不少小伙伴都發現，去年還火爆街頭的共享單車，到了今年就漸漸難尋身影了，而在城市的多個角落卻出現了廢車堆，本來是被捧上天的共享單車，曾為共享經濟的先驅，如今也流露出衰敗氣息。旅順我不知道，其實開發區是有不少共享單車的，以摩拜單車為主，潮水退去后，讓我們來冷靜分析一下，共享單車在那段時期是否實現了盈利。

1、共享單車造價大約是多少錢？

目前市面上看到的共享單車無非就是ofo，摩拜，小白。要說成本最高的肯定就是摩拜了，這個也是公認的，如果不是批量制作的話，摩拜整車成本至少1500元以上。第二就是小白，小白用的材料比摩拜差一點，但是整車也是鋁合金材質，減輕了車身重量，騎起來舒適度和摩拜差不多，整車性價比比摩拜高，單車成本差不多1200左右，

2、共享單車盈利嗎？

不少小伙伴都發現，去年還火爆街頭的共享單車，到了今年就漸漸難尋身影了，而在城市的多個角落卻出現了廢車堆，本來是被捧上天的共享單車，曾為共享經濟的先驅，如今也流露出衰敗氣息。潮水退去后，讓我們來冷靜分析一下，共享單車在那段時期是否實現了盈利？先來看看各家的現狀，巨頭之一的摩拜被美團收購，從9月4日美團更新的招股說明書上可以看到，摩拜單車單月虧損達到4億元；另一家ofo日虧損高達2500萬，其運營方東峽大通還被追討債務，此前高調挺進海外市場，隨后又撤出或暫停了多個國家的業務。

小鳴單車宣布破產，欠債超過5000萬元，11萬用戶的押金打了水漂，優拜今年6月遭用戶投訴客服失聯，押金難退。小藍由滴滴接盤，用戶的押金可以兌換滴滴乘車券，青桔單車憑借滴滴這個入口，進入市場，但是受到政策影響，投放量因此受限可見共享單車的日子都不怎么好過。這個行業前期的研發、制造和運營成本很高，資本回報慢，注定了共享單車沒辦法實現獨立盈利，要依靠巨頭的融資才能支撐業務，

3、大連為什么共享單車特別少？

好多原因吧。個人看法，1.大連地形不適合自行車，哪怕是電動車也不適合，坡太多，騎起來太累，我就是大連人，還是個騎行愛好者，山馬黨，我們都嫌坡多，別說騎共享單車的人了，共享單車因為功能需要，可要比我們的車沉很多，很費力的。2.道路不好，大連我知道的就我們開發區這有綠道，其它地方可能也有非機動車道，但是和機動車道不隔離的，這樣的非機動車道更多的是被當停車場用了，我想很多人都會深有體會，

3.受限于地形，大連很多道路很難拓寬，甚至很多地方只能用高架來解決問題，東聯，振連都是例子，在起高架之前，以前的非機動車道早就被改成機動車道了，沒路給你騎。4.天氣原因，大連一年掛兩場風，一場半年，半年南風，半年北風，當然，這有點夸張，但是大連風真的挺多的，頂風騎過車的人都能理解，而且冬天冷，自行車不是出行的好選擇，

5.大連的公交系統比較發達，相對價格還可以，絕大部分公交都是一塊錢，用公交卡有的線路還能便宜，所以對于大連人而言，公交出行也是個不錯的選擇。6.這可能不該算是單獨的一點，也是地形地勢的原因吧，因為這個，所以大連城市給人感覺有點擠，沒有太多的空地方給你擺放那么多自行車，自己騎也沒地方停，旅順我不知道，其實開發區是有不少共享單車的，以摩拜單車為主。