市場就出現了打骨折的華頌7，只要9w就能買到。部分合資車也在清庫存，優惠幅度也比較大，例如藍鳥轎車就有折扣資源，這些車型出廠時間比較長，有的甚至超過12個月，在4s店已經算上庫存車很難賣掉，汽貿城與二級經銷商賣的多一些，這些積壓的庫存車已經很難在正常渠道賣掉，甚至部分城市4s店都撤掉了，這些商品車最終作為“資產”頂賬頂出去。

1、有人說庫存車不能買，那二手車商停放的一些二手車能買嗎？需要注意什么？

感謝邀請！庫存車能不能買，要看幾個方面。有的是可以購買的，有的萬萬不能買，第一，庫存車是指積壓時間長，沒有銷售出去的新車。沒有上牌，沒有使用過。第二，一定要檢查車輛生產時間，超長時間，積壓車車輛合格證是否過期。合格證過期了無法上牌，第三，庫存車購買后一定要更換全車油水，并檢查容易老化的管線，檢查電瓶。

2、二手平臺的庫存新車可以買么？有什么貓膩？

二手平臺/市場銷售庫存新車也是正常的，總有一些各種渠道的商品車低于市價銷售，尤其是一些小眾車型，這些車型出廠時間比較長，有的甚至超過12個月，在4s店已經算上庫存車很難賣掉，汽貿城與二級經銷商賣的多一些。這些二手車來源很復雜，而且多數是小眾品牌，這兩年汽車不景氣，很多小廠瀕臨倒閉、重組，也有很多商品車沒有及時的銷售出去。

這些積壓的庫存車已經很難在正常渠道賣掉，甚至部分城市4s店都撤掉了，這些商品車最終作為“資產”頂賬頂出去，而收賬收回來的一大堆過氣車型，為了快速變現也只能通過多種渠道出手，為了快速變現老板也只能賠錢甩賣。現在物流非常方便，全國發車/調車都是一件簡單的事情，因此可以在全國各地各種渠道都能看到售車信息，資源群里發布車型后各地汽貿公司開始賣車，收到定金后直接板車發車。

例如今天我發的一輛獵豹CS10，指導價11w多的那款，現在商家就剩最后一臺了為了快速出手6w就可以出掉，這樣的價格幾乎打了五折，放在以前是不敢想的，當然也只有一臺車賣掉了以后這個價格就找不到了！前幾天發的華頌7，寶馬發動機、ZF變速箱，整個動力總成與寶馬汽車幾乎同出一轍，研發費用26億，車子開起來一點也不像國產車，但是定價過高，定位不準，整車銷量始終上不去。

后來呢？市場就出現了打骨折的華頌7，只要9w就能買到，像北汽、一汽、眾泰、力帆等車型都有類似的打折新車出售，主要來源就是清庫存、商家急切脫手變現，因此這些車型很少有貓膩，就是庫存時間長了一些而已。部分合資車也在清庫存，優惠幅度也比較大，例如藍鳥轎車就有折扣資源，以前的羅密歐、凱迪拉克都出現過打折車型，各種平臺都在販賣。

而一些主流車型從來不會有打骨折的汽車出現在其他平臺上，例如卡羅拉/思域/速騰/邁騰/雅閣/凱美瑞/天籟等車型很少能看到打骨折的資源，這些車型4s店就可以消化掉，偶爾幾輛完不成任務的車型稍做優惠后直接發到資源群就可以秒掉。因此暢銷車型就沒有必要找資源了，全國各地售價差不多，如果有價格非常低的平臺骨折價售車，那么多半有貓膩，要么老板就是菩薩，

貓膩有兩種，一種是車子沒問題在金融上玩套路，或者合同詐騙，不要圖便宜就可以避免。另外一種就是運損車，運損車4s店不接收，只能由板車負責，大多數情況下板車直接把運損車買下來，然后賣掉，小傷小剮蹭直接優惠后賣給個人，傷勢較重的車型則被二手車回收，或者修配廠回收，修理后完全可以當做新車來賣，手續齊全，完全可以正常上牌。