城高速溫州北收費站，從市區(qū)矮凳橋到諸永高速主線短短8.1公里就有2個收費站，那么車子間隔約4公里就要經過收費站，不利于行車的流暢；三江片一大片土地亟待開發(fā)，要納入主城區(qū)的框架，收費勢必會阻礙三江片和市區(qū)的融合；另外，設收費站勢必增加來往車輛的交通費用。基于這些因素的考慮，2011年下半年，業(yè)主方決定只設繞城公路溫州北收費站，甌越大橋作為市政道路使用，讓市區(qū)往返三江的車輛免費通行。??“按初步測算，收費將要減少一半。參與融資的銀行考慮到過江通道的還貸能力，有所猶豫。對此，永嘉縣政府非常有前瞻性，決定實施財政收入補貼的平衡政策。”朱清福說，在建設過程中，從沒遇到過資金問題。??為什么棄用隧道方案？??在10多年前編制的《溫州市總體規(guī)劃》里，過江通道架起大都市框架，但到底是水底隧道還是江面橋梁，沒有明確。??“工程前期工作歷時8年，最初由當時的市計經委牽頭，后在市交通局設立了總指揮部，最后組建了溫州甌江過江通道建設有限公司?！敝烨甯Ｕf，甌江過江通道建設公司成立時，永嘉縣政府占股65%，溫州市交投集團占股35%。??最初的水底隧道方案，是考慮到甌江有一座3000噸級的碼頭，若造大橋，橋面需造得很高，以便通過大噸位的輪船，但這樣一來，橋梁就落不了地，只能建水底隧道。后來隨著城市建設的發(fā)展，3000噸級碼頭移到了楊府山，橋梁的落地問題迎刃而解。再則，隧道的營運管理成本高、安全隱患大，隧道里產生的廢氣都會集中在隧道口排放，對附近的空氣污染很大。兩相比較，橋梁方案比隧道方案更可行。2007年，決定采用橋梁方案。??但橋梁方案遭到市區(qū)江濱路香榭麗小區(qū)住戶的極力反對，理由是噪音太大。朱清福說：“這段時間我個人壓力挺大，永嘉方面開工建設的呼聲很高，市區(qū)這邊住戶反對的情緒又高漲。”??經反復溝通、協(xié)商，最后決定在橋上增設密閉式遮音棚。朱清福說，遮音棚是省內最先進的，一公里需投入一億元，相當于一公里隧道的造價。此外，為改善香榭麗小區(qū)的環(huán)境，在江濱路匝道下面，建一大片綠地，這里今后會是一個小公園，行人從江濱路到甌江路可以從小公園穿過，但汽車不能通過。??過江通道什么時候全線正式通車？??此前，媒體曾透露過江通道在甌江路設匝道。對此，朱清福說，甌江路匝道已經做了工可，但暫不實施，以后視車流量再由市政府層面定奪是否建設。??過江通道江濱路匝道至三江匝道試通車后，朱清福的工作重心將落在過江通道北段建設。他說，過江通道連接諸永高速公路的這一段，需要下穿鐵路，只能在晚上 11時30分到次日凌晨2時30分火車沒有通過的時段進行施工，建設速度受到限制；還有一處高邊坡和靠近鐵路的隧道，施工有一定難度。??“只有過江通道全線通車了，溫州主城區(qū)北面的對外通道才算打開?，F(xiàn)在建設資金有保障，技術問題不大，需要的是建設時間。”朱清福說，當初有媒體透露10月份全線通車，這是很難趕出來的，工程畢竟有其科學的時序，“預計年內全線通車，到時候在江濱路上過江通道，一路沒有紅綠燈，可快速直達諸永高速。現(xiàn)在通車的這一段，只是方便了永嘉往返市區(qū)的車輛。”??“我經歷過了三個大工程，等甌江過江通道順利完工，我也要退休了。”年近六旬的朱清福準備將自己職業(yè)生涯的句號畫在過江通道上，因此，每每說起這個凝聚了他多年心血的工程，臉上便多了一份柔情。

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