杭州繞城西復線，規劃中的杭州二繞也就是西復線有哪些收費站

來源：整理時間：2022-11-09 14:09:46 編輯：紹興本地生活手機版

1，規劃中的杭州二繞也就是西復線有哪些收費站

余杭、富陽、諸暨、紹興、蕭山、海寧、德清

規劃中的杭州二繞也就是西復線有哪些收費站

2，s43杭州繞城西復線湖州東到鳳川收費站這段路危險品車可以走嗎百度知

肯定是不允許走的，s43杭州繞城西復線，湖州東到鳳川收費站，這段路危危化品車輛是凈值在該路段行駛的，因為該路段屬于水源地。是不允許走的

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3，杭州繞城公路西復線經過余杭哪里

中泰鄉汪家埠。

任務占坑

杭州繞城公路西復線經過余杭哪里

4，杭州西復線不讓半掛自卸上嗎

杭州繞城西復線半掛車限行了 ,不讓上去了.因S2杭甬高速杭州市區段施工，自2020年5月16日起，對G2504杭州繞城高速下沙大橋路段每日8：00-21：00禁止除危險化學品運輸車輛外的載貨類半掛車通行。由于杭州繞城高速下沙大橋對載貨半掛車限行，將對來往的車輛產生很大的影響，因此，卡友們此前有經過該路段的，一定要提前掌握好交通管制措施，防止走冤枉路，耽誤運輸。可以通過蘇紹高速、常臺繞行、杭浦高速。

5，杭州城西限行具體路線求指教

古墩路以東開始限行

城西到城東要不往城北繞去德勝地面走，要不就走高速

6，杭州第二繞城高速什么時候通車

杭州第二繞城高速公路于2020年12月22日建成通車。杭州第二繞城高速即杭州二繞，也就是杭州都市經濟圈環線。主要分為東西兩條線，東線分為錢江通道及接線工程、桐鄉至德清聯絡線、紹興段，錢江通道及接線工程目前已通車。西線即繞城高速公路西復線。杭州二繞連接杭州、嘉興、湖州、紹興四個城市。擴展資料：杭州繞城高速西復線的通車將有效緩解杭州繞城高速公路西線擁堵現狀，成為助推長三角一體化高質量發展的“黃金通道”，構建起暢通無阻的亞運會交通大網絡，構筑起全域美麗經濟交通走廊。杭州繞城高速西復線項目分杭紹段和湖州段建設，全長149公里，總投資381.45億元，是浙江省單體投資最大的在建高速公路項目，由浙江省交通集團牽頭投資建設，全線采用雙向六車道高速公路標準，設計時速100公里。參考資料來源：百度百科-杭州第二繞城高速公路

7，從義烏到湖州走杭州繞城高速西復線和走杭州繞城西線哪個近

建議還是走滬昆高速轉繞城北線轉杭寧高速好啊繞城西線堵呀！西復線還沒有好

杭州汽車南站有直達義務賓王汽車站的大巴，從賓王汽車站出來直接打的到義務西貿城，只有6.9公里。

8，杭州二繞西復線通車時間

2020年12月22日。杭州繞城西復線由湖州段、杭紹段組成，起于練杭高速新市樞紐，由北向南逆時針方向依次經湖州德清、杭州市余杭區、臨安區、富陽區、蕭山區至紹興市諸暨市，終于杭金衢高速直埠樞紐南側，全長149公里，設置雙向六車道，沿途共有16處互通。這也是杭州“二繞”的重要組成部分。杭州繞城高速西復線將于2020年12月22日建成通車，杭州都市經濟圈再增一條大通道，標志著杭州正式邁入“二繞時代”。擴展資料：建成意義整條繞城高速西復線共設置了16處互通，設置了莫干山、富陽、次塢3個服務區，開通后將方便德清城區、莫干山、余杭徑山、未來科技城、富陽城區、蕭山南部和諸暨等地市民快速出入高速，極大方便了線路周邊的居民出行。以杭州為中心，杭州繞城高速西復線猶如一彎新月環抱起杭州西北部，自練杭高速新市樞紐出發，一路向南經莫干山山麓、良渚遺址外圍，跨越富春江后穿越龍門山脈。直抵杭金衢高速直埠樞紐南側，連接起練杭、杭寧、杭長、杭徽、杭新景、杭金衢、諸永等7條高速公路，沿途輻射杭州、湖州、紹興3個地市6個縣市（區）。

9，杭州西復線為什么還沒開工具體走向確定了沒有

將在今年年底開工,走向：杭州繞城高速公路西復線杭州至紹興段，起點位于德清與余杭交接的姜家山附近，經余杭、臨安、富陽、蕭山和諸暨，終于杭金衢高速公路直埠樞紐。杭州市繞城高速西復線（也叫“第二繞城高速”，簡稱“杭州二繞”）杭州至紹興段工程將在今年年底開工，計劃于2018年年底建成通車。將聯通嘉興、湖州、杭州、紹興四個地級市。

10，杭州繞城西復線通車時間

2020年12月22日。杭州繞城西復線由湖州段、杭紹段組成，起于練杭高速新市樞紐，由北向南逆時針方向依次經湖州德清、杭州市余杭區、臨安區、富陽區、蕭山區至紹興市諸暨市，終于杭金衢高速直埠樞紐南側，全長149公里，設置雙向六車道，沿途共有16處互通。這也是杭州“二繞”的重要組成部分。今后，經過杭州的過境車輛，可以不用駛入杭州繞城高速，通過杭州繞城高速西復線便可直接通達杭新景、杭金衢、杭寧、杭徽等多條高速公路。擴展資料：重大意義西復線開通后，對于大家的出行無疑提供了很大便利。但仍有一些事項需要大家注意。首先，西復線主線限速100km/h，并不是大家常規所以為的120km/h。之所以設在這個數字，馮迪也進行了解釋。“這是由實際道路狀況決定的。像西復線杭州段，87公里的路程內就有23個隧道，其中包括10個1公里以上的長隧道及2個3公里以上的特長隧道。同時路線上還有不少彎道及涵洞，大家行車時一定要集中注意力。”同時，杭州交警昨天也發布了通告，自開通之日起，西復線的中泰樞紐至直埠樞紐段全天禁止危險化學品車輛通行。

11，你好我家房屋離繞城西復線工程30米左右請問是在拆遷范圍內嗎

屬于拆遷范圍，應該進行拆遷并給予你合理補償。高速公路30米內屬于拆遷范圍。《公路安全保護條例》第十一條規定，公路建筑控制區的范圍由縣級以上地方人民政府組織交通運輸、國土資源等部門劃定。其中控制區是指從公路用地外緣起向外的距離，該標準為：(一)國道不少于20米；(二)省道不少于15米；(三)縣道不少于10米；(四)鄉道不少于5米。如果屬于高速公路，則公路建筑控制區的范圍從公路用地外緣起向外的距離標準不少于30米。

12，杭州第三繞城高速規劃

為獲得準確信息，具體可咨詢當地發改相關部門。市交通運輸局相關負責人說，這條環線大致位于現杭州繞城高速公路和擬建杭州繞城高速公路西復線（杭州都市高速公路環線）之間，分別由G104、G329、G235、G320等四條國道杭州城市周邊段道路構成，全長約180多公里。不同于杭州繞城和都市圈環線的高速公路收費公路性質，該環線按公路兼顧城市道路技術標準且非收費性質建設，按照“一次規劃、分段實施，節點先行、同步建成，市區共建、屬地為主”原則，組織項目實施。力爭“十三五”時期全面建成。法律依據:《中華人民共和國城鄉規劃法》第十四條城市人民政府組織編制城市總體規劃。直轄市的城市總體規劃由直轄市人民政府報國務院審批。省、自治區人民政府所在地的城市以及國務院確定的城市的總體規劃，由省、自治區人民政府審查同意后，報國務院審批。其他城市的總體規劃，由城市人民政府報省、自治區人民政府審批。第十五條縣人民政府組織編制縣人民政府所在地鎮的總體規劃，報上一級人民政府審批。其他鎮的總體規劃由鎮人民政府組織編制，報上一級人民政府審批。

13，杭州繞城西線限速

就繞城西線施工段限速40公里/小時的問題，19樓“拉風大本營”的車友，進行了激烈的討論。　　車友tlld說，高速修路限40碼（應為公里/小時，下同）的地方放6F（第六代高速公路超速車輛抓拍系統），不能理解。　　車友遠山說，下次限速5碼，大家下車推行好了。　　還有車友說，道路交通安全法實施條例第七十八條規定，高速公路應當標明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時120公里，最低車速不得低于每小時60公里，既然限速低于60，這一段高速公路就不應該收費。車友大氣球接著說，是的。低于60應封道,高速公司違反法規,限速應有底線,否則高速施工路段限10公里,每個司機的駕照都吊銷了。

14，杭州有幾條繞城高架

截止2020年，三條。杭州有兩條繞城環線，一條是早已通車的繞城高速公路；還有一條是俗稱“二繞”的繞城環線，由西段和東段組成，西段叫杭州繞城高速公路西復線，東段則是已經建成的錢江通道及接線。杭州繞城高速公路西復線已經開建，最快2019年6月通車。雖然這條環線走向、具體施工時間等都沒有定下來，但記者打聽到，這條環線的80%將依托現有的國省道，沿線將串起臨平副城、瓶窯組團、良渚組團、余杭組團、臨浦組團、瓜瀝組團、大江東新城、副中心城區以及紹興、海寧等都市圈城市，杭州市區范圍內的30多個街道（鎮、鄉）。擴展資料“舉例來說，從臨平到老余杭，現在有兩種出行方案，一是走高速公路，從滬杭高速公路的臨平互通上高速，到繞城高速公路北線往西面走一直到留下互通，再轉到杭徽高速路，整個過程走了三條高速公路，車流量大，需要1個多小時，通行費40塊錢左右。”梁強勇說，“另一種就是走東西大道，但這條路交通量大，路也不是很好，雖不收費，但從東走到西要1個半小時，碰上堵車更花時間。”而中環打通后，只要花上40分鐘，就能從臨平到老余杭，時間縮短了近一半。“杭州中環”建成后，也將引領沿線區域開發建設和產業布局，提升杭州綜合交通樞紐地位，優化城市空間布局。參考資料來源：浙江在線-杭州“中環”今年開工！ 2021年建成不收通行費