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1，滬昆高鐵具體線路

上海--杭州--金華--鷹潭--南昌--株洲==懷化--貴陽--昆明

滬昆高鐵具體線路

2，滬昆高鐵是從哪里到哪里

滬昆高速鐵路，簡稱滬昆高鐵，又名滬昆客運專線，是一條連接上海市與云南省昆明市的高速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一，是中國東西向線路里程最長、速度等級最高、經過省份最多的高速鐵路。2009年2月，滬昆高速鐵路滬杭段正式開工，標志著滬昆高速鐵路正式開工；2016年12月28日，滬昆高速鐵路貴昆段正式開通運營，標志著滬昆高速鐵路全線正式通車。滬昆高速鐵路由上海虹橋站至昆明南站，全長2252公里，設計時速為350km/h。截至2016年12月，滬昆高速鐵路的運營平均時速為300km/h。

滬昆高鐵是從哪里到哪里

3，滬昆高鐵總投資多少

簡要介紹滬昆高速鐵路是一條東起上海，西至云南昆明的東西向鐵路大動脈。為目前中國里程最長的東西向高鐵通道。滬昆高速鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》中“四縱四橫”的快速客運通道之一，也是我國線路里程最長、影響范圍最大、經過省份最多的東西向高速鐵路，項目途徑上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明等6座省會城市及直轄市。線路全長2066公里（與日本新干線6條運營線路里程總和2214.7公里相當，比京滬高鐵里程長748公里），全線為復線電氣化鐵路，設計時速350公里，總投資超過3000億元（相當于三峽工程的1.7倍），滬昆客專滬杭段已經于2009年2月開工建設，全線預計2015年3月建成通車，設計能力遠景單向年輸送旅客6000萬人。屆時按350公里/小時的設計時速計算，從昆明到長沙僅需4小時，昆明到杭州8小時；從上海坐火車前往昆明，最快只要10個小時，比現有的滬昆鐵路節省將近27個小時。目前上海前往昆明的火車最快需要37個小時；而上海飛往昆明的航班耗時約4個小時，機票價格為1900元，不過由于線路長、航班少，滬昆航班的機票折扣一直保持在6到7折的較高價位。據估算，滬昆高速鐵路建成投運后，車票價格體系可能會參考京滬高速鐵路，即相當于同線路機票價格的3到4折，也就是600元至800元。滬昆高速鐵路通道主要由滬杭客運專線、杭南長客運專線和長昆客運專線三段組成。而現有的滬昆鐵路由滬杭鐵路、浙贛鐵路、湘黔鐵路、貴昆鐵路四條鐵路組成。2006年12月31日18時起，為因應火車第六次提速的需要，在向塘直通線建成之后，上述四條鐵路合并為滬昆鐵路。既有滬昆線，起點為上海南站，終點為昆明站。其中在浙江境內為上海鐵路局管轄，江西境內為南昌鐵路局管轄，湖南境內由廣州鐵路集團運營，貴州境內由成都鐵路局管轄，云南境內由昆明鐵路局管轄。目前，滬昆鐵路高速鐵路線路走向均系初步方案。滬昆鐵路客運專線杭州——長沙段的預可研工作由中鐵四院、中鐵一院編制，長沙——昆明段的預可研工作由中鐵二院、中鐵三院編制。根據中鐵四院和中鐵二院提供的線路走向初步方案，杭州-長沙段沿滬昆既有線路走向進入長沙，引入武廣客運專線在建的新長沙站。長沙——昆明段自長沙南站（暮云市）引出后向西抵達昆明。途經站點上海虹橋—嘉興南—杭州東—諸暨—義烏北—金華北—衢州—江山—上饒西—橫峰—鷹潭北—撫州東—進賢—南昌西—高安南—新余北(下村)—宜春北(江豐村)—萍鄉北(彭高)—醴陵北(王仙)—新長沙—湘潭北—韶山南(龍洞)—婁底南(茶園)—邵陽北(坪上)—新化南(洋溪)—溆浦南( 北斗溪)—新懷化-芷江北-新晃西—玉屏東—三穗—臺江(棉花坪)—凱里南(鴨塘)—貴定北—貴陽東—貴陽北—平壩南—安順—黃果樹—普安—盤縣—富源—曲靖—舊縣—小哨—昆明南歷史演變滬昆高速鐵路項目幾經變更，其早期源于2004年經國務院審議通過的《中長期鐵路網規劃》中“四縱四橫”客運專線之一的杭州——長沙客運專線。2005年6月杭州—長沙客運專線得到國家批復。專線從浙江杭州開始，經過江西南昌到達湖南長沙，全長883.28公里，總投資為1161.16億元。2008年7月初，鐵道部在中央安排下重新制定了新的《中長期鐵路網規劃》。規劃中將杭長客運專線向西途徑貴州貴陽延伸至云南昆明，總稱為杭長昆客運專線。再將杭長昆客運專線向東與滬杭客運專線連接，形成總長2066公里的滬昆高速鐵路。2008年11月，國家出臺4萬億經濟刺激計劃，該項目列入鐵路建設名單行列。專家估算，滬昆高鐵杭州-長沙段項目投資預估算總額為1161億元，正線每公里造價1.31億元，湖南省境內投資約140億元（包括長沙樞紐），計劃2009年底開工建設，總工期4年。滬昆高鐵長沙-昆明段項目投資預估算總額為1616億元，正線每公里造價1.42億元，計劃2009年底開工建設，總工期5年。這兩段客運專線的牽引種類為電力，行車速度目標值為350公里/小時。屆時，湖南境內時速高達350公里/小時的高速鐵路超過1000公里。滬昆客運專線滬杭段于2009年2月26日開工，正線全長約158公里，共設置了九個車站。其中浙江省境內長度約105公里。全線另在上海虹橋站樞紐建設至上海南站的連接線11公里，在杭州東站樞紐建設至杭州站的連接線4公里。線路建設標準為雙線電氣化，設計行車時速為每小時最高350公里，設計最小列車發車間隔時間3分鐘，初期每日開210對列車，遠期每日235對，將使杭州至上海的最快運行時間從現在的1個多小時縮短到38分鐘。滬杭客運專線計劃總投資296.8億元，預計2010年通車。建設規劃滬昆高速鐵路將分段進行建設：杭長段（浙江杭州至湖南長沙）：由于距離長、工程難度大，杭長昆客運專線分為杭長段和長昆段先后施工。這條鐵路在長沙將與武廣客運專線、京廣鐵路交匯，長沙因此將升級為一個鐵路樞紐城市。杭州-長沙段的線路走向是自杭州東站引出，利用在建的錢塘江鐵路新橋至蕭山站后，線路基本并行既有線西行，與既有諸暨、義烏、金華西、衢州、江山、上繞、弋陽東、進賢站并列設落地客專車場；出南昌東站后，在高安市以南設站，新余、宜春、萍鄉市以北新設站后，線路折向西北進入湖南，再沿滬昆既有線路走向進入長沙，引入武廣客運專線在建的新長沙站。線路全長883公里，其中湖南省境內83公里，浙江省294公里，江西省506公里。長昆段（湖南長沙至云南昆明）：自長沙南站（暮云市）引出后向西，跨湘江，經韶山（韶山與湘鄉之間）、婁底（南側），穿越雪峰山脈，至懷化（南側），隨后沿滬昆線經芷江、新晃進入貴州省境內；繼續向西經玉屏、三穗、凱里、貴定引入擬建的貴陽北站長昆車場；之后經安順、黃果樹、盤縣進入云南省，經富源、曲靖引入擬建的昆明南站長昆車場，線路全長1138公里，其中湖南境內408公里，貴州省544公里，云南省188公里。長昆段全長1175公里,沿線共設站25個,其中始發站三個,即長沙站,貴陽北站,昆明南站三個省會站,其它22個站均為中間站,從昆明到長沙只要222分鐘,從長沙出來在湘潭境內有93公里設站兩個(湘潭北站和韶山南站)再經婁底,新化,懷化,新晃到貴陽,湖南段今年底開工,建設周期4年,因為貴昆段開工要晚點,全線預計5年完工。滬昆高速鐵路也是我國鐵路幾次大提速以來，時速200公里以上的動車組將首次進入大西南，結束我國山區鐵路客運時速不足每小時60公里的歷史，對西南地區的社會、經濟發展有重要的意義。該線路建成后，將實現客貨運分離，現有的滬昆鐵路，將以貨運為主。

滬昆高鐵總投資多少

4，滬昆高鐵哪一年通車的全長多少公里

2009年2月開工，2016年12月28日全線正式通車，全長2252公里。滬昆高速鐵路，又名滬昆客運專線，由上海虹橋站至昆明南站，全長2252公里，設計時速為350km/h（長沙南站以西300km/h，預留350km/h）。2009年2月，滬昆高速鐵路滬杭段正式開工，標志著滬昆高速鐵路正式開工；2016年12月28日，滬昆高速鐵路貴昆段正式開通運營，標志著滬昆高速鐵路全線正式通車。

5，滬昆高鐵有什么特點里程最長橋梁最多難度最大橋梁跨度最大

滬昆高速鐵路，又名滬昆客運專線，是國家《中長期鐵路網規劃》中“四縱四橫”的快速客運通道之一，是一條東起上海，西至昆明的東西向鐵路干線。滬昆高速鐵路由滬杭客運專線、杭長客運專線以及長昆客運專線組成，途經上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明6座省會城市及直轄市，線路全長2252公里，設計速度300-350km/h，是中國東西向線路里程最長、經過省份最多的高速鐵路，是國家規劃的“五縱五橫”綜合運輸大通道和“四縱四橫”鐵路客運專線網的重要組成部分。滬昆高速鐵路全線軌道于2016年6月16日下午正式貫通。2016年12月28日，上海至昆明高速鐵路貴陽至昆明段開通運營，標志著我國東西向最長高鐵——滬昆高鐵全線通車（上海-貴陽段此前已開通

6，滬昆高鐵經過哪些地方

滬昆高速鐵路滬昆高速鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》中“四縱四橫”的快速客運通道之一，也是中國東西向線路里程最長、影響范圍大、經過省份最多的高速鐵路，項目途徑上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明等6座省會城市及直轄市。線路全長2066公里（與日本新干線6條運營線路里程總和2214.7公里相當，比京滬高鐵里程長748公里），全線為復線電氣化鐵路，設計時速350公里，總投資超過3000億元（相當于三峽工程的1.7倍），滬昆客專滬杭段已經于2009年2月開工建設，全線預計2015年3月建成通車，設計能力遠景單向年輸送旅客6000萬人。屆時按350公里/小時的設計時速計算，從昆明到長沙僅需4小時，昆明到杭州8小時；從上海坐火車前往昆明，最快只要10個小時，比現有的滬昆鐵路節省將近27個小時。

7，滬昆高速鐵路經過哪些省市在哪些省市縣區設了站點

這條鐵路的意義重大，也是國家高速鐵路規劃中，最重要且里程最長的一條之一。規劃標準高，速度達到350公里/小時。滬昆高鐵的可能走向及影響：上海—杭州—長沙南—懷化—玉屏（或銅仁）—凱里—貴陽—安順—曲靖—昆明。這條鐵路對于貴州省的貴陽及銅仁地區（玉屏、銅仁）、凱里、安順等有重大利好，可以使得貴州的東部及黔東南、黔中等地區都有相當大的好處。可以帶動銅仁、凱里、安順等地區的發展。使得這些地區可以快速連接中部長沙、武漢、杭州、上海等發達地區。

滬昆高速鐵路有北、中，南三個方案。北線：長沙—寧鄉—安化—辰溪—鳳凰—銅仁市—江口縣—石阡縣—余慶—甕安—貴陽。中線：長沙-韶山-婁底-懷化-玉屏-鎮遠-施秉-黃平-福泉-貴陽；南線：長沙-湘潭-邵陽-會同-錦屏-凱里-都勻-貴陽。目前看來,中線比較可能.

8，滬昆高速鐵路在江西境內的詳細資料

樓上的網友說的是滬昆高速公路滬昆高速鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》中“四縱四橫”的快速客運通道之一，也是中國東西向線路里程最長、影響范圍大、經過省份最多的高速鐵路，項目途徑上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明等6座省會城市及直轄市，線路全長2066公里。由于線路太長，所以分段建設江西段的滬昆高速鐵路也叫做杭南長客運專線（杭州，南昌，長沙）。杭南長客運專線已經于2009年12月22日開工，預計2012年建成，2013年通車。杭南長客運專線江西段共設置11個站，分別是：玉山南—上饒—弋陽東—鷹潭北—撫州東站—進賢南站—南昌西客站—高安站—新余北站—宜春東站—萍鄉北站杭南長客運專線是江西建設的首條時速在350KM已上的高速鐵路客運專線。按照設計的最高速度，2013年鐵路建成后，南昌到杭州做火車只需要2小時。正線全長902公里（其中江西境內里程約526公里）

從南昌厚田樞紐開始接昌樟高速途徑南昌的進賢縣、撫州的東鄉縣、鷹潭市和G206國道交接叉、貫穿整個上饒市到浙江常山和杭金衢高速交接。

9，滬昆高鐵全長多少公里

滬昆高速鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》中“四縱四橫”的快速客運通道之一，也是中國東西向線路里程最長、影響范圍大、經過省份最多的高速鐵路，項目途徑上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明等6座省會城市及直轄市。線路全長2066公里，全線為復線電氣化鐵路，設計時速350公里，總投資超過3000億元，滬昆客專滬杭段已經于2009年2月開工建設，全線預計2015年3月建成通車，設計能力遠景單向年輸送旅客6000萬人。屆時按350公里/小時的設計時速計算，從昆明到長沙僅需4小時，昆明到杭州8小時；從上海坐火車前往昆明，最快只要10個小時，比現有的滬昆鐵路節省將近27個小時。　　滬昆高速鐵路通道主要由滬杭客運專線、杭南長客運專線和長昆客運專線三段組成。而現有的滬昆鐵路由滬杭鐵路、浙贛鐵路、湘黔鐵路、貴昆鐵路四條鐵路組成。2006年12月31日18時起，為因應火車第六次提速的需要，在向塘直通線建成之后，上述四條鐵路合并為滬昆鐵路。既有滬昆線，起點為上海南站，終點為昆明站。其中在浙江境內為上海鐵路局管轄，江西境內為南昌鐵路局管轄，湖南境內由廣州鐵路集團運營，貴州境內由成都鐵路局管轄，云南境內由昆明鐵路局管轄。

滬昆高速鐵路設計速度為250-350公里/小時（上海至貴陽段350，貴陽至昆明段250，預留進一步提速條件）等級的高速鐵路客運專線。沿途設有杭州東站、南昌西站、長沙南站、貴陽北站、昆明南站等站點。　　滬杭段：于2010年10月26日通車，　　南昌至杭州段：于2014年12月10日通車，　　南昌至長沙段：于2014年9月16日通車。　　長沙至昆明段：湖南段（長懷段）于2014年12月16日通車，新晃至貴陽（懷貴段）預計2015年5月初通車。[1]　　全線預計于2016年年初建成通車。　　2014年9月16日上午9時，g489次列車準時駛出南昌西站，江西省首條設計最高運營時速350公里的高鐵——滬昆高鐵南昌至長沙段正式開通運營。

2066公里。