★紅杉Suv是豐田旗下，尺寸最大的乘用車，排量5.7L，7座，分時四驅，后輪有底盤升降功能，前面不能升降，當時的裸車價位110萬。我不知道各位有沒有看過紅杉的內飾，不知道您看過之后有啥感想，16年春節(jié)前夕，從杭州接回一臺2008年的豐田紅杉5.7白金版，一人獨駕4600公里回到新疆伊犁，所以對此車有了一次比較親密的接觸。

1、100萬的豐田紅杉有多厲害？

紅杉沒有多厲害，不用刻意的去強化它的形象和能力，論越野能力它不如陸巡，論豪華它沒有沒雷克薩斯LX570好，論銷量它比不過英菲尼迪QX80和奔馳GLS。但是紅杉的體型是豐田SUV和越野車中最大的，比陸巡和雷克薩斯LX570都要大，車長已經超過5.2米，寬度超過2米，軸距超過3米，從尺寸上來看，就知道紅杉主打北美市場。

它跟陸巡的區(qū)別在于更加注重乘坐空間、儲物空間、駕乘舒適性、以及拖拽能力，紅杉的外形看起來確實比較魁梧，但是這種魁梧更像是個油膩的胖子，長的跟此本相撲似的！我不知道各位有沒有看過紅杉的內飾，不知道您看過之后有啥感想！反正我是接受不了！作為一輛價值百萬的SUV，內飾簡陋的一屁！太粗糙了！而且由于車型比較老，并且很長時間沒有更新?lián)Q代，從造型和配置上，完全跟不上如今的潮流。

除了大，沒別的優(yōu)勢！各位可以看看紅杉的車鑰匙，估計還沒有雅迪電動車的豪華！想要無鑰匙啟動？對不起，沒有這個配置！紅杉搭載了5.7升V8全鋁自然吸氣發(fā)動機和6速手自一體變速箱，并配備低速牽引模式，紅杉采用了一套分時四驅系統(tǒng)，可以根據不同路況，在2驅（2WD）、高速四驅（4H）、以及低速4驅（4L）之間進行切換。

雖然配備了中央差速鎖和后空氣懸架，但是對于如此龐大的體型來說，紅杉更適合長途穿越，不適合越野，所以這也是紅杉和陸巡之間的區(qū)別，紅杉非常適合帶著一家老小，把后備箱里裝滿行李，后面再拖著一個房車，來一場酣暢淋漓的長途自駕旅行。至于越野的事，還是交給陸巡和LX570吧！巖哥的觀點：紅杉作為一款百萬級別的SUV，以它現在的綜合實力來看，與其他對手相比完全處于劣勢狀態(tài)，

2、豐田紅杉有多厲害，多少錢？

★紅杉Suv是豐田旗下，尺寸最大的乘用車，排量5.7L，7座，分時四驅，后輪有底盤升降功能，前面不能升降，當時的裸車價位110萬。2016年春節(jié)前夕，從杭州接回一臺2008年的豐田紅杉5.7白金版，一人獨駕4600公里回到新疆伊犁，所以對此車有了一次比較親密的接觸，看到此車外觀的第一眼的感覺就是，高，大，寬，厚，坐進車內，視野開闊，座椅寬大，2 2 3布局，炮筒式的大小儀表，顯示著車速，轉速，水溫，油溫，充電，和副駕駛之間有一個寬大的儲物和扶手盒，伸長手連副駕駛的門兒都摸不到，第2排座椅坐上尤其舒服，第3排座椅稍差一點，但腿部空間完全足夠，比一般的7座SUV要強很多。

開上此車的第一感覺就是一個字穩(wěn)，爽，在一眾轎車車流中，高高在上，有一種一覽眾山小的感覺，回頭率高，停車區(qū)經常有人詢問，5.7升v8發(fā)動機，聲音雄厚，如刮風一般，動力強勁，源源不斷，由于掛的是臨時牌照，所以在路上也沒有太多的考慮限速，基本上都在每一小時140公里左右的速度駕駛，在快到新疆鄯善縣一條筆直的公路上，曾經和一臺4.0的豐田霸道狂飆，最終以時速200公里的速度，超過了霸道，由于是長途駕駛，油耗還是挺感人的，當時油價大概也是6塊多錢一升，回來報銷票據，計算了一下油耗，平均每公里0.79元，我估計要是按照100一120公里的速度行駛的話，可能會在0.7元過一點，論配置豪華和舒適度，肯定超過陸巡和霸道，越野性能可能要差一點，畢竟車身太大太重，底盤只能后輪升降，前輪并沒有升降的功能，一句話特別適合跑長途，我一個人用了三天時間，跑了4600公里，座椅寬大舒適，操控靈活方便，人的狀態(tài)非常好，一點都不累，快到家門口了還意猶未盡，如果前面還有5000公里，還想繼續(xù)抱下去，總之是一臺性能可靠，駕駛舒適的好車。