杭州復(fù)興大橋，杭州復(fù)興大橋名字的由來

來源：整理時(shí)間：2022-09-23 19:52:55 編輯：杭州本地生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，杭州復(fù)興大橋名字的由來
2，錢江四橋是什么時(shí)候建造的
3，復(fù)興大橋是幾橋
4，復(fù)興大橋的特點(diǎn)

1，杭州復(fù)興大橋名字的由來

杭州復(fù)興大橋（錢江四橋）屬于雙層鋼拱橋，作為錢塘江上第一座特大型城市橋梁，于2004年10月建成通車，采用組合跨徑的雙層橋面鋼管混凝土系桿拱拱橋，橋梁上層設(shè)雙向六車道的快車道；下層中間為雙線輕軌，兩側(cè)設(shè)公交專用道、非機(jī)動(dòng)車道及殘疾人專用設(shè)施，新穎、獨(dú)特的雙層鋼拱橋型國(guó)內(nèi)外獨(dú)一無二，是目前我國(guó)最具備綜合性功能的城市橋梁。

杭州復(fù)興大橋名字的由來

2，錢江四橋是什么時(shí)候建造的

杭州錢塘江四橋（復(fù)興大橋）屬于雙層鋼拱橋，作為錢塘江上第一座特大型城市橋梁，于2004年10月建成通車，采用組合跨徑的雙層橋面鋼管混凝土系桿拱拱橋，橋梁上層設(shè)雙向六車道的快車道；下層中間為雙線輕軌，兩側(cè)設(shè)公交專用道、非機(jī)動(dòng)車道及殘疾人專用設(shè)施，新穎、獨(dú)特的雙層鋼拱橋型國(guó)內(nèi)外獨(dú)一無二，是目前我國(guó)最具備綜合性功能的城市橋梁。

錢江四橋是什么時(shí)候建造的

3，復(fù)興大橋是幾橋

復(fù)興大橋是錢江四橋。復(fù)興大橋是中國(guó)浙江省杭州市境的一座跨錢塘江雙層雙主拱的鋼管混凝土組合系桿拱橋，位于錢塘江大橋下游4.3千米的南星橋附近，距下游西興大橋4.2千米。復(fù)興大橋于2002年03月28日正式開工建設(shè)；于2004年10月16日全線通車。復(fù)興大橋北端通過復(fù)興立交橋與杭州市上城區(qū)中河高架路相連，南端通過濱江區(qū)中興立交橋與濱江區(qū)江南大道相接，全長(zhǎng)1376米，寬26.4米，設(shè)計(jì)速度60千米/小時(shí)。

復(fù)興大橋是幾橋

4，復(fù)興大橋的特點(diǎn)

武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋位于湖北省武漢長(zhǎng)江大橋上游2.3公里，距上游規(guī)劃楊泗港過江通道約3.2Km，距白沙洲大橋6.3km。本橋北接漢陽(yáng)的鸚鵡大道，南連武昌的復(fù)興路。鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋?yàn)槲錆h市的第八座長(zhǎng)江大橋，主橋面為雙向8車道。世界首座主纜連續(xù)的三塔四跨懸索橋；世界在建同類橋梁中跨度最大的三塔四跨懸索橋；第二屆武漢設(shè)計(jì)雙年展“十項(xiàng)最具影響力的武漢設(shè)計(jì)工程”第一位2010年8月開工建設(shè)，計(jì)劃于2014年年底通車·鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋?qū)⒃诋?dāng)前一定時(shí)期內(nèi)，發(fā)揮二環(huán)線作用，對(duì)改善整個(gè)武漢市的交通格局，產(chǎn)生重要影響。”交通專家胡潤(rùn)州稱，但是，從遠(yuǎn)期看，楊泗港過江通道建成后，那才是武漢真正的二環(huán)線圓圈。鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋首先帶來的還是武漢內(nèi)環(huán)線內(nèi)面積的擴(kuò)大，新的內(nèi)環(huán)線由28公里增加到30公里。《武漢市城市總體規(guī)劃（2006～2020）》首次提出，建設(shè)鸚鵡洲過江通道，形成新的城市內(nèi)環(huán)線，可增強(qiáng)內(nèi)環(huán)線對(duì)漢陽(yáng)中心區(qū)以及武漢新區(qū)輻射能力。武漢市建委相關(guān)人士稱，按照規(guī)劃，鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋建成后，武漢市目前的內(nèi)環(huán)線將南移外擴(kuò)，鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋?qū)⑷〈L(zhǎng)江大橋，與長(zhǎng)江二橋一道，構(gòu)成武漢新的一環(huán)線。屆時(shí)，內(nèi)環(huán)線向西由武勝路、鸚鵡大道拓展至硚口路、江城大道，向南由武珞路、長(zhǎng)江大橋拓展至鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋和中山路，內(nèi)環(huán)線在漢陽(yáng)段的比例，將由10％提高至20%。新的內(nèi)環(huán)線把漢口、漢陽(yáng)和武昌三鎮(zhèn)的核心區(qū)，都包括進(jìn)來了，武漢最中心的區(qū)域都在其內(nèi)。據(jù)武漢城市交通研究所數(shù)據(jù)，目前長(zhǎng)江大橋限行后每天通行車輛9萬(wàn)輛左右，超設(shè)計(jì)量一倍多，鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋通車后，將為長(zhǎng)江大橋分流，緩和“航大線”（航空路-大東門）軸線的滿負(fù)荷狀態(tài)。兩端有四座立交分流車輛胡潤(rùn)州說，實(shí)際上，從地理位置上看，武漢的二環(huán)線應(yīng)該是由楊泗港過江通道和二七長(zhǎng)江大橋構(gòu)成的區(qū)域。但現(xiàn)階段建成的部分二環(huán)功能，暫時(shí)由鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋擔(dān)任，幾年后在楊泗港過江通道建成后，鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋再回歸內(nèi)環(huán)的名分。這從當(dāng)前的建設(shè)配套也一望便知。在建的鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋，連接武昌和漢陽(yáng)，一邊連接漢陽(yáng)墨水湖北路，一邊接武昌梅家山立交，是目前武漢二環(huán)線的關(guān)鍵性“扣環(huán)”工程，建成后將大大完善主城區(qū)環(huán)網(wǎng)結(jié)合的快速路系統(tǒng)，緩解長(zhǎng)江大橋交通壓力，加強(qiáng)武昌、漢陽(yáng)均衡發(fā)展。鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋工程，不僅僅是一座過江通道，還包括南北岸兩對(duì)上下橋匝道、四座城市立交及城市快速路。其中，漢陽(yáng)岸配建兩座三層立交，沿線設(shè)三處交通疏解節(jié)點(diǎn)：節(jié)點(diǎn)一，為鸚鵡大道上下橋匝道；節(jié)點(diǎn)二，為攔江堤路三層互通立交；節(jié)點(diǎn)三，為江城大道三層部分互通立交，將漢陽(yáng)現(xiàn)有的主干道鸚鵡大道和江城大道等暢通起來。而在武昌岸，沿線設(shè)三處交通疏解節(jié)點(diǎn)：節(jié)點(diǎn)一，臨江的永豐路上下橋匝道；節(jié)點(diǎn)二，武咸公路立交；節(jié)點(diǎn)三，梅家山立交二期工程。這樣，整個(gè)武昌岸的交通配套工程建成后，武昌最擁堵的武泰閘地區(qū)交通狀況將大為改觀，武咸公路進(jìn)出城交通、雄楚大街過江交通將實(shí)現(xiàn)立體轉(zhuǎn)換，互不干擾，路網(wǎng)通行能力大幅提高。該橋通車后，二環(huán)線“畫圓”，駕車從武昌到漢陽(yáng)只需6分鐘，從漢陽(yáng)墨水湖地區(qū)到武昌火車站在10分鐘內(nèi)，從目前的二環(huán)線到二環(huán)以內(nèi)任意區(qū)域?qū)崿F(xiàn)30分鐘暢達(dá)。此外，即將在年底建成通車的軌道交通四號(hào)線二期工程，從武昌火車站至漢陽(yáng)，可以說，鸚鵡洲大橋+地鐵的“雙劍合璧”，路面交通與地下交通的同時(shí)改善，武漢新內(nèi)環(huán)帶來的交通格局新面貌，指日可待。