可以就是說4.5噸以下貨車的營運證和駕駛資格證已經取消，只有持有C1證則可以從事貨運運輸行業；潛在的營運成本會降低一些，從業也不再有門檻，不過放開了行業準入標準也說明了會有一次輕卡貨運運輸的快速增長，好在貨運運輸辛苦一些不是所有人都能接受，但選擇這一領域也要慎重一些分析市場需求量。

1、在河南買輛輕卡搞貨運怎么樣？

隨著人們的這種懶人生活，大家都是物流快遞貨運。在中國哪里都不缺這個拉貨貨運，非常吃香的一個行業。著手根據你看拉什么貨，比如說以農產品的話，那就以這個冷藏箱制的為主，如果你是搞物流快遞方面的，那就是要這個輕卡4.2米藍牌的微居多。如果你是搞這個各種各樣的，工業上的化工的，輕的東西又多又高大的，這種就是要用這個高欄的，

2、在鄭州客運面包車和貨運面包車營運的區別有哪些？

個人名下的客運面包車不能參與營運、貨車面包車沒有限制，區別僅此而已。貨運面包車在出廠時則定義為貨車，車身尺寸跨度較大但只是從3.5~5米之間，核載質量平均在500公斤左右、最高不過1噸，這類貨車屬于輕型貨車范疇、使用沒有需要注意的事項，交通運輸部在2018年發文要求為運輸行業減負，與2019年1月1日起在全國范圍內正式施行對：最質量4.5噸以下的普通貨運車輛從事普通貨運運輸活動的，各地交通運輸管理部門不得對該類車輛、駕駛員以“無證經營”和“未取得相應從業資格證件、駕駛道路客貨運輸車輛”為由進行處罰。

可以就是說4.5噸以下貨車的營運證和駕駛資格證已經取消，只有持有C1證則可以從事貨運運輸行業；潛在的營運成本會降低一些，從業也不再有門檻，不過放開了行業準入標準也說明了會有一次輕卡貨運運輸的快速增長，好在貨運運輸辛苦一些不是所有人都能接受，但選擇這一領域也要慎重一些分析市場需求量，客運面包車理論上可以登記為營運車輛，但營運客車包括巡游出租車必須掛靠公司，個人并不允許參與專線運輸或者從出租車。

不過在網約車開放以后私家車可以辦理營運，在完成車輛登記后再去運輸部門申請營運證、報考網約車駕駛員證，只是這類車型里不包括面包車，網約車的級別定位高于巡游出租車，對于車輛的價格、尺寸、軸距、車型以及排量都有嚴格的要求，七座車多數地區要求軸距最低3000mm，達到這一水平的車不是輕客就是MPV，而各大網約車平臺能接受的車型只有MPV。

所以客運面包車是不能參與營運的，至于客運面包載貨也有相當嚴格的要求：載貨只能在后備箱和車頂行李架區域，后備箱載貨不得遮擋后檔可視范圍，行李架載貨從車頂算起不得超過50公分的高度，不得超出車身長寬高。客運車載貨不得收取運費，否則屬于非法營運可以按照運費最高十倍、如十倍后不足兩萬可以按3~10元處罰，所以客運面包車只能扮演好好先生的角色，為誰拉貨最多只能收取油費；而且面包車的側窗透光率也有嚴格要求，客貨混裝會被輕而易舉的發現。

3、買輛貨車跑運輸怎么樣？

首先謝謝你的邀請1、買貨車跑物流的話沒有什么可不可以的，如果有穩定的，買回去跑還是可以的，現在各行各業都不好做，不單是開車的。至少可以養家糊口，如果沒有貨源的話，我建議先暫時不要買，隨便找個事做比這個還是要強的，現在貨源不是很多，很多司機找貨都找不到。2、一輛貨車成本下來也不低，投資大，回報不是很高，拼的是身體的本錢。