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1，杭州復興大橋名字的由來
2，錢江四橋是什么時候建造的
3，復興大橋是幾橋
4，復興大橋的特點

1，杭州復興大橋名字的由來

杭州復興大橋（錢江四橋）屬于雙層鋼拱橋，作為錢塘江上第一座特大型城市橋梁，于2004年10月建成通車，采用組合跨徑的雙層橋面鋼管混凝土系桿拱拱橋，橋梁上層設雙向六車道的快車道；下層中間為雙線輕軌，兩側設公交專用道、非機動車道及殘疾人專用設施，新穎、獨特的雙層鋼拱橋型國內外獨一無二，是目前我國最具備綜合性功能的城市橋梁。

杭州復興大橋名字的由來

2，錢江四橋是什么時候建造的

杭州錢塘江四橋（復興大橋）屬于雙層鋼拱橋，作為錢塘江上第一座特大型城市橋梁，于2004年10月建成通車，采用組合跨徑的雙層橋面鋼管混凝土系桿拱拱橋，橋梁上層設雙向六車道的快車道；下層中間為雙線輕軌，兩側設公交專用道、非機動車道及殘疾人專用設施，新穎、獨特的雙層鋼拱橋型國內外獨一無二，是目前我國最具備綜合性功能的城市橋梁。

錢江四橋是什么時候建造的

3，復興大橋是幾橋

復興大橋是錢江四橋。復興大橋是中國浙江省杭州市境的一座跨錢塘江雙層雙主拱的鋼管混凝土組合系桿拱橋，位于錢塘江大橋下游4.3千米的南星橋附近，距下游西興大橋4.2千米。復興大橋于2002年03月28日正式開工建設；于2004年10月16日全線通車。復興大橋北端通過復興立交橋與杭州市上城區中河高架路相連，南端通過濱江區中興立交橋與濱江區江南大道相接，全長1376米，寬26.4米，設計速度60千米/小時。

復興大橋是幾橋

4，復興大橋的特點

武漢鸚鵡洲長江大橋位于湖北省武漢長江大橋上游2.3公里，距上游規劃楊泗港過江通道約3.2Km，距白沙洲大橋6.3km。本橋北接漢陽的鸚鵡大道，南連武昌的復興路。鸚鵡洲長江大橋為武漢市的第八座長江大橋，主橋面為雙向8車道。世界首座主纜連續的三塔四跨懸索橋；世界在建同類橋梁中跨度最大的三塔四跨懸索橋；第二屆武漢設計雙年展“十項最具影響力的武漢設計工程”第一位2010年8月開工建設，計劃于2014年年底通車·鸚鵡洲長江大橋將在當前一定時期內，發揮二環線作用，對改善整個武漢市的交通格局，產生重要影響?！苯煌▽＜液鷿欀莘Q，但是，從遠期看，楊泗港過江通道建成后，那才是武漢真正的二環線圓圈。鸚鵡洲長江大橋首先帶來的還是武漢內環線內面積的擴大，新的內環線由28公里增加到30公里。《武漢市城市總體規劃（2006～2020）》首次提出，建設鸚鵡洲過江通道，形成新的城市內環線，可增強內環線對漢陽中心區以及武漢新區輻射能力。武漢市建委相關人士稱，按照規劃，鸚鵡洲長江大橋建成后，武漢市目前的內環線將南移外擴，鸚鵡洲長江大橋將取代長江大橋，與長江二橋一道，構成武漢新的一環線。屆時，內環線向西由武勝路、鸚鵡大道拓展至硚口路、江城大道，向南由武珞路、長江大橋拓展至鸚鵡洲長江大橋和中山路，內環線在漢陽段的比例，將由10％提高至20%。新的內環線把漢口、漢陽和武昌三鎮的核心區，都包括進來了，武漢最中心的區域都在其內。據武漢城市交通研究所數據，目前長江大橋限行后每天通行車輛9萬輛左右，超設計量一倍多，鸚鵡洲長江大橋通車后，將為長江大橋分流，緩和“航大線”（航空路-大東門）軸線的滿負荷狀態。兩端有四座立交分流車輛胡潤州說，實際上，從地理位置上看，武漢的二環線應該是由楊泗港過江通道和二七長江大橋構成的區域。但現階段建成的部分二環功能，暫時由鸚鵡洲長江大橋擔任，幾年后在楊泗港過江通道建成后，鸚鵡洲長江大橋再回歸內環的名分。這從當前的建設配套也一望便知。在建的鸚鵡洲長江大橋，連接武昌和漢陽，一邊連接漢陽墨水湖北路，一邊接武昌梅家山立交，是目前武漢二環線的關鍵性“扣環”工程，建成后將大大完善主城區環網結合的快速路系統，緩解長江大橋交通壓力，加強武昌、漢陽均衡發展。鸚鵡洲長江大橋工程，不僅僅是一座過江通道，還包括南北岸兩對上下橋匝道、四座城市立交及城市快速路。其中，漢陽岸配建兩座三層立交，沿線設三處交通疏解節點：節點一，為鸚鵡大道上下橋匝道；節點二，為攔江堤路三層互通立交；節點三，為江城大道三層部分互通立交，將漢陽現有的主干道鸚鵡大道和江城大道等暢通起來。而在武昌岸，沿線設三處交通疏解節點：節點一，臨江的永豐路上下橋匝道；節點二，武咸公路立交；節點三，梅家山立交二期工程。這樣，整個武昌岸的交通配套工程建成后，武昌最擁堵的武泰閘地區交通狀況將大為改觀，武咸公路進出城交通、雄楚大街過江交通將實現立體轉換，互不干擾，路網通行能力大幅提高。該橋通車后，二環線“畫圓”，駕車從武昌到漢陽只需6分鐘，從漢陽墨水湖地區到武昌火車站在10分鐘內，從目前的二環線到二環以內任意區域實現30分鐘暢達。此外，即將在年底建成通車的軌道交通四號線二期工程，從武昌火車站至漢陽，可以說，鸚鵡洲大橋+地鐵的“雙劍合璧”，路面交通與地下交通的同時改善，武漢新內環帶來的交通格局新面貌，指日可待。