商丘高鐵站也在商丘站，不過是在商丘站北邊。要認真研究如何增強商丘作為區域中心城市的吸引力幅射力帶動力，要狠抓招商引資，立足產業支撐，打造區域性中心城市，如果商丘能發揮優勢，增強自身實力，幅射帶動周邊2000萬人的區域，才算成為真正的區域中心城市。

1、商丘高鐵站在哪里？

商丘高鐵站也在商丘站，不過是在商丘站北邊。商丘站位于河南省商丘市梁園區站前路、歸德路立交橋、凱旋路立交橋、站前高架匝道與勝利路圍合區域，始建于1913年，是隴海鐵路、鄭徐高鐵、商杭高鐵相互交匯的樞紐站，是隴海鐵路的主要大站之一，鄭徐高鐵的三大站和商杭高鐵的五大站之一，同時又是商杭高鐵和京九高鐵的始發站，現為一等站，

商丘站共計建設9臺23線，16個站臺面，其中隴海鐵路3臺8線、鄭徐高鐵3臺7線、商杭高鐵3臺8線，1站臺至5站臺為隴海鐵路站臺、6站臺至11站臺為鄭徐高鐵站臺、12站臺至16站臺為商杭（遠期京九）高鐵站臺。現有的商丘站總建筑面積20.5萬平方米，站房總建筑面積25151平方米，其中南站房建筑面積5156平方米、北站房建筑面積15995平方米、南北站房高架連廊建筑面積4000平方米，北站房于2016年9月10日隨著鄭徐高鐵的正式通車投入使用，

2、商丘如何打造區域性中心城市？

商丘這幾年發展很快，經濟增速位居全省前列，已進入三線城市行列。但要打造成為豫魯蘇皖交界處的區域中心城市，對四省交界區域具備較強的吸引力幅射力，還要從以下幾個方面不懈努力，第一，要認真研究和推進如何發揮交通樞紐的優勢。由于商丘得天獨厚的地理位置，形成了全國重要的交通樞紐地位，這雖然為商丘打造區域中心城市提供了有利條件，但如果不認真研究和利用，就不能抓住機遇，發揮優勢，加快發展，甚至像過去京九機遇一樣白白丟掉，

這方面當前急需抓好五件事，一是加快三環九幅射的交通設施建設。二是早日開通商丘鐵路樞紐站的南北廣場互聯互通的地下通道，三是盡快開工商丘火車站南廣場擴容改造工程。四是加快高鐵廣場周邊的商貿、金融、賓館、服務配套設施建設，五是把發揮利用樞紐優勢與物流產業集聚區及保稅區建設緊密結合，互相促進。第二，要認真研究如何增強商丘作為區域中心城市的吸引力幅射力帶動力，

目前，商丘周邊100公里以內除本市所轄縣市外，還對周口市鹿邑太康，安徽毫州碭山，山東菏澤市曹縣單縣等區域有一定幅射能力。如果商丘能發揮優勢，增強自身實力，幅射帶動周邊2000萬人的區域，才算成為真正的區域中心城市，要增強幅射帶動力，除增強經濟實力外，必須增強商貿、科技、教育、醫療等綜合實力，以優質資源與優良環境，吸引周邊人口來商丘投資，貿易，購物，上學，治病，形成較多的人流物流信息流資本流，這是當前急需研究解決的問題。

第三，要狠抓招商引資，立足產業支撐，打造區域性中心城市，近年來雖然在招商引資上有所進展，但商丘城市發展關鍵問題是缺乏支柱產業，規模企業，尤其是高新技術企業。這就使城市缺少擴張膨脹的經濟基礎，就業崗位，使商丘的交通樞紐優勢，自然資源豐富優勢，勞動力充足優勢不能得到發揮，發展潛力不能充分釋放，因此急需在方面取得突破。

引不來，招不進，留不住外商的根本原因，在于商丘投資環境較差，機關辦事效率低下，服務態度不端，層層吃拿卡要屢禁不止，遇到困難政府幫助不力，這種陋習已成沉苛，積重難返，必須硬起手腕，下大力氣，用真功夫，鐵措施也可能根除和解決。總之，商丘城市發展正處于關鍵時期，既有發展機遇，也有危機逼人，環顧周邊，從綜合實力看，商丘與徐州、濟寧差距較大，菏澤已略超商丘，淮北、毫州也不甘示弱。

3、河南省永城市未來發展的市中心區在哪里？

根據永城市2015-2030規劃，中心城區為：東至東外環路和產業集聚區東片區，西至永芒路和西城區（老城區），北至規劃北外環路，南至規劃南外環路，局部地塊與規劃的南三環路相接，中心城區規劃建設用地面積83.90平方公里，（具體規模根據批復為準）。樓主的意思是城區的最中心嗎？根據規劃，中心城區交通網絡1、中心城區內部道路網規劃建設“二環五縱十橫”的骨干道路網結構：二環：城市外環路、城市三環路；五縱：解放路、永芒路、芒碭路、中原路、科源大道五條南北向城市主干路；十橫：北干一路、北干二路、北環路、永興街、光明路、沱河北路、沱河南路、中山街、永宿路、引河路等十條東西向城市主干路。