鄭濟(jì)高鐵概況未來還將建設(shè)，寧(南京)西高鐵、南陽~駐馬店~阜陽高鐵等!目前呼南高鐵、京九高鐵等將在十三五末開工建設(shè)。鄭焦(太)城際高鐵連接了鄭州~焦作!在建的鄭合高鐵2019年10月開通，連接了鄭州~周口~安徽阜陽~合肥!鄭合高鐵鄭阜段站點分布鄭萬高鐵全線將會在2022年末開通，平頂山及南陽將結(jié)束無高鐵歷史!鄭萬線站位圖鄭濟(jì)高鐵將連接鄭州~濮陽~山東聊城~濟(jì)南，預(yù)計2023年左右將會開通。

1、為什么河南項城不通高鐵？

2019年12月通車的鄭合高鐵從鄭州東站出發(fā)，途徑許昌，鄢陵，扶溝，西華，周口，淮陽，沈丘，界首，臨泉，太和最后到達(dá)阜陽與商杭高鐵并軌。因為淮陽站本來叫做項城北站，因為其在淮陽區(qū)境內(nèi)，所以兩縣爭站名很厲害。最后才改名淮陽南站，但淮陽南站距離項城市區(qū)很近，所以到此乘坐高鐵的大部分是項城人。至于為什么鄭合高鐵沒有經(jīng)過項城境內(nèi)原因有二:一，過項城需要修一座跨越沙河的大橋，修路成本會增加，

2、泌陽北高鐵站修在哪里？

說到泌陽要建高鐵，相信很多小伙伴已經(jīng)非常迫不及待的想知道高鐵站到底設(shè)在那了，那到底設(shè)在那？目前官方還沒有公布，不過可以確定的是將會設(shè)泌陽北站為高鐵站，然而泌陽有可能還會設(shè)貨運站泌陽南站。（下圖為構(gòu)想泌陽北站效果圖）從目前的規(guī)劃來看，未來至少會有三條鐵路經(jīng)過泌陽，第一條南陽經(jīng)駐馬店到達(dá)阜陽的高鐵線路，第二條南陽-駐馬店-周口-商丘高鐵線路，第三條月益鐵路，

而月益鐵路目前定位為貨運，如果南駐阜和南商同時為高鐵線路的話，南陽到駐馬店段可能會采取共線方式。這樣一來高鐵站設(shè)泌陽北站，而月益鐵路貨運（遠(yuǎn)期客運）站可能就會設(shè)泌陽南站，泌陽離高鐵還有多久？答案是應(yīng)該會很快，月益鐵路2013年最南段已經(jīng)開工，而泌陽到舞鋼段應(yīng)該是最后一期，南駐阜的話近期話題很熱，在今年兩會期間，我省和安徽省就相關(guān)方面交換了意見，駐馬店市長朱是西表示，南駐阜鐵路應(yīng)當(dāng)為普通列車，這更符合駐馬店當(dāng)?shù)氐膶嵡?，而安徽方面希望修建南駐阜高鐵，目前兩省還未達(dá)成一致意見，駐馬店方面已經(jīng)做好南駐阜鐵路前期的所有準(zhǔn)備工作，包括資金來源，只等項目獲批。

南駐周商高鐵，大多數(shù)人并不知道，這也是一條規(guī)劃中的高鐵線路，相關(guān)報道并不是特別多，在2018年的駐馬店全市交通會議上首次提到了推進(jìn)南駐周商高鐵項目同南駐阜鐵路項目加快推進(jìn)，把握時機，盡快落實，使駐馬店交通上有力支撐全市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這樣看來南駐周商泌陽也有戲份。還有一種情況，就是泌陽只設(shè)泌陽北站，貨運和高鐵歸入一站，這樣的話，那么泌陽火車站將會設(shè)在王店以南高邑以北的空間范圍內(nèi)，我們根據(jù)地方領(lǐng)導(dǎo)留言板得知，目前泌陽縣火車站規(guī)劃上更傾向于第二種方案，

3、日蘭高鐵、鄭濟(jì)高鐵斷頭路是如何形成的？

說起因前，不能不先說一說山東“日東高速”建成通車超過二十年，到東明河南段斷頭也已經(jīng)二十余年了，河南至今不修連接段，這得問問河南為什么了？鄭濟(jì)高鐵兩省爭執(zhí)已經(jīng)四五年了，河南堅持只建北線，而山東堅持建南線，爭執(zhí)不下，北京只好既批準(zhǔn)山東修建南線，也批準(zhǔn)河南修建北線，看似皆大歡喜，其實為南北線斷頭路的形成買下了禍根。

這是其一，其二，高鐵的投資南北線方式上有很大的差異。北線，國家投資為主，南線山東投資為主，鐵道集團(tuán)人為制造了矛盾，其三，京港高鐵的運行和高速路網(wǎng)的完善，提高了本地區(qū)的物流效率，同時，也提高了長途客運的效率，人們出行的便利性不是很緊迫，需求也不高，而且，人流的方向性、成本差異極大。終其原因，早期河南的小肚雞腸似的所作所為，嚴(yán)重傷害了山東的愿望，

4、為什么河南不修一個環(huán)形高鐵，現(xiàn)在去其他市區(qū)很多都是從鄭州中轉(zhuǎn)？

你的提議很好。但是河南鐵路網(wǎng)的現(xiàn)狀呢？北邊的是北京局管，東邊歸濟(jì)南局管，東南歸上海局管，西南及正南歸武漢局管，正西歸西安局管，鄭州局只是管鄭州及以西的很少一部分，以及山西一部分，為什么是這樣的現(xiàn)狀，我不想深入的挖掘，這樣容易拉仇恨，于是就點到為止，總之就是，河南人不當(dāng)河南鐵路的家。于是，題主提出的設(shè)想不是不可以，是太好了！但是如果是省內(nèi)的鐵路網(wǎng)是鄭局一家管的話，肯定修各城連接的高鐵難度不大，因為鄭局拍板請示總部即可。