據了解，從玉林市發改委今年8月份出爐的幾張高鐵規劃圖中可看到，南寧經玉林至深圳高鐵線路方案顯示，設計時速是350km/h，主干道從南寧經橫縣、興業、玉林、北流、容縣、岑溪、羅定、江門到深圳。謝謝~，這幾天一條關于玉林高鐵站定在玉東新圩白鳩江片區的信息已經刷爆玉林朋友圈關于玉林市高鐵新城的具體建設地點玉林市發改委去年8月份出爐的幾張高鐵規劃圖中公布的南寧至深圳客運專線的線路平、縱斷面走向示意圖，線路從南寧經橫縣、興業、玉林、北流、容縣、岑溪、羅定、江門到深圳，在玉林和北流之間規劃建設玉林東站和高鐵新城。
從我國西南省份通往廣州的高鐵有貴(陽)廣(州)鐵路和南(寧)廣(州)高鐵。兩條都不經過玉林，貴廣鐵路是高鐵，時速為弓50公里。南廣高鐵則為時速250公里動車組線路，貴廣鐵路由貴陽北、貴陽東到龍洞堡、龍里北、貴定、都勻東、三都、榕江、從江，廣西的三江南、五通、桂林西、桂林北、陽朔、恭城、鐘山西、賀州，廣東的懷集、廣寧、肇慶東、三水南、佛山西，最終到廣州南站。
這條線離玉林最近的廣西鐘山站、賀州站還有300多公里距離，南廣高鐵由廣西南寧站、南寧東，經賓陽、貴港、桂平、平南南、藤縣、梧州南，到廣東的郁南站、南江口、云浮東、肇慶東、三水南、佛山西，最終到廣州南站。這條線離玉林最近的貴港及桂平、平南等站都有100公里多的距離，在玉林要坐高鐵，得先坐其它交通工具到以上幾個站再坐高鐵。
玉林有通往南寧、柳州、桂林的動車組鐵路，通過動車到以上廣西區內交通樞紐再轉乘到廣州的高鐵也可以，但更遠更費時。可以說，要通往廣東省會廣州，目前除了走高速公路，其它出行方案都可些費時費周折，據傳，規劃建設的南(寧)深(圳)高鐵將由南寧始發，經橫、興業、玉林、北流、容縣、岑溪、羅定、新興、高明珠三角干線機場、江門、中山、東莞，最終到深圳。
2、玉林會有高鐵嗎？
玉林肯定會有高鐵的，其實不止玉林，很多現在還沒有高鐵的城市，隨著社會經濟的發展也是會建設高鐵的，國家也為此一直在努力著，高鐵會有，只是看誰先誰后而已。不過，玉林的高鐵是不遠了！玉林是必須會有高鐵，我就從以下的幾個方面來說說吧！一、地理位置玉林是廣西壯族自治區東南部地區的政治、經濟、文化中心，毗鄰粵港澳，面向東南亞，背靠大西南，南接北部灣，這樣的一個樞紐地區，怎么可能會沒有高鐵呢？不止這些，玉林還是廣西壯族自治區北部灣經濟區“4 2”城市、海峽兩岸農業合作的試驗區，是中國沿海經濟的開放區，是中國大西南出海的重要便捷通道，
如此優越的地理位置，不建高鐵怎么說的過去。二、城市榮譽玉林不止是廣西的“文明城市”，還是世界最大的日用陶瓷生產出口基地，陶瓷文化源遠流長；世界牛仔褲之都、南方藥材之都、中國最大的內燃機生產基地等一系列的重要地區，當然，還有全國著名僑鄉之稱！三、旅游資源玉林的旅游資源也是非常豐富的。玉林有“嶺南美玉、勝景如林”之美譽，擁有“天南杰構”江南四大名樓之一的“經略臺真武閣”、四大名關之一的“鬼門關”，全國四大名莊之一的“謝魯山莊”等眾多的著名旅游景點，還有雄偉壯觀的云天民俗文化城——云天宮，
3、南玉深和桂玉湛高鐵能否助力玉林經濟騰飛？
謝謝邀請，南玉深和桂玉湛高鐵都在廣西十三五鐵路規劃中，這兩天鐵路遲早都是要修的。而且南玉深中的南玉段廣西已經有財政支持前期運作，相信在不久的將來這兩條高鐵都會開通，但南玉深和桂玉湛對玉林經濟的推動作用有并不會有多大，更不會直接助力玉林經濟的騰飛。在今天高鐵對地方經濟的直接推動效益甚至還不如普鐵，特別是三四線城市，
舉個例子，桂林，桂林今天擁有十字架高鐵網，可以說桂林在廣西的高鐵網甚至比南寧還要發達，而與此相反的卻是桂林經濟并沒有如高鐵一樣快速發展。玉林同樣如此，今天的玉林有數以百萬的人前往廣東務工，高鐵甚至會加速玉林人口的外流，高鐵對于一二線城市來說是人口運輸機，而對于弱勢的三四線城市來說高鐵除了方便我們日常的出行外甚至還會加速人口的外流，交通隊人口流動是有很大推動作用的。
