新國標電動車，新國標電動車的標準為什么是幾個專家就取消了全國人民出行的便利

來源：整理時間：2022-11-05 03:10:52 編輯：金華本地生活手機版

1，新國標電動車的標準為什么是幾個專家就取消了全國人民出行的便利

電動自行車新國標實施后，快遞沒什么影響的，因為快遞都是用的電動三輪車對外賣確實有影響，如果怕送餐時間來不及，建議買摩托車，閃送什么的都是用的摩托車的。

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2，新國標電動車指的是什么

新國標電動車是指符合新國標標準的電動自行車。電動自行車前、后輪中心距不大于1.25m，車體寬度不大于0.45m。電動車新國標標準自2019年4月施行，目前可以看到市面上除了過渡期的超標電動車外，也有以猛犸電動為代表的新國標電動車品牌。

新國標電動車指的是什么

3，新國標電動車品牌都有哪些呀想買車不太清楚啊

我在網上查到的是有十四家，不過這是第一批獲得的，可能第二批還有，像愛瑪，雅迪、新日、臺鈴、綠源、立馬、鳳凰、綠佳、小牛、綠能、新大洲、新蕾、金箭、本鈿（新岡本田）等十四家獲得“首批符合新國標電動自行車生產企業”稱號，買這些家的電動車都沒問題。

2018年電動車新國標只是對電動車的標準做了一些規定，新標準如下：1、速度不能超過25公里每小時2、整車重量不能超過55kg3、電動車電機功率400w4、必須帶有腳踏功能目前符合新國標的電動車是有的，推薦大魚智行車的d2款，車子很漂亮，質量也不錯的。

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4，什么是新國標電動車

新國標電動車是指符合《電動自行車安全技術規范》GB17761-2018標準的電動車。新國標電動車必須符合以下4點：1、車速不能超過25KM/H。2、車身總重量不能超過55KG。3、電動車電機的功率不能超過400W。4、必須帶有自行車腳踏功能。主要內容經過十幾年時間反復推敲，電動自行車新國標終于有望在年內出臺。廣東省自行車電動車行業協會深圳聯絡處主任楊華透露，修訂長達11年之久的電動自行車國家強制標準有了最新進展，新的國標將會把限行車速提高到26公里，而車重將提高到不能大于55公斤(不含電池重量)。正在修訂的國標把電動自行車分為3類：分別是（智動）型、（助動）型、（電動）型。智動型，車型較輕巧便捷，適合北京、上海這樣的大城市出行，以騎行帶動電力，“邊騎邊來電”；助動型，適合在道路較寬敞、車輛較少的郊區和城鄉結合部騎行，既可用電也可腳蹬。

5，國家電動車新標準

電動車國家新標準，從2010年1月1日起將實施。標準將“40公斤以上、時速20公里以上的電動自行車，稱為輕便電動摩托車或電動摩托車，劃入機動車范疇”。該標準規定于2009年12月15日被國家標準化管理委員會暫緩實施。 2010年1月1日起實施《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》。這個標準只要推行，意味著消費者手中的大多數電動自行車，搖身一變就成了電動摩托車，只有過了上牌照、考駕照、買保險等幾道大關后，才能合法上路。(根據【中華人民共和國家標準《電動自行車通用技術條件》，電動自行車必須遵守這個標準，否則屬于不合格電動自行車。

6，新國標電動車標準

新國標實施后，有三類電動兩輪車是合格的，分別是電動自行車、電動輕便摩托車和電動摩托車。當然，前提是三類車滿足各自的標準。其中，電動自行車需要具備腳踏騎行功能，最高車速≤25km/h，電機功率≤400w，電池電壓≤48v，整車質量≤55kg，屬于非機動車，（有的省份）允許載一名12歲以下兒童。電動輕便摩托車最高車速≤50km/h，電池規格不受限，整車質量可以≥55kg，屬于機動車，不允許載人。電動摩托車的最高車速可以>50km/h，電池規格不受限，整車質量可以≥55kg，屬于機動車，允許載人，而且可以載一名成年人。法律規定：《電動自行車安全技術規范》6.1電動車新標準是∶1.最高時速不得超過25千米; 2.整車質量（含電池）不得超過55千克; 3.須有腳踏騎行能力; 4.電機功率不超過400瓦; 5.蓄電池標稱電壓不超過48伏等。

7，新國標是什么對電動車的選擇有什么影響

即《電動自行車安全技術規范》，是國家對于電動車的新發布的管理規范，已經在4月15號正式實施，對電動車的各項指標提出了數據標準。圖注：電動車新國標數據這不僅對于以往不合規的電動車面臨淘汰，還對電摩在上牌和3C認證上有要求，對于經銷商來說，挑選優秀品牌與合格產品是當務之急；而對于消費者來說，挑選達標的電動車不僅是出行需求，也是為了安全著想。而愛瑪電動車對新國標早就做好了準備，以首批拿下生產資質和參與電摩新國標的起草的傲人成績領先行業，同時旗下20多款涵蓋了電動車、輕摩、電摩的新國標車型，也經得起經銷商與消費者的檢驗。最近愛瑪啟動“紅五月”活動，免費洗車、點檢、保養，還有一系列驚喜禮品活動正在開展，愛瑪正在以極致用心的售后贏得市場與消費者的心。

8，新國標電動車什么意思剛買新國標車后悔了嗎

新國標電動車也就是指符合《電動自行車安全技術規范》標準的電動車。如今符合新國標的電動車都需要通過3C認證，還要依法上牌，取得行使證才能上路行駛，具體標準如下： 1、最大設計時速：不能超過25km/h； 2、最大電機功能：不能超過400W； 3、蓄電池標準電壓：不能超過48V； 4、功能：車子需具備腳踏騎行功能。剛買新國標車后悔了嗎？速度慢新國標正式實施后，不少車主表示后悔，其中詬病的最多的就是“速度慢”。以往的電動車越來越摩托化，速度、電壓很多都超標，已經不符合電動自行車的標準。新標準將速度限制在25km/h，這對于駕駛電動車在路上風馳電掣慣了的車友而言，著實是種折磨。穩定性差不僅如此，新國標還將車身重量限制在55KG以內，不少車友表示車身比以輕了，行駛起來更加不穩定。并且輪胎的縮小，行駛過程中更容易打滑和抱死。功能雞肋新國標電動車是要求保留腳踏騎行功能的，但不少車友表示這很雞肋。雖然腳踏可以給我們一份保險，車子沒電能踏著走，但踏電動車非常累，不少人表示還不如下車推著快。此外，部分車友表示，腳踏是轉動的，很多時候會妨礙我們騎行，有時伸腳下地還會被腳踏打到，從而有摔倒的風險。

9，新國標電動自行車有哪幾種怎樣界定超不超標

正在修訂的國標把電動自行車分為3類：分別是（智動）型、（助動）型、（電動）型。智動型，車型較輕巧便捷，適合北京、上海這樣的大城市出行，以騎行帶動電力，“邊騎邊來電”；助動型，適合在道路較寬敞、車輛較少的郊區和城鄉結合部騎行，既可用電也可腳蹬；而電動型，主要適用于農村地區，因為農村車輛少，且距離相對較遠。3類電動自行車重量分別為40公斤、50公斤和55公斤（不含電池）三檔。電動自行車的新國標對最受關注的車速擬從現行的最高20km /h提高到26km /h的設計車速。廣東省自行車電動車行業協會表示，這是根據實際調查確定出來的一個比較安全的速度。

26公里一個小時，太慢了！

26/55新標準

10，電動車新國標

電動車新國標為《GB17761-2018電動自行車安全技術規范》。2018年5月15日，工業和信息化部組織修訂的《GB17761-2018電動自行車安全技術規范》，由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批準發布，自2019年4月15日正式實施。電動車新國標也是強制性國家標準。新標準設置了最高車速、整車重量、電動機功率、電池電壓、外形尺寸、防火阻燃等關鍵指標，將全面提升電動自行車的安全性能。電動自行車生產和銷售應遵照本強制性標準執行。新標準從發布到正式實施擬設置半年到 1 年的過渡期，給企業一定時間進行新產品研發、生產線調整和庫存產品消化。擴展資料：新國標全面提升了對電動自行車安全性能的要求，增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充電器保護等技術指標，調整完善了車速限值、整車質量、腳踏騎行能力等技術指標。由原來的部分條款強制改為全文強制，意味著任何檢驗項目有不合格項，即可判定整車為不合格產品。根據新國標要求，電動自行車最高設計車速不超過每小時25公里且不得改裝，超速時系統要持續發出提示音。電動自行車須具有腳踏騎行能力、最高設計車速不超過25Km/H、整車質量（含電池）不超過55Kg、電機功率不超過400W、蓄電池標稱電壓不超過48V，且必須有“3C”標志。電動車新國標又被稱為“史上最嚴”電動自行車國標，對于規范電動自行車生產、銷售和使用具有重要意義，對我國巨大的電動自行車市場具有重大影響。參考資料來源：工信部官網—《電動自行車安全技術規范》強制性國家標準正式發布參考資料來源：人民網—“史上最嚴”電動自行車新國標實施千億級市場將開啟

11，您心中的電動車新國標該怎么定

標準不溯及以往。在用車不受影響,只監督出廠產品。我認為40公斤不是問題,1999年制定電動自行車標準的時候,這個標準就基本都能滿足。后來超標主要是因為廠家把自行車超摩托車方向做,增加了大包圍什么的東西。同時為了滿足一些人的速度要求,加大了電機功率。加大電機功率就必須加大電池容量,導致車輛超重。所以請大家仔細分析一下超重車除了存在一些不必要的裝飾件外,超重的無一例外動力也都超標。重量加大后,操縱要求,制動負荷都加大了,需要一個是駕駛者的能力要提高,就需要考核,兩外制動系統的結構形式要求也必須提高,現在的自行車用制動系統不能滿足制動要求。還有經過了10年,電池技術取得了突飛猛進的進步,鉛酸電池的能量密度提高了將近一倍,鋰電池的能量密度更是數倍于10年前的鉛酸電池。理論上,電動自行車已經具備了降低重量的可能性,這個時候不說降低重量限制就不錯了。但是涼意方面是不可能提高重量限制的除了標準修訂時指標不能退步的原則外,交通法規也有40kg的規定。速度方面各城市情況不一,很難說清楚。但是如果增加的話,那么輕便摩托車也應該劃歸非機動車管理。

12，電動車新國標2022

2022年電動車出臺了相關新政策，具體如下：一、2022年電動車新政策1、須具有腳踏騎行能力；2、最高設計車速不超過25公里/小時；3、整車重量(含電池)不超過55公斤；4、電機功率不超過400瓦；5、蓄電池電壓不超過48伏；6、還增加了防篡改、防火、阻燃性能、充電器保護等技術要求。二、法律依據《中華人民共和國道路交通安全法》第八十九條行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款；非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。三、2022年電動車上路新規定1、按照道交法，非機動車應當在交通部門登記后，才可以上道路行駛，即需要辦理上牌業務。2、電動車上路行駛，需要符合新國標標準。時速不得超過25km，蓄電池電壓不能超過48v，必須帶有腳踏騎行功能，電機功率不能大于400W。3、電動車上路需要靠右行駛，并且要帶安全頭盔，后座不能載12周歲以上的人員，只能在一人。違反規定的需罰款5至50元，具體看地方規定。4、雖然設計時速是25km，但是實際上路行駛時速只能是十五公里每小時。沒有劃分車道的，非機動車需在道路兩側行駛，不能隨意橫行穿梭馬路。5、不能是上高架橋、高速公路，轉彎需讓主道直行的車輛和行人先行。如果在非機動車道或右側車道受阻，可以減速借道行駛，駛過之后需要迅速回到右側非機動車道。四、電動車上牌注意事項1、改裝、超標電動車不能上牌，一項不符合都不能上牌。上牌需要有符合新國標的合格證；2、如果不符合標準，可以申請過渡期牌照，過渡期滿后，車輛需報廢回收處理，不能上栗行駛；3、上牌照需要身份證，合格證，發票，保修單等。沒有發票，需找到商家或廠家進行補辦。每個地方有所差別，建議在相關部門的官網查詢一下。

13，電動車新國標意見

首先電動自行車國標早在1999年就有了，符合國家標準的電動自行車，明年照常騎。不符合國家標準的電動自行車，屬于機動車類的電動摩托車。兄弟，你想的不錯，但是你考慮過沒有，犯規怎么記錄，是靠民警去大街上記，還是電子眼，如果電子眼意味著就要開發新的系統，新的號牌。還有電動車不需要考駕照，就需要新的駕駛人管理系統。還有很多電動自行車速度能夠達到50公里，比國家要求的需要駕駛證和機動車牌照的輕便摩托車跑的還快，撞到人或者非機動車了，有錢賠么。就需要保險想想，為了管理汽車摩托車，我們投入的少了么。1、全國統一樣式的對焦反光號牌，每付牌照收費70元；2、每年的年檢，甚至1年2檢，強制報廢；3、全國統一的駕駛證管理系統，電子聯網，這個從90年代初就開始搞，到2004年才基本上搞定。4、還有在測速、違法牌照上電子設備研發等方面的巨額投入。5、因為汽車速度快，對非機動車和行人危害很大，但是又不得不開，所以又要引入交通強制保險，所有機動車都要上，包括摩托車。這樣發生事故的賠付比較有保障。6、以上這些還不夠，還有發生事故機動車負全責的政策，來保障對行人和非機動車弱勢群體的利益。還有很多，以上這些方方面面成本已經非常高了。現在管這么嚴的機動車還經常有違章的呢，醉酒、闖紅燈，別說電動自行車了。機動車已經有很嚴格的體制了，如果電動自行車也那么嚴格，沒有必要。交通安全法中，對于電動自行車的最高時速是15公里，這也是很科學的。電動自行車是在非機動車道上和普通自行車還有行人一起的，所以不適合很快的速度，很大的質量。別忘了，我們誰都有走路的時候，包括我們的親人朋友。當和汽車發生糾紛的時候，無論個方面都給我們提供了比較好的保障，但是我們和電動車發生事故，誰來保障行人和騎普通自行車的利益。在超過標準的電動自行車面前，我們行人和普通自行車，就是弱勢群體。

其實問題的關鍵不在新的電動摩托車標準，而是那個電動自行車標準。早在99年就有電動自行車標準，廠家不執行，還把車速高作為廣告。而且新標準也沒有說把電動自行車改成電動摩托車，只是規范了超速電動車。以后合格的電動自行車不受任何影響，還是非機動車類，不需考駕照，還在非機動車道行駛。

不行的現在騎的電動車的人根本沒考過本很多交通規則都不懂，開著車子亂開，有些小學生都到處開去，主要電動車事故都發生在這些人身上，必須去考本學學怎么開才能減少事故啊....經常在路上看到。摩托車帶著一人以40碼的速度開過，電動車也帶著1人也能以40碼的速度開過去，太危險了。為什么摩托車要靠駕照電動車就不用呢？？

電動車新國標制訂者，你想過嗎？？我仔細閱讀過新國標所規定的電動車和電摩的標準，可就是沒有提及，新國標生效以后所產生的幅面影響以及所產生的問題！我是經營電動車多年的經銷商，就我個人影響之大，大到快破產！雖然新國標里沒有規定以后不許出售超標電動車（電摩），到眾所周知，買電動車的人有很多是不愿意辦理摩托車駕駛證而來買電動車的，但新國標出臺后，有許多人會廢棄原有的電動車，而去買摩托車，我們都知道，電動車的自重和速度和摩托車是無法相比的！%99以上的超標電動車的速度都不會超過沒小時40公里（DIY自己改裝的能超過40公里），而摩托車！想想都害怕！居然把電動車和摩托車混為一談！真不知道新國標的制訂者是怎么想的！再有由于新國標實施在即，我個人手里積壓的電動車總價值就有幾十萬，新國標從對外公布到具體實施之間總共不到4個月！真是打我們個措手不及！這只是我個人，還不包括全國其他商家手頭所積壓的庫存！廠家的庫存！電動車廠家投資建設的生產線！電池以及配件廠家所投入的資金！所雇傭工人都將面臨下崗所帶來的社會效應，我想加起來也是個天文數字！環保問題。具我所知，電動車費舊電池都是有電池廠家以一定的價格回收再利用！而新國標實施以后，許多電池廠家會急劇壓縮產量，所導致的后果是大量的電動車費舊電瓶積壓在民間，而得不到利用，或是被丟棄或是被、拆解賣鉛，其余丟棄，丟棄的電池所帶來的環保問題，我想新國標的制訂者也是史料未及的！以上都是我個人的看法，在這發發牢騷而已！平民一個人微言輕！

全國1.2億電動車管的過來嗎？再說大多數都是不會上網的不看新聞的中老年人這些人根本就不知道這個消息警察罰的過來嗎？一個綠燈過來的%90都是電動車你讓他罰叫誰誰會停？

14，新國標電動車哪個牌子好

新國標電動車五大品牌推薦：雅迪電動車、小刀電動車、臺鈴電動車、小牛電動車、綠源電動車等。如上所述，現在的電動車生產技術已經比較成熟，所以質量和性能都差不多。另外，對于國標車來說，車速、整車質量、電機功率等。都有相同的限制，所以總體差別不大。不過話說回來，雖然國標車大致相同，但技術、使用壽命、續航能力還是有區別的。1、雅迪電動車眾所周知，電動車品質的優劣關鍵在于電機的好壞，雅迪采用的64V升級版電機具有多個特點，其一是力量大。因為它爬坡能力強，提速更快，所以其二是效率高、耗電省。64V電機的電壓高而電流小，那么它的電池使用的效率也就非常高，耗電就小；其三是速度快。行駛者可以根據實際情況隨時調節速度。2、小刀電動車一輛電動車的續航能力優秀，需要很多方面的結合，如整車系統、電機、電池等，小刀N9長征版搭載的是自主研發的長征版增程系統，電機也是帶有航天基因的恒磁電機，電池則是72V35AH石墨烯電池，為續航能力做很好的支持。3、臺鈴電動車臺鈴始終苛求品質，先后通過韓國、歐盟認證以及中國3C認證，成為了政府采購優先選擇品牌，擁有行業國家質量培訓基地，并多次榮獲國際工業設計“奧斯卡”德國紅點獎，成為聯合國電動出行合作伙伴，接連入選“CCTV.匠心品牌”“CCTV·國家品牌計劃” 。4、小牛電動車N系列到目前為止，一直是小牛的主打車型。并且外觀檔次是比較高的，眾所周知小牛電動車的外觀一直備受消費者歡迎，特別是年輕用戶。另外，它的電池位于車身的底部，所以車身的重心也會在底部，這樣起來騎行會更加穩定。5、綠源電動車綠源是全球領先的電動個人交通工具的制造商。集團下轄浙江綠源電動車有限公司、綠源電動車（山東）有限公司、福建一洲動力科技有限公司、綠源電動車（江蘇）三輪車生產基地、綠源電動車金華百畝配套園、綠源電動車山東千畝產業園六個主要制造基地，以及多個研究中心和生產實體。