臺(tái)金鐵路，臺(tái)金鐵路啥時(shí)建成

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1，臺(tái)金鐵路啥時(shí)建成

鐵路建成

50年以后吧

臺(tái)金鐵路啥時(shí)建成

2，臺(tái)金鐵路可達(dá)云貴嗎

臺(tái)金鐵路不可以直接到達(dá)云貴，但從臺(tái)州經(jīng)過(guò)寧波可以到達(dá)云貴。

臺(tái)金鐵路可達(dá)云貴嗎

3，金臺(tái)鐵路在仙居段的具體線位是經(jīng)哪些地方并在哪里設(shè)站

規(guī)劃中的臺(tái)金鐵路仙居站擬在縣城北部山腳下。大概位置應(yīng)該在工藝品城后面吧。

金臺(tái)鐵路在仙居段的具體線位是經(jīng)哪些地方并在哪里設(shè)站

4，臺(tái)金鐵路為什么沒(méi)開通外省的路線

摘要金臺(tái)鐵路線路從金華出發(fā)，沿金溫線至永康南站后引出，穿過(guò)括蒼山和大盤山，經(jīng)麗水市縉云縣壺鎮(zhèn)(設(shè)壺鎮(zhèn)站)折向北，至金華市磐安縣冷水鎮(zhèn)（設(shè)磐安站），后折向南穿18.6公里將軍嶺隧道，再經(jīng)臺(tái)州市仙居縣、臨海市、黃巖區(qū)，東至椒江區(qū)，在臺(tái)州市區(qū)北部分叉，客運(yùn)接入甬臺(tái)溫鐵路臺(tái)州站，貨運(yùn)再向東延伸至頭門島港區(qū)陸上基地，橫貫浙江省東中部。咨詢記錄 · 回答于2021-11-07 臺(tái)金鐵路為什么沒(méi)開通外省的路線親！您好！很高興為您服務(wù)！關(guān)于您的問(wèn)題，因?yàn)檫@個(gè)是政府鐵路部門的安排，我們這邊也沒(méi)辦法知道它為什么不開通外省的這條鐵路都是圍繞浙江省的金臺(tái)鐵路線路從金華出發(fā)，沿金溫線至永康南站后引出，穿過(guò)括蒼山和大盤山，經(jīng)麗水市縉云縣壺鎮(zhèn)(設(shè)壺鎮(zhèn)站)折向北，至金華市磐安縣冷水鎮(zhèn)（設(shè)磐安站），后折向南穿18.6公里將軍嶺隧道，再經(jīng)臺(tái)州市仙居縣、臨海市、黃巖區(qū)，東至椒江區(qū)，在臺(tái)州市區(qū)北部分叉，客運(yùn)接入甬臺(tái)溫鐵路臺(tái)州站，貨運(yùn)再向東延伸至頭門島港區(qū)陸上基地，橫貫浙江省東中部。

5，臺(tái)金鐵路多久才能造好

據(jù)鐵道部最新消息，臺(tái)金鐵路將于2013年10月開工建設(shè)，計(jì)劃最快在2015年底建成。

6，金臺(tái)鐵路的基本簡(jiǎn)介

金臺(tái)鐵路自浙江省金華至臺(tái)州。全線長(zhǎng)233千米。投資約為133億元。年貨運(yùn)輸送能力超過(guò)1800萬(wàn)噸。金臺(tái)鐵路起點(diǎn)為金溫線永康南站(石柱車站)，穿過(guò)括蒼山和大盤山，經(jīng)麗水市縉云縣壺鎮(zhèn)(設(shè)壺鎮(zhèn)站)折向北，至金華市磐安縣冷水鎮(zhèn)設(shè)磐安站，出站后折向南穿18.6公里將軍嶺隧道，再經(jīng)臺(tái)州市仙居縣、臨海市、黃巖區(qū)，東至椒江區(qū)，在臺(tái)州市區(qū)北部(椒北)與甬臺(tái)溫鐵路接軌，再向東延伸至頭門島港區(qū)陸上基地，橫貫浙江省東中部。鐵路西端通過(guò)金溫鐵路聯(lián)接國(guó)鐵浙贛鐵路，東端與國(guó)家規(guī)劃的東部沿海通道甬溫線交叉，部分地段共線。　　金臺(tái)鐵路將途經(jīng)金華、麗水、臺(tái)州三個(gè)地市，沿線將設(shè)壺鎮(zhèn)、磐安、仙居等車站；規(guī)劃為國(guó)家一級(jí)鐵路，設(shè)計(jì)行車速度為每小時(shí)160公里至200公里。其中的磐安、仙居至今沒(méi)有通鐵路，金臺(tái)鐵路的建設(shè)將徹底改變這幾個(gè)浙江中東部縣市的交通條件。 1996年規(guī)劃的義椒鐵路（義烏－椒江），后來(lái)認(rèn)為有缺陷被推翻。1996年規(guī)劃的義椒鐵路圖（在97年出版的《縉云在前進(jìn)中》有說(shuō)明，這條線路和2號(hào)方案基本一致，所不同的是經(jīng)過(guò)仙居，而不是天臺(tái)（因此二號(hào)方案被定為建設(shè)方案可能性不大）。1998年為滿足臺(tái)州港需求，規(guī)劃設(shè)計(jì)了臺(tái)金鐵路。現(xiàn)有三種方案，后兩種是金華提出的，可浙江省鐵路規(guī)劃圖和中國(guó)鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃圖上均采用第一方案。因此方案至今還在爭(zhēng)議。臺(tái)金鐵路規(guī)劃方案（二號(hào)三號(hào)為金華單方面提交的方案，未進(jìn)行考證與規(guī)劃）　目前鐵路專家們已向省有關(guān)部門提出三種項(xiàng)目建議方案：第一種方案從金溫線永康接軌經(jīng)縉云、仙居至臺(tái)州，全長(zhǎng)125.85公里；第二種方案從滬昆線義烏接軌經(jīng)東陽(yáng)、磐安、天臺(tái)至臺(tái)州,全長(zhǎng)162.5公里；第三種方案從滬昆線義烏接軌經(jīng)東陽(yáng)、嵊州、天臺(tái)至臺(tái)州，全長(zhǎng)175公里。或稱：臺(tái)金鐵路 2014年10月24日，中國(guó)鐵路總公司和省政府聯(lián)合批復(fù)新建金華至臺(tái)州鐵路項(xiàng)目建議書，并在10月27日正式發(fā)文。為期三年半的浙江金臺(tái)鐵路將于2015年正式開工。金臺(tái)鐵路全長(zhǎng)157公里，單線投資約102億元，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。據(jù)預(yù)測(cè)，2020年臺(tái)州-金華的始發(fā)終達(dá)列車分別為9對(duì)，2030年為14對(duì)。改革開放以來(lái)，臺(tái)州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)生從量到質(zhì)的轉(zhuǎn)變；城市由分散向中心城市轉(zhuǎn)變；從農(nóng)業(yè)向工業(yè)化轉(zhuǎn)變；農(nóng)民向現(xiàn)代化市民轉(zhuǎn)變。地方工業(yè)增長(zhǎng)更快，民營(yíng)企業(yè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)和個(gè)體企業(yè)的發(fā)展特色帶動(dòng)了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展。出現(xiàn)了一批聞名全國(guó)的龍頭企業(yè)，形成了機(jī)電、化工、醫(yī)藥、輕紡四大支柱產(chǎn)業(yè)。1999年全市國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)605億元，較1990年年均遞增25.43%。臺(tái)州市是浙江省商貿(mào)發(fā)達(dá)地區(qū)，擁有多層次、多方位、多功能的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)體系，1999年全市各類集貿(mào)和專業(yè)市場(chǎng)811個(gè)，集市貿(mào)易成交額439.8億元，在全省地市中居首位。臺(tái)州市常年外出經(jīng)商務(wù)工人員約60-70萬(wàn)人，外來(lái)經(jīng)商務(wù)工人員約70-80萬(wàn)人，1998年統(tǒng)計(jì)，全市人均出行22.56次，遠(yuǎn)高于全國(guó)人均出行11.03次。臺(tái)州市人流、物流來(lái)自全國(guó)各地，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)了高等級(jí)公路、海運(yùn)、民航運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，南北方向正在修建高速公路，國(guó)家也規(guī)劃修建沿海鐵路通道，東部出海的海門、大麥嶼、健跳三港口也在進(jìn)行擴(kuò)建。臺(tái)州西部交通是臺(tái)州市對(duì)外交流的簿弱環(huán)節(jié)，缺少一條大運(yùn)量、長(zhǎng)距離的與內(nèi)地直至西北、西南地區(qū)便捷的運(yùn)輸通道，迫切需要建設(shè)與綜合運(yùn)輸配套形成立體交通的鐵路。

7，臺(tái)金鐵路多久才能造好

據(jù)鐵道部最新消息，臺(tái)金鐵路將于2013年10月開工建設(shè)，計(jì)劃最快在2015年底建成。

省里已研究確定將金臺(tái)鐵路列入鐵路“十二五”規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目。太確切的時(shí)間現(xiàn)在還沒(méi)有定呢，十二五是從2011-2015年，估計(jì)從明年就應(yīng)該開始建了。麻煩采納，謝謝!

8，金臺(tái)鐵路經(jīng)過(guò)主要哪些地方

沒(méi)看懂什么意思？

金臺(tái)鐵路自新金溫鐵路的永康南站引出，向東經(jīng)壺鎮(zhèn)、磐安、仙居、臨海和臺(tái)州市區(qū)，最后客貨線分別接入甬臺(tái)溫鐵路臺(tái)州站和臺(tái)州南站，主線約148.49km，為配合貨運(yùn)和列車編組需要，同時(shí)還將新建武義楓山聯(lián)絡(luò)線11.126公里，永康南疏解線長(zhǎng)6.05km，臺(tái)州地區(qū)配套建設(shè)臺(tái)州至臺(tái)州南貨車聯(lián)絡(luò)線15.94km 。

9，規(guī)劃中的臺(tái)金鐵路幾時(shí)建

臺(tái)金鐵路不了解，即使宣布建，也不一定就立馬開工；甬臺(tái)溫鐵路快建好了，在鋪軌，只是那個(gè)車站，我看還根本連個(gè)雛形都沒(méi)有。

世界規(guī)定高鐵的最低時(shí)速是200,中國(guó)鐵路總公司規(guī)定高鐵時(shí)速為250,鹵煮說(shuō)的時(shí)速200的鐵路線路為快速客運(yùn)專線，與普通鐵路稍有區(qū)別。這種鐵路造價(jià)比高鐵低，能滿足一般的鐵路運(yùn)輸需求。至于為什么這樣規(guī)劃，是因?yàn)轲痂F路和金溫鐵路定位為鐵路支線，時(shí)速200的快速線可以滿足客運(yùn)與貨運(yùn)的需求，性價(jià)比較高。

10，金臺(tái)鐵路的線路概況

本線起點(diǎn)石柱位于浙中丘陵的永康盆地，線路向東穿越仙霞嶺余脈進(jìn)入壺鎮(zhèn)盆地，后以長(zhǎng)約8km的隧道越大盤山后進(jìn)入仙居盆地，經(jīng)仙居、臨海，沿永安溪、靈江進(jìn)入沿海的溫黃平原，經(jīng)黃巖跨永寧江到達(dá)本線終點(diǎn)臺(tái)州市。沿線所經(jīng)地帶，除永康、壺鎮(zhèn)、仙居盆地丘陵和溫黃平原外，大部分均為侵蝕中低山區(qū)，相對(duì)高差一般為100m-400m，沿河兩岸沖洪積階地呈斷續(xù)長(zhǎng)條形分布。溫黃平原地勢(shì)平坦。本線主要工程集中在石柱至橫溪58公里的越嶺地段，最長(zhǎng)越嶺隧道約8km。橫溪至臺(tái)州108公里，為沿江丘陵、平原地區(qū)，除個(gè)別較長(zhǎng)的橋、隧外，一般為小于1km隧道及跨河、跨江工程，有零星軟土地段。線路在臨海市以東與規(guī)劃的甬溫線交叉，局部地段共線。