每輛車都有GPS監控，在總控制室每輛車的軌跡都能看到。有些公交車是執行快車任務（一般上車打卡那里或車前窗都有牌子說明的，有時司機也會對上車乘客說明），部分站點是不停的，因此上車前要多留意，正常情況下，每輛公交車運行路線的每個站點都停，你也可以在快到站點時按車后門或中間扶手的紅色按扭，提示停車。
1、廣州公交不停站，公交集團知道嗎？
知道。每輛車都有GPS監控，在總控制室每輛車的軌跡都能看到，有些公交車是執行快車任務（一般上車打卡那里或車前窗都有牌子說明的，有時司機也會對上車乘客說明），部分站點是不停的，因此上車前要多留意。正常情況下，每輛公交車運行路線的每個站點都停，你也可以在快到站點時按車后門或中間扶手的紅色按扭，提示停車，也有時是特例，我曾在過年期間坐過早上6點多的公交車，整車只有我和司機，經過很多站點都沒人，司機就問我到哪里下車，我說到終點站，在此后經過沒人的站點，司機就不停車直接過了，這我覺得可以，不浪費時間，靈活處理。
2、你坐過最長的公交車有多少站？
我坐過最長的公交車是38站，我個人認為，公交車的線路不宜設計過長，站點不宜設置過多。這樣嚴重影響公交車的運營效益，首先線路長，線路上的紅綠燈多，堵車的節點多，使車輛的準點率下降，線路長駕駛員經長時間駕駛容易產生疲勞，對安全，準點運營不利。所以說，我們在設計城市公交線路時，盡量避免設置線路過長，站臺過多的線路公交車。
